OSA M52 z Falenicy '63

[ludviq]

Zakładam temat dla drugiej z moich os (a raczej rodzinnych bo formalnie należy do mojego brata).

Osa została zakupiona przez dziadka na kanibalizm do pierwszej osy, został przełożony silnik (planuję zamienić je z powrotem by zgadzały się numery na tabliczkach znamionowych).

Stan i jej kompletacja są na tyle dobre, że szkoda byłoby jej nie odrestaurować. Brakuje jedynie olinowania, okablowania, skóry kanapy oraz emblematów.
Jednak ma ona 2 pozycję na liście oczekujących.

osaMaurycy_fota.jpg

Jako, że w powitalni były dyskusja o oryginalny kolor to przenoszę temat tu.
Wydaje mi się, że osa była przemalowana. Miejscami wychodzi kolor zbliżony do seledynowego co widać na załączonych zdjęciach:

osa2 błotnik.jpg

osa2 osłona lampy.jpg

[Yaro]

A mi się wydaje, że kolor jest oryginalny. Osa rzeczywiście jest w takim stanie, że grzechem byłoby jej nie odrestaurować - braki o których wspomniałeś da się uzupełnić.

[Endrju057]

Raczej malowana, śruby z przedniego błotnika są pomalowane i chyba błotnik podczas malowania nie był ściągany.

[Halcik]

Na odpryskach na obudowie lampy widać, jaki jest oryginał i to chyba nawet kolor mojej osy

[ludviq]

Osa była malowana na bank bo lewa osłona jest pospawana, widać miała jakiś wypadek. Kolor oryginalny to jak wspomina halcik, ten co wychodzi na obudowie lampy. Halcik, mógłbyś sie podzielić numerem RAL tego koloru?

Przełożyłem silniki tak by zgadzały się z tabliczkami, staram sie trzymać tę osę poskładaną. W razie problemów z przynależnością jakiejś śrubki lub składnaiem drugiej mogę po prostu podejść do tej i obejrzeć co i jak .

osa63_silink.JPG

Udało mi się również znaleść oryginalną pompkę, niestety bez wężyka. Mam nadzieję, że jeszcze go znajdę.

pompka.JPG

[Halcik]

W moim przypadku wybrałem najładniejszy element, zaniosłem do dorobienia i mam. Ral Ci nie potrzebny, bo proszkowo tego i tak nie pomalujesz
Dalej biję się z myślami, czy zrobiłem dobrze, że ją remontowałem, ale trudno. Już ze mną jest jako odświeżona. Patrz mój temat
viewtopic.php?f=10&t=2033

[Karol]

Widzę na fotce jakieś wolne osłony silnika czyżby były na wydanie ?
Halcik czemu bijesz się z myślami ? Jesteś zły ze popełniłeś błąd w lakierowaniu proszkowym ?? Bo nie rozumiem

[Halcik]

Stan lakieru oryginalnego w mojej osie był nie najlepszy. I nie wiem czy dobrze że ją ruszyłem, mogłem poprawić mechanicznie i jeździć. Tak jak to zrobiłem z wueską, zobacz jej zdjęcie w dziale kupię.

[ludviq]

Karolu, osłony to komplet z drugiego silnika który chwilę wcześniej wyjąłem więc niestety nie mam extra zestawu.
Właśnie je dziś polerowałem ale w wielu miejscach są uszkodzone mechanicznie i gdzieniegdzie wdarła się rdza.
Czy warstwa ocynku ukryj pomniejsza niedoskonałości? Jak powinna być przygotowana powierzchnia przed tym zabiegiem?

[Karol]

Ciężko żeby ocynk przykrył ci jakieś spore ubytki. Najlepiej jakoś przeszlifować albo większe dziury zaspawać. Ja za tydzień będę odbierał ocynki do kolejnej Osy. Sami sobie czyszczą, szlifują itd wiec mam spokojną głowę. Efekty pokaże w moim temacie.

[Halcik]

Tak strzele, że ocynk to jedynie warstwa grubości około setki. Czyli nic nie przykryje, jedyne o co się nie martw to o rdze. Ocynk jest jak chrom, jak powierzchnia przed ocynkiem będzie świeciła, to po ocynku tym bardziej. Dlatego u mnie jest matowe. Ale spokojnie, ocynk też po czasie matowieje

[hornetino]

A ja zawsze oddając graty do ocynku, pomimo że są one przed zabiegiem odtłuszczane i trawione, biorę wiertarkę i zestawem końcówek ze szczotek drucianych, czyszczę wszystko do gołej blachy. Wychodzę z założenia, że w galwanizerni nikt nie będzie oglądał każdej śrubki, czy podkładki, jak jest wytrawiona. Zasada i kwas nie wyczyszczą wszystkiego, a jak wstępnie przelecisz wszystko druciakiem (zwłaszcza gwinty), będziesz miał pewność, że i ocynk będzie dobrze położony.

[Halcik]

Prawda:D

[ludviq]

A czy takie potraktowanie osłon silnika szczotką drucianą z wiertarką nie spowoduje głębokich rys? Wybaczcie jeśli jakieś pytania są banalne ale z zabytkami to wolę dwa razy się zastanowić bo o części trudno.

[hornetino]

Jeżeli masz takie obawy, spróbój najpierw ze szczotkami mosiężnymi, przekonasz się że są delikatniejsze, roboty dwa razy więcej, a efekt taki sam.

[ludviq]

OK, przekonałeś mnie. Takie części po szlifowaniu nie mogą chyba za długo stać bo wda się rdza. Rozejrzę się za lokalnym zakładem galwanizacyjnym.

[Karol]

I daj nam znać bo może będziemy ich znali i pomożemy ci z opinią
Z tą rdzą to tez tak pół na pół, moje graty po piaskowaniu leżały może 3 tygodnie i nic się nie działo. Ważne żeby były w miejscu pozbawionym wilgoci

[hornetino]

Z rdzawym nalotem galwanizernia spokojnie sobie poradzi, od tego właśnie są kąpiele w kwasach, z 50-letnim zaschniętym smarem lub olejem już tak łatwo może nie być.

[Karol]

Dokładnie i ani tego wypiaskować ani do kwasu nie włożą bo im chemie zabrudzi

[Yaro]

Ja swoje osłony cynkowałem w fabryce gwoździ opodal miejscowości Dębe Wielkie, a więc niedaleko. Jestem zadowolony bo zrobili wszystko dokładnie a i cena jak na Warszawskie warunki była najkorzystniejsza. Jeśli będziesz miał pytania dotyczące najbliższych zakładów, w których można coś zrobić to daj znać - już trochę przetarłem szlaki.