Osa z Sulejówka nr 2

[Yaro]

Karol, co Ty na to?

[Karol]

Ja narazie podziękuje, mam swoją tokareczke ale mam takie obłożenie na maszynach w firmie ze nie mam się kiedy do tego zabrać. Prędzej czy później sobie dorobie ten temat ale kiedy tego nikt nie wie także Jacku ewentualnie działaj

[Yaro]

Osa nr 2 dziś została zalana olejem i mieszanką. To co potrzebne do uruchomienia zostało podłączone. Niestety, pół godziny prób i porażka - Osa nie zagadała. Jutro zacznę coś z tym robić - na początek sprawdzę świecę i iskrę. Mam też (niestety) uwagę do kopniaków z naszego forum. Zdjęcie pokazuje co z takim kopniakiem się stało po trzecim kopnięciu.

Resized_20190715_201605.jpeg

[Karol]

Widzisz cylon co się dzieje ? Pisałem na czacie o tym problemie. Już lepiej wydać 100 i kupić oryginał nawet spawany.

[cylon1]

A niby takie polecane. Ja na szczęście mam stare

[Karol]

Ja również. Ten nowy po kilku kopnięciach zaczął się giąć i od razu został zdyskwalifikowany.

[Yaro]

Powiem szczerze, że byłem bardzo zaskoczony. Robota wyglądała solidnie. Wydaje mi się, że problem jest w źle wykonanym spawie.

[Halcik]

U mnie dawał radę. Kupowałem dwa i obie moje osy są w nie wyposażone.

[Endrju057]

Jarku, wróble śpiewają na dachu, że masz założone 6 pierścieni na tłoku i kompresję po byku dlatego łamiesz kopniaki
Chyba na zlocie chcesz wygrać wszystkie zawody

[Yaro]

Mylisz się - tłok mam dokładnie owinięty pakułami moczonymi w pokoście - to dużo lepsze niż 6 pierścieni.

[Endrju057]

Ciekawy patent.

[Yaro]

Świeca została wymieniona, chociaż niepotrzebnie bo na starej i nowej iskra była konkretna. Kolejnym krokiem było zdemontowanie gaźnika. Pegaz, pomimo regeneracji, zaczął być brany przeze mnie pod uwagę jako kolejne potencjalne źródło problemu. Miałem na podorędziu dwa zregenerowane gaźniki do SHL M11 i postanowiłem jednego z nich użyć tymczasowo w Osie. Po kilku kopnięciach Osa zagadała ale nim wskoczyła na właściwe obroty strzeliła w tłumik i zgasła. Efekt końcowy - przestawiony zapłon. Na dziś odpuszczam. A najlepsze jest to, że Osa nr 1 była w naprawdę opłakanym stanie i jeździ a Osa nr 2 (co prawda została już przez kogoś rozkręcona i pewne elementy poszły na handel) miała części w bardzo dobrym stanie, mało zużyte, często z zachowanym fabrycznym luzem - a zaczęły się z nią problemy.

[szczekiev]

Cześc, przypomniały mi się moje perypetie przy pierwszych odpaleniach i regulacjach... to był fajny czas
Od siebie tylko mogę dodać, że dobrym punktem wyjścia jest zastosować się do tego co jest napisane w "instrukcji naprawy" i "instrukcji obsługi" np. wkręć dyszę do końca, odkręć 1/2 obrotu, dawaj gazu i obserwuj itd...
Wiem, że każdy to wie, ale dobrze jest się jednak na tym skupić na początku

[Yaro]

Skręcając Oskę starałem się każdemu elementowi poświęcić uwagę. Niestety przy gaźniku musiałem coś przeoczyć. Na razie z braku czasu nie podchodziłem do niego po raz kolejny ale nie wyobrażam sobie, że by Oska śmigała na gaźniku od SHL.

[Yaro]

Cała tajemnica się wyjaśniła a w zasadzie wyjaśnił ją kpt. Bomba (szacun Tomku). Osa nr 2 nie paliła z prozaicznego powodu - w magnecie założona była niewłaściwa krzywka czego skutkiem było przesunięcie magnesów w kole magnesowym lub jak kto woli magnecie. Po wymianie koła magnesowego Osa pali od pierwszego kopa . Odbyła się już pierwsza jazda - kierunek Okręgowa SKP i badanie zgodności, które Osa przeszła śpiewająco pomimo pewnych mankamentów. Niestety trzeba będzie wymienić w niej przednie koło, które ma za duże bicie co czuć przy jeździe i uszczelnić popychacze sprzęgła (wyciek oleju ostatnio jak by zmalał - mam nadzieję, że nie z powodu, że go zabrakło ). W chwili obecnej czekam na żółte tablice do obu Os (zamówione zostały przez Wydział Komunikacji bo na składzie nie mieli) i tulejki do napędu licznika. To ostatnie rzeczy, których mi brakuje.

[Karol]

Yaro myślimy że jednak pomimo braków zobaczymy twoje Osy już niedługo

[zygzak]

Już nie długo będzie okazja..

[Yaro]

Niektórzy już widzieli

[Yaro]

Żeby nie było, że tylko jedna Osa ma blachy

Resized_20190901_141114_3314.jpeg