M52 „Opresja”

[Yaro]

Jakoś da się z tego wyjść. Podegniesz klapkę, podszlifujesz osłonę i się dopasuje. Ważne to co pisał Halcik - pamiętaj o miejscu na uszczelkę.

[zygzak]

Dlaczego ,,mistrz,, który to produkuje nie wykonuje nacięć na zasuwkę? za taką kasę to mógłby się wysilić.

[Yaro]

Bo ma tylko kowadło, młotek i wiertarkę. Ot cała tajemnica.

[Halcik]

Mnie osobiście to najbardziej zdrażniło. Musiałem to zrobić samodzielnie i nie wyszło tak jak powinno, choć po kolejnych przeróbkach dla oka jest już ok. Ale dużo nerwów mnie to kosztowało.

[pietia]

Ok, Panowie dzięki za podpowiedzi.
Przygnij, wygnij, hymm ... o co im chodzi Chwilowo i tak nie mam tej uszczelki wiec nic więcej nie sprawdzę a nie mam bo nie mogę się zdecydować na kolor, chciałbym coś raczej pod czarne kedry ale maszynki z białymi wyglądają jeszcze lepiej tak czy inaczej temat nie rozpoznany.
A z innej beczki to zrobiłem jeden mały krok naprzód - znalazłem blacharza i to za miedzą. Wiem że parę sztuk wiekowych maszyn przeszło przez jego ręce. Pogadamy zobaczymy

[Halcik]

O to

[pietia]

O to

halcik, dzięki za expresowe szkolenie

[pietia]

Rozebrałem amorki przednie i coś mi się nie zgadza ilość elementów ale zacznę od pytania
czy dobrze zdjąłem wymiary pod brakujące pierścionki tłoczka [T-11 / 5]
wychodzi mi 17,6 x 1,7 x 1,0 (średnica x wysokość x szerokość) - ok?

AMOR_2.jpg

AMOR_3.jpg

[Halcik]

Na pierwszy rzut okiem nie widać 20. Wymiarów nie znam

[pietia]

podmieniłem zdjęcie powyżej teraz lepiej widać (i trochę więcej)
Odnośnie pierścionka tłoczka [5] to gdyby te wymiary były ok
średnica = 17,6
wysokość = 1,7
szerokość = 1,0
przekrój = R - uszczelniający prostokąt
zamek = prosty
powlekanie = brak
przy zamówieniu 4 sztuki trzeba zapłacić 30 pln netto/szt plus 21 przesyłka pobraniowa (przy 10szt 26 pln netto/szt) - info z tomringu

przeczytałem wątek viewtopic.php?f=25&t=284&p=34267&hilit=amortyzatory#p34267 ale czuje lekki niedosyt więc jeszcze podążę

AMOR_3b.jpg

miseczka [21] - rozleciała się na 2 elementy (w drugim ok) - zostawić to tak?
tulejka [24] - muszę dorobić więc czy 8x14x32 taki wymiar jest ok na przód?
zaworek [7]; sprężynka [8]; podkładka dystansowa [9]; podkładka elastyczna [10] - tego jakoś nie widzę jest za to uszczelka gumowa zaznaczona "?" co tu jest nie tak?
uszczelka korpusu amortyzatora [15] nakrętka korpusu amortyzatora [16] - trochę żle to zaznaczyłem ale czy te elementy są rozbieralne czy trzeba sobie tą uszczelkę wydłubać?
pierścień zgarniający [17]; podkładka [18] - tych elementów brakuje, co w zamian?

rozumiem że nie ma za bardzo wyjścia i trzeba kupić taki zestaw (te gumki w środku to może jest pierścień zgarniający [17]?)

AMOR_3c.jpg

w wątku Mirka "Osa M52 3miasto"

Można kupić gotowe zestawy naprawcze,ale kiepskiej jakości,ja tą uszczelkę wyrzucam o wkładam oring 4X9 nc7 chyba.

... Oring 4x9 a nie 10x5 ? ...

Chociaż mowa o amortyzatorach starego typu, to chyba do nowego też podejdzie taki oring zamiast ...[17]?
Niby to groszowa sprawa ale może moglibyśmy zweryfikować te wymiary?
Jakieś inne patenty? Można coś pokombinować z simmeringami np 10x19x7 CORTECO 12012122B zamiast uszczelki [14]?

[Yaro]

Gdybyś dorabiał pierścionki do tłoczków to również byłbym zainteresowany. Daj znać. Jeśli chodzi o zestawy naprawcze to poczytaj w dziale Wasze Osy temat kolegi Skowrona. On dorabiał takie zestawy na zamówienie i bardzo je chwalił bo te co są na allegro rozpadają się w dłoni.
Te gumki w środku które oznaczyłeś znakiem zapytania można rzeczywiście założyć między tłoczkiem a prowadnicą (tam gdzie na zdjęciu całego tłoczyska z osprzętem masz znak zapytania) ale przeznaczenie ich jest inne. Powinny wylądować w nakrętce zamykającej korpus amortyzatora. Zakłada je się od góry i zaklepuje podkładką (to brakujące wg. Ciebie elementy oznaczone cyframi 17 i 18). Ja w tym miejscu zastosowałem jednak oringi.
Uszczelkę na nakrętce zamykającej trzeba wydłubać. Zakładasz tam tą największą z zestawu naprawczego.
Tulejki górnego mocowania amortyzatora mają różną szerokość. Z tyłu są węższe z przodu szersze.

[Endrju057]

15 i 16 zaznaczone na rysunku są nierozbieralne, uszczelkę gumową naciągasz na nakrętkę korpusu, natomiast wyciągasz podkładkę metalową 18 i wymieniasz pierścień zgarniający 17, brakuje pierścienia metalowego 5, mi też brakował ale nigdzie go nie dosytałem i założyłem oring.
Tak wyglądał mój amortyzator

[Endrju057]

Yaro był szybszy

[Yaro]

Endrju - nie do końca tak. Z nakrętki (16) ściągasz starą uszczelkę (15) i zakładasz nową. Z tej samej nakrętki (16) z góry wydłubujesz podkładkę i wyciągasz zgarniacz (?). Po skręceniu korpusu amortyzatora w miejsce zgarniacza najlepiej wcisnąć (ciasno) oring (naciągasz go poprzez wystające tłoczysko i wciskasz w przygotowane w nakrętce miejsce) a potem całość należy zaklepać podkładką.

[Endrju057]

Odpowiedziałem precyzyjnie 15 i 16 to ten sam element, źle zaznaczona jest uszczelka gumowa 15 o czym wspomniał Pietia, reszta się zgadza.

[Yaro]

No tak. Kwestia szczegółowego opisu rysunku.

[pietia]

Yaro; Endrju - Dzięki
Jak potwierdzimy te wymiary to ogarnę temat (chociaż cena nie jest zbyt promocyjna )

[hornetino]

Może ten przekrój wszystko wyjaśni:

Screenshot 2018-11-21 at 14.52.23.png

[pietia]

odebrałem właśnie bębny z polerki
tak mniej więcej wyglądały przed

POLERKA_D.jpg

a tak po zabiegu w POLER-SZLIF Opoczno

POLERKA_1.jpg

[Yaro]

Droga ta impreza?