blacha/ogranicznik kopnika haczy o silnik

[Magneto]

Mam problem bo w mojej osie M-52 z 1961 roku ktoś odgiął blachę/ogranicznik, do której jest przykręcony z tyłu kopnik a z góry łańcuch w stronę silnika i w przód sprężyna, i właśnie tam jest takie zagięcie tej blachy w kierunku silnika/ramy która ma się opierać o ramę w pozycji gdy kopnik jest w stanie luźnym. U nie opierała się ta blacha o podest wiec go wyjąłem i wyprostowałem jak na rysunku z instrukcji serwisowej i ... teraz w chwili gdy chce kopnąć ta blacha wbija się w karter silnika. Miał ktoś coś takiego? Wygląda na to ze albo silnik musi iść w prawą stronę motoru, lub do przodu żeby miła tam luz, lub tuleja prowadząca ośkę powinna być bardziej w tyle. Ale jakoś nie wieże żeby fabryka tak wspawała z błędem o jakieś 1 cm za blisko silnika bo tyle by chyba zniwelowało ten problem.

[Maciekk]

ten wspornik powinien mieć dużo więcej niż 1 cm luzu od silnika... wstaw zdjęcie to się wyjaśni co jet nie tak

[Magneto]

ok zrobie dzisiaj i jutro wstawie, tylko pokombinuje jak. Bo tu chyba tylko mozna linki wstawiać, a nie same pliki

[hoks]

plik też wstawisz, pod polem edycji swojego posta masz zakładkę "dodaj załącznik".
a ten element, o którym piszesz to od strony silnika to przecież seryjnie powinien być podgięty w stronę środka motóra, więc na pierwszy rzut oka zacząłem się zastanawiać po kiego go prostowałeś. ale dla pewności wrzuć fotki i opisz jak było i co zrobiłeś, bo może faktycznie ja i poprzednicy nie wiemy co przekombinowałeś i o co właściwie chodzi.
zagłębiając się w Twój tok myślenia to na 99,9% nie ma możliwości regulacji położenia (przesuwania) silnika lub przesuwania mocowania tego elementu, chyba, że jakiś poprzednik w ramie montował jakiś inny piecyk a tulejkę przesuwał w drastyczny sposób (szlifiera i spawarka)

znam ten element, bo go poszukuję (mój kilka lat temu zapodziałem, do tej pory nie wiem jak ), napisałem w tym poście (zerknij): http://www.forum.osomania.pl/viewtopic.php?f=13&t=1206

[Magneto]

Zrobiłem tak jak jest na tym rysunku.
Bo ktoś to odgiął tak że część która się opiera o ramę wcześniej opierała się o podest jutro dodam fotkę.
Teraz mam tak jak tu na rysunku ale wtedy mi tak jak zaznaczyłem na czerwono mi się opiera?

[hoks]

no czyli wychodzi na to, że teraz masz odpowiednio, znaczy Ty odgiąłeś poprawnie. w takim razie zostaje nam jakaś wcześniejsza bliżej nieokreślona ingerencja w położenie silnika, położenie tulejki mocującej ten mechanizm lub też ostatecznie sam mechanizm jest nieoryginalny (dorabiany), przez co ten wygięty płaskownik (ogranicznik) jest za długi i wadzi przy kopaniu.

[Maciekk]

może podgiąłeś to troche za bardzo, specjalnie dzisiaj podejrzałem położenie tego wspornika przy maksymalnym jego uniesieniu. Prześwit pomiędzy karterem jest bardzo mały

[Magneto]

Osiara3.jpg

Osiara2.jpg

osiara1.jpg

Wiec zrobiłem oględziny - długość tulejki to 44 mm i strona zewnętrzna jest praktycznie równo z rama w wewnętrzna wpuszczona i wygląda jak by ktoś zeszlifował 6 mm od zewnątrz Osy. Jak ja wysunę jakieś 6 mm na zewnątrz to wieloklinu starczy na założenie kopki i zostanie miejsce na zawleczkę i nie haczy o karter. Mógłby mi ktoś zmierzyć jaki wymiar ma wasza tuleja na długość?

[stryjmieczyslaw]

Tuleja ma mniej więcej 44 mm, od zewnątrz jest równo z ramą (w widoku od góry), od wewnątrz około 6 mm wystaje w stronę silnika.
Na moje oko masz za bardzo tę wajchę przygiętą w stronę silnika, ta cała blacha gruba jest normalnie płaska.

[Magneto]

Ona jest prosta, ale gdy jest tak jak teraz prosta to lancuch bedzie tez tarl o rame bo calosc jest za blisko jej. Na zdjeciu wyglada ze jest krzywa ale tylko z gory bo nie dalo sie jej juz wyprostowac ale od dolu jest idealnie prosta na calej dlugosci.

[hoks]

ja dorzucę - podobnie jak stryjmieczysław w ostatnim zdaniu - że ten wichajster blokujacy powrót tego mechanizmu o podest jest za bardzo zagięty - chyba powinien być normalnie kąt prosty, a z fotek wynika, że u Ciebie aż sie zawija bardziej.
wnioskuję, że zarówno silnik jak i tulejka w ramie są na swoim miejscu, więc jedynie może ktoś kombinował z tą przekładnią - może wymieniał ten wałek, bo wieloklin sie obciachał (bo spaw jakiś taki smarkaty), zaginał tą blokadę czy jak.
według mnie rozwiązanie jest proste - obejrzyj to dokładnie, pomierz sobie wyjmij z Osy, szlifierka w ręke, dobre imadł, młot 5kg i jedziesz z koksem, dłub i rzeźb dotąd aż Ci spasuje.
co do kształtu i pasowności to filozofii z tym nie ma - zrób tak, żeby działało i nie wadziło o nic, proste! pozdro!

p.s. fotki to takie niezbyt korzystne zrobiłeś (niezbyt dobrze widać co byłoby krzywe ewentualnie), jak Ci sie chce to porób więcej i w różnych położeniach startera, żeby pokazać gdzie obciera (ten łańcuch o rame też).

[Magneto]

Ja bym to musial odgiac o 6 mm na gorze to znow san zakret blachu oprze sie na gumie podestu.
Kilka fotek wiecej jak on wyglada.

[stryjmieczyslaw]

Tak, czy owak element wygląda na tych zdjęciach na nieźle pokrzywiony. Blacha powinna być płaska, prostopadła do osi.
Może zdjęcie z wymiarami coś pomoże.

[hoks]

(...)Blacha powinna być płaska, prostopadła do osi.(...)

to chyba jedyna wskazówka, fotka od stryja i wymiary też będą Ci pomocne, jak mówiłem, kombinuj, napier-piiii młotem i podpasuj to, coby nie wadziło.
p.s. a może podesty są jeszcze jakoś zamocowane wyżej/niżej, nie wiem sam....
powoli brakuje mi pomysłów no chyba, że te mechanizmy były jakoś zmieniany na przełomie lat lub modeli Os, ale z tym się jeszcze nie spotkałem, jedynie własne kombinacje.

[Magneto]

Po zastanowieniu z uwagi na luz jaki ma ta tuleja chyba zrobie nowa bez luzu i przespawam. Jestem w tej komfortowej sytuacji ze mam miga i tiga wiec to tylko kwestia znalezienia tokarza ktory zrobi to w miare przypominajace serie, ale bez luzu ktory sie pojawil w trakcie 50 lat eksploatacji . Ale tez mam drugie rozwiazanie zeby zalatwic gdzies rozwiertak maszynowy 22 i przleciec wewnetrznie tuleje i pozniej dotoczyc tuleje z mosiadzu (wymienne) i wbic z dwu stron co da mi mozliwosc zrobienia tulei z warga na ok 2mm i tym samym uciekne od kartera o 2 mm.

[kpt-bomba]

się wtrącę. myślę ,ze po rozwierceniu ta tulejka będzie tak słaba ,ze moment się rozwlecze,proponuje dorobić wg oryginału ,z trochę lepszego materialu a ośkę dać nową ,zakupić w skuter dębica i będzie git.

[Magneto]

Niestety Skuter Dębica ma ją tylko w ofercie internetowej , jak chcesz zamówić to jej nie ma taki to już sklep, już kilka razy się tam tak naciąłem, zamówiłem to co potrzebuję i to telefonicznie, i do tego zamówienia przy okazji kilka detali (przy jednej wysyłce) i co... doszły tylko te detale i to jeszcze nie wszystkie. A głównego zakupu nie było, a na paragonie długopisem dopisek, reszty części nie ma. Zamówiłem też raz przez internet z myślą, jak coś będzie brakowało to napiszą. A gdzie tam, jak zadzwoniłem czemu nie ma i czemu mnie nie poinformowali to powiedzieli że nie mają czasu na maile odpisywać.

[hoks]

toż to identyczną opinię o dębicy słyszałem... do tego podobno okres realizacji zakupów u nich to w miesiącach można liczyć.
i teraz taki szaraczek co to Ose ma w klockach w garażu zamawia masę części, cieszy się, że max za 2 tyg dostanie paczkę, a tu czeka miesiącami, a jak już dojdzie to w paczce 30% zamówienia i to z reguły drobne detale bez tych kluczowych elementów... być może dawniej u nich było lepiej z asortymentem...
-> celowo przytoczyłem scenariusz zakupów kilku osób, o których słyszałem, nie tylko w kwestii Osy, ale i innych motocykli, do których mają części.
wiele razy mailowo dopytywałem u nich o części czy dostępne - wysyłałem im listę mailem, żeby potwierdzili czy mają to co chcę, aby wiedzieć co od nich dostane a co szukać gdzie indziej, odzewu brak. niestety nie przykładają się do obsługi portalu w necie i ogólnie klienta i całego zaopatrzenia, najgorzej mnie wkurza, że coś oferują z mają może 40% tego co na stronie. Aktualizacja stanu magazynowego z tym w ofercie w necie, to nie jakieś karkołomne i pracochłonne zajęcie, tym bardziej, że wystarczyłoby np zrobienie takiego czegoś choćby raz na tydzień. ale się rozjechałem w OT, przepraszam.

wracając do topica - jak nie w skuterze, to poszukaj u innych źródeł (wiadomo), nawet niekoniecznie do Osy, byle by średnica wałka była taka sama no i wieloklin pasowny na kopke. i pamiętaj - szlifiera, młotek i spawara przyjacielem każdego motocyklisty! do dzieła!

[Magneto]

No mogę powiedzieć jeszcze że zamawiałem tam też części do Junaka i to samo było. Ale kropką nad i było że za każdym razem zamawiałem ramkę chromowana na lampę do Osy może w końcu będzie i nigdy nie przyszła. Ale za trzecim razem za nią zapłaciłem na rachunku a w paczce jej nie było. To za telefon i wio dzwonię, a oni luzacko na to że się pomyliliśmy i odeślemy pieniądze. Skoro nie maja od pół roku to jak to mogą wpisać w paragon i do tego jak bym nie sprawdził po kolei pozycji, a było ze 30 pozycji to bym się nie skapował i zapłacił za nic.
A co do tematu to już sobie poradziłem. Mam Miga i Tiga wiec nie ma z tym problemu.

[hoks]

(...)Ale za trzecim razem za nią zapłaciłem na rachunku a w paczce jej nie było.(...)

standardowa procedura naciągaczy w stylu "dopiszemy do paragonu przedmiot-widmo" (czyt. może klient w gąszczu zakupów i pozycji na paragonie nie wyhaczy, jak coś dorzucimy). ja jeszcze u nich nic nie kupowałem, miałem zamiar, ale teraz stanowczo mnie zniechęciłeś, gdyż nienawidzę krętactwa, matactwa i naciągania, więc takich ludzi/firmy omijam z daleka

(...)A co do tematu to już sobie poradziłem. Mam Miga i Tiga wiec nie ma z tym problemu.

no i pięknie! i co pasi Ci teraz wsjo?