Górskie łosy-straśnie jadowite :)

[Makak]

Zgadzam się z tym co mówisz,mądre księgi z lat PRL i wzory w nich zamieszczone i jakieś tam moje wykształcenie w tym kierunku mówią mi ze to pojedzie,ale tak jak pisałem nie mówię ze to na zawsze.
A,jeżeli chodzi o wylot to średnica jest mała,a kolanko na końcu jest po to by całość wyglądała zgodnie z moją wizją i jak to sobie wymyśliłem by to co wylatuje z komina nie brudziło tylnego koła

[Makak]

Rozpocząłem montaż i powoli idę do przodu




Co powiecie na miedziany przewód paliwowy,przewód jest ze starej zamrażarki


cdn....

[Makak]

Mam prośbę o zdjęcie tej okrągłej zaślepki która jest na osłonie łańcucha,nie mam jej i muszę coś wymodzić

[arthek]

Widzę u Ciebie "przeszczepy" przy układzie dźwigni zmiany biegów.
Gaźnik też nie jest "osowy".

[Makak]

Widzę u Ciebie "przeszczepy" przy układzie dźwigni zmiany biegów.

Że co? Jakie przeszczepy?

Gaźnik też nie jest "osowy".

Hmm,wydaje mi się że gaźnik jest ok tylko wlot paliwa zwykły nie osowy,o to chodzi?

[bitels]

Osowy ma mieć na kołnierzu oznaczenie GM 24U2

[Makak]

Osowy ma mieć na kołnierzu oznaczenie GM 24U2

I taki też mam,nie mam w nim tylko tego wlotu paliwa jaki ma być w osie.

[arthek]

Nie zrozum mnie źle to nie są złosliwe uwagi , daleki jestem od tego
Chodziło mi włot paliwa do gaźnika oraz przycisk do zatapiania pływaka.
W GM24U2 włot jest boczny a przycisk zatapiania pływaka jest długi.

Przy układzie zmiany biegów masz odwrotnie założony pręt.Ponadto ta krótka dźwignia nakładana na wieloklin dźwigni zamiany biegów powinna mieć w główce tulejkę w gumie.

[Makak]

Spoko,wiem że mechanizm był założony odwrotnie,ale on był tylko tak położony i już jest ok,a ta gumowa tulejka tam jest

[szczesk]

A jeśli gaźnik ma oznaczenie GM24U1 to od jakiego motocykla pochodzi

[Paddi]

o ile sie nie myle to chyba gaznik do Junaka lub SHL´ki

[bitels]

Junak - GM26U1
SHL M11 -GM24U1
SHL M11W,WSK M21W1 - GM24U3
Gazela , WSK M21W2 - GM26U3

[Makak]

Ja się tylko zastanawiam po czy w poznajecie ze to jest lub nie jest gaźnik z osy? Przecież one wszystkie zewnętrznie są takie sam?

Tak czy tak problem mam inny i tu proszę o ocenę co jest z osy ,a co z siakiegoś innego motóra
Które to coś ma być do osy?

Problem polega na tym że nie mieści się łańcuch w obudowę.

Druga sprawa to ze jak przykręcam oś do wahacza i dam jeszcze szpaner to jest mało gwintu,problem ten dotyczy tej górnej ośki ze zdjęcia.

[Makak]

Tak wyglądają osie na których mocowane jest zębatka tylnego koła,nie wiem skąd ta różnica?

Pomimo usilnych starań łańcuch nadal nie jest na środku osłony.

[jacekw]

Łańcuch ma być w osi zębatki zdawczej, a osłona to jest druga sprawa

[Jackare]

Tak,mam zamiar to coś,zamontować do osiny,hartman jest dla mnie w tej chwili nie osiągalny cenowo,a to coś kosztowało mnie cztery godziny pracy,materiał walał się po piwnicy.A,jeżeli chodzi o przegląd to mam nadzieje że przejdzie,nie jest to tłumik przelotowy,jego parametry są nawet wyliczone wg.książki czy wszystko się udało okaże się wkrótce.Nie jest to element na stałe i w żaden sposób nie ingeruje w konstrukcje pojazdu, wykorzystuje oryginalne miejsca mocowania.
Wiedziałem że za mój pomysł nie dostane pochwał

A ode mnie dostaniesz pochwałę Tak. Nie jestem ortodoksyjnym zwolennikiem oryginałów w stanie "lepszym niż fabryka". We wszystkich pojazdach zabytkowych cenię stan eksploatacyjny. Osobiscie bardziej cenię pojazd ktróry jeździ i wygląda na te swoje 50 lat niż świecidełko które ma wszystkie śrubki oryginalnie sygnowane. Pojazd w stanie eksploatacyjnym dokumentuje jakąś autentyczną historię, a pojazd całkowicie odrestaurowany jest dla mnie jakiś taki nieautentyczny. Wiadomo że przy naprawach warto posługiwać się oryginalnymi częściami mechanicznymi. Wiadomo też że nędza PRLu i całkowity brak kultury technicznej w narodzie skutkował głownie pojazdami w stanie zakatowanym, ale to też część naszej autentycznej przeszłości a nie patos muzealnych sal.

Daj znać jak się ten tłumik sprawuje - jestem ciekaw.