Obawiam się tego tematu... OSA 125 ccm...

[dr78]

...ale go rozpocznę.

Jakie są techniczne możliwości zmniejszenia pojemności silnika OSY ze 150 do 125? Silnik 150 pewnie do mnie już jedzie, za chwilę zaczynamy renowację maszyny.

Jak łatwo się domyślić, powód jest jeden: szerszy dostęp do mojego motocykla Nawet dla mnie, bo jakoś mi się nie pali robić teraz prawa jazdy... Zresztą to właśnie przez tę możliwość prowadzenia motocykla na kat. B w ogóle wróciłem poważnie do tematu ożywienia tego, co stoi mi ponad 10 lat w garażu bezużyteczne i tylko ciągle jest przestawiane z miejsca na miejsce bo w czymś przeszkadza

Wiem, że to pewnie średni pomysł, bo skuter nie będzie w pełni oryginalny, ale z drugiej strony dzięki temu wsiądzie na niego legalnie np. moja żona Co do oryginalności to zielono-turkusowy kolor też mi się nie podoba i zamierzam go przelakierować na inny z oryginalnej palety.

Żadne nielegalne akcje nie wchodzą w grę, z różnych powodów. Jeśli ktoś ma jakieś podpowiedzi, jak to rozwiązać, dajcie znać. W weekend pewnie już maszyna pojedzie do majstra i zaczynamy.

[Halcik]

No masz rację temat ciężki. Nie orientuje się dokładnie, ale czytałem gdzieś, że jest możliwość zmiany silnika ( w Twoim przypadku cylindra) na inny. Jedzie się na przegląd po zaświadczenie że zmieniłeś silnik na taki a taki. Następnie do wku i po wpis w dowodzie o zmianie silnika. Tak to wygląda w temacie samochodów. Nie jest to do końca karkołomna rzecz, ponieważ produkowane były silniki o pojemności 125 z dołem jak w osie. Były to silniki S34.
Ale tu wkrada się możliwość,
1. kto rozpozna dany cylinder i stwierdzi właściwą pojemność - więc może po co zmieniać?
2. jak już byś się na taką zmianę zdecydował to wiedz, że cylinder od m50 przystosowany jest do nawiewu od gór cylindra w stronę wału. Cylindry innych silników mają inne ułożenie żeberek, więc Twojemu silnikowi groziłoby ciągłe przegrzewanie.
3. Zmiana silnika czy to na papierze, czy w realu sprowadza się do sytuacji, że masz hybrydę, z którą nie wiadomo co zrobić w późniejszym czasie, bo wpis o innym silniku jak dla mnie sprawia, że motor zabytkowy traci swoje walory

[dr78]

Dzięki za odpowiedź. Papierowych kwestii się nie boję. Ale jeździć na cylindrze 150 który udaje 125 bez prawa jazdy kategorii A już owszem, bo w razie wypadku jestem osobą bez uprawnień do kierowania pojazdem i jeśli ubezpieczyciel wypłaci za mnie odszkodowanie komuś, kogo rozjadę, to potem może go dochodzić ode mnie z powrotem... Więc ryzykowny pomysł. Musiałbym wtedy zrobić prawo jazdy kat. A, co w moim przypadku przynajmniej na razie nie ma sensu, zwłaszcza że planuję na wiosnę kupić też 125tkę nową, np. Suzuki VAN VAN. Poza tym naprawdę mi zależy, żeby na mojej Osie mogli pojeździć tylko ci, co mają kat. "B".

Wreszcie zrozumiałem w czym jest problem z tym poziomym ułożeniem tłoka - to dlatego te żebra na głowicy i na cylindrze mają inny kierunek, bo chodzi o chłodzenie... i dlatego właściwie żaden inny silnik niż od OSY nie pasuje...dla laika jak ja to nowość takie odkrycie. To jeszcze kilka laickich pytań.

Czy nie można w jakiś sposób zwęzić przekroju cylindra? Czytałem tu na forum, że w drugą stronę można, tzn. ze 150 zeszlifować do 175. To może można coś tam wstawić żeby było ciaśniej i zastosować mniejszy tłok?

A może da się jakoś zwiększyć sam tłok (byłby wyższy), wtedy teoretycznie pojemność powinna się zmniejszyć... rozmawiamy to dokładnie o 23 cm sześciennych. Jeśli ten cylinder ma wewnątrz ze 6 cm średnicy, to pole tłoka ma jakieś 9,5 cm, więc wystarczyłoby zmniejszyć tę przestrzeń "na wysokość" o 2,5 cm i już pasuje. Może jakoś da się wynieść w górę ten skok tłoka? Jakaś dłuższa dźwignia z dołu, cokolwiek?

Wiem, że to się może wydawać Wam grą niewartą świeczki, ale popatrzcie z mojej strony: jakieś 1500 zł na prawo jazdy plus stracony czas, pomijając ewentualny wstyd z oblanego egzaminu :p więc jeśli by to miało kosztować wszystko tyle samo albo mniej, to na pewno bym skorzystał.

Myślałem też czy po prostu nie można jakoś obciąć cylindra np. z góry albo z dołu o 2 cm na wysokość, ale pewnie wtedy nie będą pasowały doloty wyloty czy co tam jeszcze do niego wchodzi...

Poradźcie proszę

[Halcik]

Będę szczery, nie znasz się na tym. Proponowane przez Ciebie zmiany są niemożliwe do wykonania oprócz jednej - zmniejszenie średnicy cylindra do 125cm3. Wtedy pojawi się kolejny problem, który również nie jest nie do przeskoczenia, czyli dobranie tłoka 1. Jak pisałem wcześniej, można kupić takowy, bo był kiedyś produkowany dla silnika wfm s34, 2. można go zamówić do odlania.
Koszt tulejowania, czyli zmiany średnicy cylindra na mniejszy to wydatek rzędu 400zł (jak coś to mogę Ci kogoś polecić), tłok również nie będzie za tani, ale osoba do której dam Ci namiar poda Ci konkretną kwotę.
Po tych wszystkich modyfikacjach pojawi Ci się nowy problem, mianowicie, ze względu na grubość tulei w fabrycznych osach pojawiał się problem z przegrzewaniem silnika. Tuleja była gruba i niedostatecznie oddawała ciepło na zewnątrz silnika. Z tego powodu silniki m50 słynęły z częstych przycierek tłoka. U Ciebie ten efekt byłby jeszcze bardziej spotęgowany. Przypuszczam, że osą mógłbyś się poruszać w wiosną i jesienią i chyba tylko. Ale na prawdę nie chce prorokować.
Najpierw dowiedz się o papiery, jakie musiałbyś pokonać, aby mieć upragnione 125 i jak byłoby to sprawdzane. Jeśli chodzi o osy jest to czasami taka egzotyka dla ludzi, że można im wmówić wszystko. Nie wyobrażam sobie faceta na przeglądzie, który mierzyłby Ci pojemność skokową silnika za pomocą oleju (przy pochylonym cylindrze) lub zdecydowałby się na demontaż głowicy do pomiarów.
Jest opcja z przełożeniem innego silnika, np jakiegoś chińczyka, ale jest to dość ciężka dłubanina połączona z rzeźbą, którą jako laik nie zrobisz sam, a mechanik również policzyłby swoje i ile chciałby się podjąć.
Szkoda, że kupiłeś silnik od m50, bo ten od m52 ma wentylator chłodzący cylinder i prędzej tam pokusiłbym się o zmianę pojemności na mniejszą, ale w prlu istniały i takie rzeźby, że dorabiano chłodzenie do silników wski 125 które pracowały w trójkołowcach. Wpisz sobie takie hasło w google.

[dr78]

Nie znam się, prawda I dlatego się Was radzę. Dzięki za dotychczasowe podpowiedzi.

[kpt-bomba]

mam propozycje. odsprzedaj m i te ose i bedzie problem z głowy a nowa suzuki 125 to wspaniały moto. legalnie tego nie przeskoczysz a oszukanie pojemniosci to przestępstwo

[dr78]

Osa jest moja tylko moja i nigdy nie będzie na sprzedaż

[kpt-bomba]

nie zarzekaj sie jak żaba błota

[cylon1]

dr78 nie znasz bomby. Bomba wpada i wymiata

[dr78]

Nie znam, ale na zdjęciach ze zlotu jednego widziałem, że tu pod moimi drzwiami jego Osy już latały kiedyś

[zygzak]

Z jakiego miasta kolega jest?

[dr78]

Z miasta Moto-Klubu Piwersów

[dr78]

Zamykam wątek, bo odpuszczam przeróbki i robię prawo jazdy kategorii A. W piątek zaczynamy...

A silnik całkiem niezły ten, co kupiłem, na razie spróbujemy go uruchomić po złożeniu maszyny bez remontu. Tylko brakuje tego dekielka co jest z prawej strony, tam gdzie biegi. Może ktoś ma coś takiego w zasobach? Mam do wydania gaźnik od M52 jeśli kogoś to interesuje.

[pawelmosina]

Z miasta Moto-Klubu Piwersów

dr78 jesteś ze Stęszewa??

[dr78]

Zdekonspirowałeś mnie

[dr78]

Melduję, że w dniu dzisiejszym dołączyłem do nobliwego grona posiadaczy prawa jazdy kategorii A.

Oznacza to, że ryzyko stłamszenia osy do 125 ccm bezpowrotnie odeszło.

Zresztą majstry mówią, że cylinder chyba jest jednak minimalnie powiększony, twierdzą też, że lepiej chodzi na gaźniku od M52 niż na tym, który miałem od M50 (ten gaźnik przy silniku, który kupiłem na allegro, był podobno od M52). Przejechali już w ramach testów trzy kliometry całe Troszkę poszaleli, kedry czarne włożyli zamiast jasnych, w dwóch miejscach lekko poobijany lakier itp., ale ogólnie ładnie wygląda. Na koniec tygodnia ma być gotowa, potem biorę się za rejestrację i jeszcze tej jesieni jakaś jazda legalna się odbędzie

[tomaszowczarz]

gratuluję prawka - kategoria A pozwala na ujażmianie naszych owadów
pozdrawiam Tomasz