Mam pytanie dotyczace prawej oslony silnika do M50.
Czy powinna byc pelna tak jak w oryginalnej WFM, czy jedynie "Kapsel" zakrywajacy magneto?
Katalog czesci M50 wskazuje na pelna obudowe, ale spotykam rowniez na przypadkowych zdjeciach obudowy tylko na magneto (zob. foto na gorze czesciowa obudowa, na dole pelna: http://img85.imageshack.us/img85/2290/prawaobudowa.jpg ).
Czy ktos ma wiedze czy byly dwa rozne rodzaje (jesli tak, to kiedy montowane), czy to tylko domorosle przerobki?
M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
Posty: 15
• Strona 1 z 1
M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez marel » piątek, 25 czerwca 2010, 08:16
-
marel - Posty: 120
- Dołączył(a): piątek, 14 maja 2010, 14:18
- Lokalizacja: 3mia100
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez zakrzes » piątek, 25 czerwca 2010, 10:21
Witam,
nie są to domorosłe przeróbki lecz fabryczne rozwiązanie
Pierwotnie montowana była tylko osłona na magneto, przypięta do karteru sprężynującym drutem.
Niestety nie mam żadnych informacji kiedy dokładnie nastąpiła zmiana, ale katalog części do M50 z 1960 roku pokazuje już pełną osłonę.
Pełnej osłony nie da się zamontować do karterów do których nie była ona przewidziana ponieważ brakuje otworów do jej przykrecenia.
Co ciekawe, odlew karterów "przewidywał" w tym miejscu mocowanie "czegoś" ponieważ jest miejsce na wywiercenie tych otworów.
Poza tym wczesne kartery różnią się innymi detalami od późniejszych, np. we wczesnych mam osobny wlew oleju bezpośrenio do skrzyni biegów (zaraz za cylindrem w prawym karterze). Oprócz tego oczywiście drugi wlew w lewym deklu. W późniejszym karterze (z pełną prawą osłoną) jest tylko miejsce w odlewie na wywiercenie tego otworu.
Jeśli zatem masz kartery bez otworów, szczególnie w tylnej części, to powinieneś mieć oslonę połowiczną tylko na magneto.
Pozdrawiam,
zakrzes
nie są to domorosłe przeróbki lecz fabryczne rozwiązanie
Pierwotnie montowana była tylko osłona na magneto, przypięta do karteru sprężynującym drutem.
Niestety nie mam żadnych informacji kiedy dokładnie nastąpiła zmiana, ale katalog części do M50 z 1960 roku pokazuje już pełną osłonę.
Pełnej osłony nie da się zamontować do karterów do których nie była ona przewidziana ponieważ brakuje otworów do jej przykrecenia.
Co ciekawe, odlew karterów "przewidywał" w tym miejscu mocowanie "czegoś" ponieważ jest miejsce na wywiercenie tych otworów.
Poza tym wczesne kartery różnią się innymi detalami od późniejszych, np. we wczesnych mam osobny wlew oleju bezpośrenio do skrzyni biegów (zaraz za cylindrem w prawym karterze). Oprócz tego oczywiście drugi wlew w lewym deklu. W późniejszym karterze (z pełną prawą osłoną) jest tylko miejsce w odlewie na wywiercenie tego otworu.
Jeśli zatem masz kartery bez otworów, szczególnie w tylnej części, to powinieneś mieć oslonę połowiczną tylko na magneto.
Pozdrawiam,
zakrzes
-
zakrzes - Posty: 95
- Dołączył(a): poniedziałek, 3 sierpnia 2009, 23:26
- Lokalizacja: Warszawa
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez marel » piątek, 25 czerwca 2010, 10:56
Ose kopiłem 3 lata temu ale dopiero teraz weryfikuje jakie elementy należy skompletować.
Jaki wygląd ma karter ktory fabrycznie miał tylko małą osłonę?
Jaki wygląd ma karter ktory fabrycznie miał tylko małą osłonę?
Ostatnio edytowano niedziela, 15 stycznia 2012, 01:09 przez marel, łącznie edytowano 1 raz
-
marel - Posty: 120
- Dołączył(a): piątek, 14 maja 2010, 14:18
- Lokalizacja: 3mia100
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez zakrzes » piątek, 25 czerwca 2010, 11:40
Moim zdaniem to nowszy silnik - bez otworu wlewowego oleju w karterze i z pełną prawą osłona. Sprawdź jeszcze czy masz dziurki o średnicy ok. 2 mm blisko krawędzi karteru nad kołem magnesowym i pod nim (gdy silnik leży w "normalnej" pozycji). W te otwory wchodzi drut mocujący małą osłone magneta.
Otwory dla pełnej osłony ktoś mógł ewentualnie zrobić sam, ale jeśli nie masz otworów do drutu to z całą pewością masz silnik z pełną osłoną.
Jaki jest numer Twojego silnika?
Moja Osa cały czas w proszku, bo inne rzeczy ciągle są pilniejsze. Niemniej jednak wszytsko mam zrobione poza lakierem nadwozia (wypiaskowane i zabezpieczone) tylko poskładać
Pozdrwiam,
zakrzes
Otwory dla pełnej osłony ktoś mógł ewentualnie zrobić sam, ale jeśli nie masz otworów do drutu to z całą pewością masz silnik z pełną osłoną.
Jaki jest numer Twojego silnika?
Moja Osa cały czas w proszku, bo inne rzeczy ciągle są pilniejsze. Niemniej jednak wszytsko mam zrobione poza lakierem nadwozia (wypiaskowane i zabezpieczone) tylko poskładać
Pozdrwiam,
zakrzes
-
zakrzes - Posty: 95
- Dołączył(a): poniedziałek, 3 sierpnia 2009, 23:26
- Lokalizacja: Warszawa
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez marel » piątek, 25 czerwca 2010, 12:13
Numeru silnika nie pamietam, ale Osa jest z '61.
Szukam calego zasilania: krocca, gaznika i filtra do M50 - na razie bezskutecznie (ktos wczesniej zalozyl caly uklad od M52 i musze przywrocic wszystko do oryginalu).
Rusze z robota dopiero w zimowe dlugie wieczory. Na razie kompletuje
Nie wiem nawet czy Osa odpala - nie wiadomo dlaczego zablokowana jest kopka - lancuch przenosi sile na zebatke, ale ta ani drgnie. Zastanawiam sie caly czas jaki moze byc powod? Nie martwi mnie to jakos specjalnie bo bede rozbieral calosc, ale troszke nurtuje..
Jako ze jestes z robota dalej ode mnie, chetnie sie dowiem czy miales jakies wieksze problemy z czymkolwiek co juz zpstalo zrobione?
Szukam calego zasilania: krocca, gaznika i filtra do M50 - na razie bezskutecznie (ktos wczesniej zalozyl caly uklad od M52 i musze przywrocic wszystko do oryginalu).
Rusze z robota dopiero w zimowe dlugie wieczory. Na razie kompletuje
Nie wiem nawet czy Osa odpala - nie wiadomo dlaczego zablokowana jest kopka - lancuch przenosi sile na zebatke, ale ta ani drgnie. Zastanawiam sie caly czas jaki moze byc powod? Nie martwi mnie to jakos specjalnie bo bede rozbieral calosc, ale troszke nurtuje..
Jako ze jestes z robota dalej ode mnie, chetnie sie dowiem czy miales jakies wieksze problemy z czymkolwiek co juz zpstalo zrobione?
-
marel - Posty: 120
- Dołączył(a): piątek, 14 maja 2010, 14:18
- Lokalizacja: 3mia100
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez marecki » piątek, 25 czerwca 2010, 13:26
witajcie
O tych zmianach które nastąpiły w 1960 roku informuje dodatek - uzupełnienie do instrukcji Osy M-50. Zmian w silniku i osprzęcie było całkiem sporo. Jak ktoś chce mam go zeskanowanego więc mogę gdzieś wrzucić
pozdrawka
O tych zmianach które nastąpiły w 1960 roku informuje dodatek - uzupełnienie do instrukcji Osy M-50. Zmian w silniku i osprzęcie było całkiem sporo. Jak ktoś chce mam go zeskanowanego więc mogę gdzieś wrzucić
pozdrawka
Osa M-50,M-52,Ł13 ;]- 7 szt.
Komar 230Simson,230,231,231b,232,2350,2361 - 12 szt
SHL 125U48 z 49 WSK 125 z 61
Ryś - wysoki i niski
Żak - obie wersje 4szt
Vespa 150VBB z 58 Wiatka 150 z 61 Gnom Generator PAB-2
Przyczepka motocyklowa Niewiadów
Warszawa M20,pickup
Komar 230Simson,230,231,231b,232,2350,2361 - 12 szt
SHL 125U48 z 49 WSK 125 z 61
Ryś - wysoki i niski
Żak - obie wersje 4szt
Vespa 150VBB z 58 Wiatka 150 z 61 Gnom Generator PAB-2
Przyczepka motocyklowa Niewiadów
Warszawa M20,pickup
-
marecki - Posty: 147
- Dołączył(a): czwartek, 19 lutego 2009, 09:26
- Lokalizacja: Warszawa
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez marel » piątek, 25 czerwca 2010, 14:00
Ja BAAAAAAAAAAAAAAAARDZO chce !!!
-
marel - Posty: 120
- Dołączył(a): piątek, 14 maja 2010, 14:18
- Lokalizacja: 3mia100
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez marecki » poniedziałek, 28 czerwca 2010, 15:52
Osa M-50,M-52,Ł13 ;]- 7 szt.
Komar 230Simson,230,231,231b,232,2350,2361 - 12 szt
SHL 125U48 z 49 WSK 125 z 61
Ryś - wysoki i niski
Żak - obie wersje 4szt
Vespa 150VBB z 58 Wiatka 150 z 61 Gnom Generator PAB-2
Przyczepka motocyklowa Niewiadów
Warszawa M20,pickup
Komar 230Simson,230,231,231b,232,2350,2361 - 12 szt
SHL 125U48 z 49 WSK 125 z 61
Ryś - wysoki i niski
Żak - obie wersje 4szt
Vespa 150VBB z 58 Wiatka 150 z 61 Gnom Generator PAB-2
Przyczepka motocyklowa Niewiadów
Warszawa M20,pickup
-
marecki - Posty: 147
- Dołączył(a): czwartek, 19 lutego 2009, 09:26
- Lokalizacja: Warszawa
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez Franek Śląsk » wtorek, 29 czerwca 2010, 07:26
Właśnie czegoś takiego szukałem długo dzięki
M 50 1959-RAMA NR 00.. 340
M 50 1960
M 50 1960
M 52 1964
M 52 1965
M 50 1960
M 50 1960
M 52 1964
M 52 1965
-
Franek Śląsk - Posty: 130
- Dołączył(a): sobota, 4 kwietnia 2009, 14:23
- Lokalizacja: RUDA SLASKA
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez marel » wtorek, 29 czerwca 2010, 09:43
Ja też! Ja też!
Super rzecz!
Super rzecz!
-
marel - Posty: 120
- Dołączył(a): piątek, 14 maja 2010, 14:18
- Lokalizacja: 3mia100
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez motorski » czwartek, 27 stycznia 2011, 00:12
Ponawiam temat ,bo też mnie dręczyła ta pokrywa sprzęgła
A wiec tak, poznałem dwóch gosci u których Osa M50 jest w rodzinie od nowości (szczęściarze
),Rok prod Os to 1959 i 1960 czyli pierwsze sztuki.
I pokrywy sprzęgła sa przy nich pełne,chłopaki pytali ojczulków i twierdzą na 100% że były takie od nowości.
Dorwałem też UZUPEŁNIENIE DO INSTRUKCJI OBSŁUGI SKUTERA OSA Z 1960r. dokłanie takie samo jakie tu wrzucił kolega marecki i pisze w nim wyraźnie;
cyt;
....zmiana prawej pokrywy silnika.Nowa pokrywa pozostawia swobodny dostęp do mechanizmu wyłączającego sprzegło,
umożliwiając łatwiejszą jego regulacje oraz prostemu demontażowi ułatwia dostęp do iskrownika-prądnicy.
Czyli wychodzi na to,że pełne osłony były do 60r. a później wprowadzono okragłe aluminiowe
A wiec tak, poznałem dwóch gosci u których Osa M50 jest w rodzinie od nowości (szczęściarze
),Rok prod Os to 1959 i 1960 czyli pierwsze sztuki.I pokrywy sprzęgła sa przy nich pełne,chłopaki pytali ojczulków i twierdzą na 100% że były takie od nowości.
Dorwałem też UZUPEŁNIENIE DO INSTRUKCJI OBSŁUGI SKUTERA OSA Z 1960r. dokłanie takie samo jakie tu wrzucił kolega marecki i pisze w nim wyraźnie;
cyt;
....zmiana prawej pokrywy silnika.Nowa pokrywa pozostawia swobodny dostęp do mechanizmu wyłączającego sprzegło,
umożliwiając łatwiejszą jego regulacje oraz prostemu demontażowi ułatwia dostęp do iskrownika-prądnicy.
Czyli wychodzi na to,że pełne osłony były do 60r. a później wprowadzono okragłe aluminiowe
-
motorski - Posty: 448
- Dołączył(a): niedziela, 1 listopada 2009, 13:05
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez marso » czwartek, 27 stycznia 2011, 09:34
motorski napisał(a):Ponawiam temat ,bo też mnie dręczyła ta pokrywa sprzęgła
A wiec tak, poznałem dwóch gosci u których Osa M50 jest w rodzinie od nowości (szczęściarze
Troszkę z innej beczki, ale mam prośbę Kolego motorski mianowicie wyspowiadaj tych znajomych czy nie poszukali by starych fotek z Oskami jeśli mają je w rodzinie od początku to i fotki mieć powinni...
Pozdrawiam.
OsaM52 63,64r.
-
marso - Posty: 1430
- Dołączył(a): czwartek, 19 lutego 2009, 09:54
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez motorski » piątek, 28 stycznia 2011, 10:34
marso napisał(a):motorski napisał(a):Ponawiam temat ,bo też mnie dręczyła ta pokrywa sprzęgła
A wiec tak, poznałem dwóch gosci u których Osa M50 jest w rodzinie od nowości (szczęściarze
Troszkę z innej beczki, ale mam prośbę Kolego motorski mianowicie wyspowiadaj tych znajomych czy nie poszukali by starych fotek z Oskami jeśli mają je w rodzinie od początku to i fotki mieć powinni...
Pozdrawiam.
Wiadomości do chłopaków wysłane,zobaczymy co z tego będzie
-
motorski - Posty: 448
- Dołączył(a): niedziela, 1 listopada 2009, 13:05
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez orginalus59 » wtorek, 23 sierpnia 2011, 20:46
Witam wszystkich.
Pelne oslony czyli poprostu dekle z wypuklym nadlewem "wfm" miala tylko pierwsza seria Os ktora byla malowana tylko i wylacznie w kolorze bezowym.
Egzemplarzy tych bylo wyprodukowanych najmniej w latach 1959-60 mysle ze nie wiecej jak 2-2,5 tys szt.
Zapewne dla wiekszosci Osa M50 to poprostu Osa M50 otoz zapewniam was ze nie!
Osa M50 lat 59-60 a Osa M50 z lat 61-62 to praktycznie dwa zupelnie inne pojazdy mimo pozornie identycznego wygladu.
Wymienie tylko najwieksze ruznice pomiedzy nimi:
rama
gaznik pocztkowo G20 (z pozioma przepustnica)bardzo zadko spotykana zecz.
bebny hamulcowe.
widelec przedni.
kierownica
klamki kierownicy
mocowanie kierownicy
zbiornik paliwa
oslona lancucha
prawa oslownya magenta
zasowka schowka w lampie
Prawdopodobnie roznic bylo wiecej ,obecnie niestety mam tylko egzemplarz zielonej Osy M50 Z 1961 roku (za to w fabrycznym lakierze z zaplombowanym silnikiem i oryginalna kalkomania o docieraniu) jednak mialem kiedys jeszcze niekompletna M50 z 1960 r z gaznikiem G20 U z tad pamietam roznice.
Pelne oslony czyli poprostu dekle z wypuklym nadlewem "wfm" miala tylko pierwsza seria Os ktora byla malowana tylko i wylacznie w kolorze bezowym.
Egzemplarzy tych bylo wyprodukowanych najmniej w latach 1959-60 mysle ze nie wiecej jak 2-2,5 tys szt.
Zapewne dla wiekszosci Osa M50 to poprostu Osa M50 otoz zapewniam was ze nie!
Osa M50 lat 59-60 a Osa M50 z lat 61-62 to praktycznie dwa zupelnie inne pojazdy mimo pozornie identycznego wygladu.
Wymienie tylko najwieksze ruznice pomiedzy nimi:
rama
gaznik pocztkowo G20 (z pozioma przepustnica)bardzo zadko spotykana zecz.
bebny hamulcowe.
widelec przedni.
kierownica
klamki kierownicy
mocowanie kierownicy
zbiornik paliwa
oslona lancucha
prawa oslownya magenta
zasowka schowka w lampie
Prawdopodobnie roznic bylo wiecej ,obecnie niestety mam tylko egzemplarz zielonej Osy M50 Z 1961 roku (za to w fabrycznym lakierze z zaplombowanym silnikiem i oryginalna kalkomania o docieraniu) jednak mialem kiedys jeszcze niekompletna M50 z 1960 r z gaznikiem G20 U z tad pamietam roznice.
- orginalus59
- Posty: 5
- Dołączył(a): niedziela, 29 maja 2011, 15:04
Re: M50 prawa obudowa silnika - jaka powinna być?
przez marel » wtorek, 23 sierpnia 2011, 20:54
Czy masz na mysli taki gaznik: http://archiwumallegro.pl/osa_m50_ganik_z_link_gazu-745852038.html ?
Czy mozesz opisac dokladniej te roznice:
bebny hamulcowe.
widelec przedni.
kierownica
klamki kierownicy
mocowanie kierownicy
zbiornik paliwa
oslona lancucha
prawa oslownya magenta
zasowka schowka w lampie
Czy mozesz opisac dokladniej te roznice:
bebny hamulcowe.
widelec przedni.
kierownica
klamki kierownicy
mocowanie kierownicy
zbiornik paliwa
oslona lancucha
prawa oslownya magenta
zasowka schowka w lampie
-
marel - Posty: 120
- Dołączył(a): piątek, 14 maja 2010, 14:18
- Lokalizacja: 3mia100
Posty: 15
• Strona 1 z 1
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości