m52 Bydgoszcz

[arthek]

Jak zauważyłeś , w cudzysłów ująłem tylko słowo "szczegół " z Twojej wcześniejszej wypowiedzi i to do niego nawiązałem w kontekście trwałości wału
W sumie masz rację, każdy z nas wie lepiej co dla niego jest najlepsze i niech tak zostanie.
Daleki jestem od uszczęśliwiania kogoś na siłę , wyraziłem tylko swoja opinię na dany temat
Kończę aby nie zaśmiecać wątku naszego kolegi.

[Halcik]

Ja czytałem o trochę innej koncepcji cyrkulacji oleju w silniku 2t. Zmniejszona trwałość może być powodowana przez brak wygrzania silnika, co sprzyja tworzeniu się nagaru i pozostawieniu wody w układzie. Silnik na niskich obrotach oprócz zwiększonego obciążenia korby ma również problemy z utrzymaniem ciśnienia na pierścieniach, dlatego dla żadnego silnika nie jest wskazane dłuższe jego działanie na biegu jałowym.
Wracając jednak do wału również jestem za rozwiązaniem duellsa, które jednak jedną wadę posiada (opisywał ją hornetino). Zastosowanie tulei jest jednak rozwiązaniem archaicznym dla silników 2t, z którego jeśli tylko mogła rezygnowała każda firma. Było tak np w MZ jaskółka kontra tropic, czyli es 250/1 kontra es250/2. Po lekturze obu instrukcji widać że proponowana ilość oleju zmniejsza się przy zastosowaniu łożyska. Wniosek jest taki, że umiejscowienie górnego łożyska jest problematyczne do smarowania, dlatego zwiększona ilość oleju w silnikach z tym rozwiązaniem miała zapewnić bezawaryjną eksploatację. Jeśli jest problem ze smarowaniem, to według mnie i producentów lepiej jest w to miejsce zastosować łożysko, które ma mniejsze opory w toczeniu, a dodatkowo olej ma łatwiej penetrować to rozwiązanie w stosunku do ciasno pasowanej tulejki z brązu.
Na pewno oba rozwiązania pozwolą przejechać duże odległości, jednak do mnie oprócz zastosowania samego łożyska ważna jest też możliwość użycia mniejszej ilości oleju z przyczyn jakie opisałeś. Najczęściej jeżdżę za krótko i po stanie świecy widzę, że niestety ciągle walczę z czarną świecą i nie tylko, która oczyszcza się dopiero przy pokonaniu większych dystansów.

Ta dyskusja przyjęła trochę formę jak tematy "jaki olej do silnika", "jaki olej do skrzyni" lub "CDI, czy platyny", a jak pisałeś każdy ma rację i w swoim rozwiązaniu widzi większe plusy.
Yaro szacunek za głowę do cytowania klasyków. Przez Ciebie podczas oglądania na pewno będę wysłuchiwał tych fragmentów bo przyznam, że ich nie kojarzę

[Yaro]

Łukaszu nawet mogę Ci podpowiedzieć na których fragmentach filmu się koncentrować. Kiedy Pawlak w swoim "nowym" poniemieckim domu wybudował tradycyjny piec, taki z miejscem do spania - jego matka rzekła, "Jeszcze jakby tej elektryki nie było to byłoby całkiem jak w domu". Drugi cytat jest z fragmentu, w którym syn Pawlaka Witia namawia go do użycia zdobycznej młockarni do młócenia zboża. Pawlak tradycjonalista stwierdził wówczas, że "Powymyślali te durnowate maszyny bo siły w rękach nie mieli" - i zabrał się za młócenie cepem. Ale to tak na marginesie. Wróćmy w tej dyskusji i w tym wątku do spraw istotnych dla kolego Umszlaka. Pozdr

[umszlak]

prace nadal trwają
mam nowy tłok cylinder poszedł do szlifu

[umszlak]

łożyska osadzone już na wale
wał firmy RDI czyli producenta korbowodów Duells

[umszlak]

wstępne pasowanie silnika

[Yaro]

No tak - jeszcze cylinder i można odpalać

[arthek]

Silnik odpalony ?

[umszlak]

Witaj
niestety jeszcze nie!
utknąłem u tokarza z wałkiem głównym, rozważałem już zakup nowego, ale są tylko shl-kowe krótsze i z gwintem m12
wałek już mi opanowali teraz tuleja zębatki zdawczej,
nitowanie zębatki kosza sprzęgła i wypatruje kolejnych problemów

jak odpalę na pewno napiszę

[arthek]

jest i towar od szkiełkowania

Umszlak , jak przed szkiełkowaniem wyjąłeś z karteru wentylatora metalową obsadę pancerza linki sprzęgła ?
Możesz podać DIY ?

[umszlak]

sorry że dopiero teraz odpowiadam
z tego co pamiętam to sworzeń trzeba wybić
pozdro

[umszlak]

kolejne etapy montażu

[umszlak]

adaptacja zapłonu cdi od piaggio zip 2T

[umszlak]

podobnie jak kolega Skowron dorobiłem tulejki do łożyska sworznia tłoka

[Karol]

I tak musisz zdjąć widełki zeby założyć błotnik

[zygzak]

To ja jeszcze proponuję założyć najpierw obudowę reflektora.

[Yaro]

Założyć błotnik przy zdjętych widelkach to każdy potrafi. Zróbcie to przy załozonych mądrale.

[arthek]

Umszlak, jak postępy ?

[umszlak]

Witajcie

jak to zawsze bywa "pod górkę"

tokarz dorobił mi podstawę statora, którą wymiarowałem na starym oryginalnym wale i "dupa"
okazało się, że mój nowy wał duells ma na czopie stożkowym głębsze podtoczenie,
i magneto wpadało mi zbyt głęboko ok 4mm.

wiec przewymiarowałem podstawę, i wtedy urwał mi się kontakt z moim tokarzem.
szukałem kogoś innego co się podejmie dorobienia podstawy, no i w końcu mam.

magneto od piaggio zip 2T "leży" dobrze bez przeróbek,
trzeba tylko spiłować lekko klin, bo jest węższy rowek

[umszlak]

założyłem tłok

iskrę mam

teraz muszę lampą stroboskopową określić punkt zapłonu i zamontować pulsator