Osa M50 okcia

[okiec]

Moja Osa będzie się teraz dopiero będzie dostawała nowe życie.
Kupiłem ją w reklamówkach już dawno temu, ale musiała swoje odczekać w pwnicy.
Kiedyś już zacząłem od remontu amorów, a potem chęci brakło i wszystko stanęło.
Teraz postanowiłem ukończyć maszynę
Mam też sporo braków. Będę tu Wam zadawał pytania i wrzucał foty z przebiegu remontu.
Rama i jej elementy pojechały już do piachu.
Łożyska główki ramy kupiłem z junaka, bo tak tu wyczytałem na forum, że są podobne. Po przymiarkach, dałem do dorobienia pierścienie potrzebne do ich montażu, oraz trzeba powiększyć sred. wew bieżni wew., też się to już dzieje

Poniżej jest foto tabliczki znamionowej.
Czy można coś po niej wywnioskować ciekawego?
Moja osa jest z 1962r. Jakie kolory wtedy były wypuszczane? Elementy nadwozia dostałem już wypiaskowane
Moja osa miała rozumiem wydech ten starszego typu (dwie puszki pod silnikiem)?
Proszę o potwierdzenie.
Wychodziły oryginalnie m50 jasnoszare? bo taką bym chciał. Tylko jakich użyć RAL aby było to zbliżone do oryginału. (Karoseria RAL? i fegli RAL?)
. Czy to prawda że zb. paliwa powinien być koloru nadwozia?

[Karol]

Wychodziły oryginalnie m50 jasnoszare? bo taką bym chciał. Tylko jakich użyć RAL aby było to zbliżone do oryginału. (Karoseria RAL? i fegli RAL?)
. Czy to prawda że zb. paliwa powinien być koloru nadwozia?

Jasnoszare Osy nie wychodziły. A wg wzornika RAL i innych nie ma co dorabiać.... bo to tylko może będzie podobne a nie oryginalne.. lakier dorabiaj wg jakiegoś elementu, tak będzie najlepiej. Zbiornik paliwa czarny jak i cała rama i jej podzespoły. W kolorze to tylko blacha pod siedzenie, blacha pod tablice rejestracyjną. W M50 były też malowane w kolorze podesty ale w którym roku to nie powiem.
Twoja Osa to model M50 z 62 roku czyli końcówka produkcji tego modelu

[Halcik]

Gdzieś w literaturze było zdjęcie osy z zbiornikiem w kolorze, ale nie była to osa "na rynek". Resztę info już masz

[okiec]

dzięki za te info i potrzebuję dalszych;)

Dziś rozebrałem silnik, rozpołowiłem. Macie jakieś miejsce gdzie wysłać wał do regeneracji? czy kupić na allegro?
jaki tłok i pierścienie na allegro jest firmy Alien i Almot, który lepszy

[towot]

Regenaracja wałów DorMar Marek Olachowski.
Co do tłoka do M50 to była ostatnio dyskusja, że chyba pasuje od MZ, poszukaj. Wydaje mi sie, że najpierw powinieneś kupić tłok i wysłać razem z wałem w celu wyważenia.

[okiec]

Regenaracja wałów DorMar Marek Olachowski.
Co do tłoka do M50 to była ostatnio dyskusja, że chyba pasuje od MZ, poszukaj. Wydaje mi sie, że najpierw powinieneś kupić tłok i wysłać razem z wałem w celu wyważenia.

dzięki wielkie Towot

[hornetino]

Regenerowałem niedawno wał w DorMarze, co prawda nie dla siebie, ale widziałem robotę i muszę przyznać, że pozytywne opinie o tym zakładzie są w pełni uzasadnione. Chyba jako jedyny (przynajmniej z tych, które znam) prosi o dostarczenie wraz z wałem tłoka, bo tak naprawdę, tylko wtedy można prawidłowo wyważyć taki zestaw. Poza tym, można im także zlecić szlif cylindra (robią go w zaprzyjaźnionym zakładzie). Niestety są dwa minusy. Pierwszy to cena. Koszt regeneracji startuje od 200 zł, drugi - nie można im zlecić wymiany łożyska w główce korbowodu na igiełkowe (było tak 9 miesięcy temu) - tylko tuleja z brązu. Jest to zakład z tradycjami i takie mają podejście do pracy - tradycyjne.

[okiec]

jeżeli ważne jest wyważenie tłok z wałem, to zapewne też w tym układzie dużą rolę odgrywa magneto, które ma sporą masę.
To też chyba trzeba by wyważyć

[hornetino]

Każde magneto było fabrycznie wyważane (nawiercenia na boku) ale przez ponad 50 lat użytkowania i niekoniecznie właściwego obchodzenia się z nim (mam na myśli ściąganie przy użyciu młotka), ponowne wyważenie, to dobry pomysł.

[Endrju057]

Regenerację wału i szlif cylindra możesz zrobić u Krzysztofa Morawca w Tarnowskich Górach, ma dobrą opinię. Jest właścicielem Klubu 22 i miłośnikiem starych motocykli, robiłem u niego wały i szlify do Junaków, MZ ES 250 , Jawy 250 i Osy M52 i jestem zadowolony, tel. 693 282 032

[okiec]

Regenerację wału i szlif cylindra możesz zrobić u Krzysztofa Morawca w Tarnowskich Górach, ma dobrą opinię. Jest właścicielem Klubu 22 i fanatykiem starych motocykli, robiłem u niego wały i szlify do Junaków, MZ ES 250 , Jawy 250 i Osy M52 i jestem zadowolony, tel. 693 282 032

to by mi nawet lepiej pasowało bo mam do TG rzut beretem. Juro zadzwonię i się dowiem co i jak.
dzięki.

dzisiaj wyczyściłem już obudowy silnika. Są w super stanie tzn nie mają uszkodzeń mechanicznych. Uszczelki chyba zrobię sam z kręgielitu 0.5mm.

[Yaro]

Łożyska główki ramy dorabia forumowicz beja.j. Napisz do niego PW może coś ma. Nie baw się z przeróbkami. Regeneracja wału? Dostałeś sporo podpowiedzi. Ja swój robiłem też gdzieś na południu u człowieka z forum WSK. Z jakości jestem zadowolony, z ceny też. Poza tym montuje korbowody Dullesa z łożyskiem igiełkowym co jest rozwiązaniem lepszym niż tulejka z brązu. Jeśli chodzi o tłok i szlif cylindra to polecam firmę Legra pod Warszawą. Wysyłasz cylinder i tłok do M50 na wzór (wymiar obojętny z tego co wiem). Na jego podstawie zrobią Ci odpowiedni tłok, który będzie normalnie działał. Wadą jest cena.

[okiec]

Wasze wskazówki wszystkie wykorzystuję. Dzięki
Wał, tłok, cylinder już pojechał do Pan Krzysztofa z T.G. o którym pisał Endrju057
Łożyska główki ramy już są. Tak jak pisałem kupiłem łożyska z Junaka i dorobiłem odpowiednie siedzenia. Jutro sprawdzę czy wszystko pasuje i działa

20180813_100245.jpg

[okiec]

Dzisiaj miałem mało czasu na siedzenie w garażu, ale nie wytrzymałem. Łożyska musiałem zamontować.Wszystko ładnie działa ale mam pytanie.

20180813_155046.jpg

czy wie ktoś jaki tu powinien być wymiar?
bo chyba troche wysoki zrobiłem ten pierscień w który wchodzi dolne łożysko, a to ważny wymiar, aby błotnik z lampą miał właściwą odległość.

a i jeszcze jedno. czy to jest ogranicznik kierownicy?

[okiec]

Chyba macie dość mnie i mojej OSY , ale mam jeszcze pytanie.
Gdzieś widziałem tu takie reperaturki do przedniej osłony.
Jak mogę je zdobyć?!

20180813_160418.jpg

[Yaro]

Reparaturki robi mój znajomy - Konrad. Muszę go pogonić to może znowu coś przygotuje. Jeśli chodzi o wymiar to sprecyzuj pytanie albo pokaż na zdjęciu (zresztą pisałem Ci wcześniej, że nasz kolega beja.j dorabia całe komplety miseczek i główek ramy do Osy więc po co się męczyć z przeróbkami). Aaa i jeszcze jedno pytanie o ogranicznik skrętu - tak, ten języczek pod główką ramy te jeden z elementów całego "mechanizmu ogranicznika skrętu" ale gdzieś już o tym pisałem.

[okiec]

Reparaturki robi mój znajomy - Konrad. Muszę go pogonić to może znowu coś przygotuje. Jeśli chodzi o wymiar to sprecyzuj pytanie albo pokaż na zdjęciu (zresztą pisałem Ci wcześniej, że nasz kolega beja.j dorabia całe komplety miseczek i główek ramy do Osy więc po co się męczyć z przeróbkami). Aaa i jeszcze jedno pytanie o ogranicznik skrętu - tak, ten języczek pod główką ramy te jeden z elementów całego "mechanizmu ogranicznika skrętu" ale gdzieś już o tym pisałem.

Łożyska kupiłem już wcześniej zanim mi napisałeś, tak bym nie kombinował(dzięki za pomoc). Yaro, a mógłbyś dać namiar tel. na Twojego kolegę Konrada, bo trochę mi się pali.
Obudowy zawiozłem dziś drugi raz do przepiaskowania, bo im się przyrdzewiało trochę. Jak będę znowu długo czekał na te reperaturki to te elementy spotka ten sam los.

[Yaro]

Z Konradem sam pogadam. Od innych nie odbiera. Dam znać.

[okiec]

teraz jestem na etapie dorabiania rozmaitych podzespołów. Zębatka jak patrzyłem na alledrogo nie do zdobycia. Kupiłem standardową w firmie, która się zajmuje produkcją takich zębatek. Jest to 39 zębów, ten sam moduł zęba, ale jest do małych przeróbek.
Także na etapie obróbki są napinacze do tylnego koła wypalone laserem z chromniklu.

[Karol]

Ciekawie, masz dobry dostęp do wypalania laserowego?