amortyzatory renowacja

[cylon1]

spróbuj zalać lux 10 dla próby i będziesz wiedział czy za rzadki olej czy cuś nie tak z tłoczyskiem.

[wojtex]

Sprężyny lakierować proszkowo czy cynkować? Co lepsze, częściej stosowane i jak było w oryginale?

[cylon1]

Myślę że najrozsądniej dać w ocynk. U mnie wszystkie sprężyny są w ocynku.

[stryjmieczyslaw]

W oryginale były w ocynku.

[wojtex]

Jaki w końcu olej stosować do amortyzatorów - 10W czy 15W? Nawet w tym wątku zdania są podzielone. Przymierzam się do Castrola tylko pozostaje kwestia gęstości.

[_MARSO_]

Gęstszy, 15W. Tak ja przynajmniej zalewałem.

[Halcik]

Wszystko zależy od stanu amortyzatorów. Tam gdzie latały mi po zalaniu 10 zalałem 15, a tam gdzie po 10 było ok to zostawiłem. Ja bym kupił gęstszy dla lepszej pracy przedniego zawieszenia

[tomaszowczarz]

A ja mieszałem gęsty z rzadkim w proporcjach żeby było ok- tzn żeby amortyzator spełniał swoje zadanie.

[buurzyk]

Koledzy i koleżanki pomocy, bo zgłupiałem.
Rozebrałem sześć amorków, cztery z jednej Osy i dwa, które znalazłem w garażu (ale fuks).
W tych czterech znajdowały się tłoczyska długie, trzy jednakowe o długości 203mm, zakończone prostym tłoczkiem, jedno z takim samym tłoczkiem ale o długości 183mm. Tak jak patrzę w katalog to nie są chyba tłoczyska od Osy? W tych amorkach znalezionych są tłoczyska z tłoczkami bardziej nowoczesnymi, jakie znam np. z Gazeli tzn, z pierścieniem uszczelniającym, zaworkiem zwrotnym i odbojem odbicia. Jeden ma długość 168mm, drugi jest krótszy ale do gwintu jest to samo, wygląda, że ktoś ten gwint trochę ukrócił bo koniec jest nierówny i nie ma nakiełka.
Pytanie brzmi? Czy w Osce z przodu i z tyłu była ta sama długość tłoczyska i czy ten jedyny egzemplarz o długości 168mm (mówię o długości samego tłoczyska, bez tłoczka, który trochę wystaje) może mi służyć za wzór. Popatrzcie na zdjęcia i proszę o pomoc.

[Halcik]

Tłoczyska były dwóch rodzajów tak samo jak tłoczki, ale niezależnie od tego były tej samej długości. Jam mi się uda dzisiaj to zmierzę Ci długość całego zestawu z pierścionkiem uszczelniającym bo taki właśnie mam w "warsztacie".

[buurzyk]

Teraz usiadłem i popatrzyłem w katalog. Okazuje się, że te prostsze tłoczki są od jednego typu, który miał dłuższą tuleję prowadzącą, a te tłoczki z pierścionkami od drugiego wariantu z krótszą tuleją prowadzącą. Faktycznie jeśli chodzi o nr katalogowy to przód i tył jest to samo, ale inny jest dla wersji bez pierścionków a inny z pierścionkami. Czy jesteś pewien, że obie długości będą te same? Tak na moje oko, jak włożyłem krótkie tłoczysko i długą tuleję prowadzącą to amorek nie miałby prawie skoku. Skłaniam się ku regeneracji w kierunku tego nowszego rozwiązania z pierścionkami na tłoczku, także bardzo czekam na pomiar Halcik1, przy okazji jak masz na zestawie tuleję prowadzącą (tę z amelinium) to zmierz mi jej długość. Jak ktoś ma tłoczyska z tymi zwykłymi tłoczkami to proszę o pomiar bo tych mam dwie długości, a katalog ma w sobie M11, może to jakaś zależność z SHL?

[Halcik]

Taka zależność że środki amorków w SHL i OSA są takie same. Zmierzona długość dla nowszego rozwiązania to 168mm. Z miesiąc temu miałem oba rodzaje na stole i składałem jak leci, więc Twoich problemów nie miałem. Na pewno te z pierścionkiem lepiej spełniają swoja funkcję lub moje 4szt były bardziej wylatane w porównaniu do 2szt z pierścionkiem.

[webster]

SIEMKA

Zabrałem się za amorki nigdy im się dokładnie nie przyglądałem ale moje spostrzeżenia są takie iż ktoś zdemontował szklanki i dołożył pierścienie dystansowe z mesingu by amorki były twardsze , zastanawia mnie też tłoczek czy jest standardowy ?

[webster]

A jeszcze jedno na bazarze w sosnowcu kupiłem kiedyś ( w zeszłym roku ) uszczelniacze amora zestaw na 4 szt. gumki tłoczka ( te ze sprężynka) są ok.
Natomiast w komplecie sa uszczelki które ( nie chce obrazić producenta ) wyglądają jak wygryzione zębami. fabrycznie chyba ich nie było. mają one uszczelnić cały amortyzator tyle że luki sa rzedu 3 mm ...

[dr78]

Obejrzałem dzisiaj moją maszynę pod kątem luzów przedniego zawieszenia. Kierownica "myszkuje" na prawo i lewo i myślałem, że to jest kwestia tych tulei wahacza, ewentualnie tulei amortyzatorów, ale na oko przynajmniej wszystko tam ciasno siedzi. Jest możliwe, że wygląda "ciasno", ale jednak podczas jazdy te wibracje mogą się mimo wszystko brać z tych połączeń?

Mam podejrzenia, że nie, bo amortyzatory są bardzo miękkie, tzn. przy zaciągnięciu hamulca przedniego nawet lekko od razu wszystko się ugina i to bardzo mocno. Praktycznie cały przód pływa.

Jak odebrałem Osę od "składaczy" rok temu to coś mi opowiadali, że z tymi amortyzatorami to coś nie wyszło Rozumiem, że przyczyną tego myszkowania może być to, że one są za miękkie, że jakiś olej do niczego wlali (za rzadki) albo nawet go nie ma wcale?

Czyli zakładam, że kompletna regeneracja amortyzatorów mnie czeka, cokolwiek to znaczy?

Za to przynajmniej dzisiaj iskra mi odżyła. Założyłem jakiś czas temu świecę NGK z mniejszą przerwą i to ona była problemem, może się po prostu zabrudziła, w każdym razie jak wkręciłem starą odpaliła od razu za drugim kopnięciem Więc rundkę przy +9 stopni musiałem dzisiaj zrobić

[Halcik]

Amortyzatory nie są tego przyczyną. Przecież jeśli zawieszenie byłoby ok to nie byłoby takiej możliwości- wahacz ciągnięty a nie teleskopy. Amortyzatory i ich tuleja tutaj nie przeszkadzają dlatego w oryginale nie były wulkanizowane.
Zarzucanie i niedziałające świeca po małym dystansie może być też oznaką słabej kondycji silnika i zapłonu. Ale z tego co pamiętam masz rozwiertkę na 175 i zastosowany gaźnik od M52, który do takich warunków, czyli takiego zwężenia kroćca i przeskoku przy przejściu króciec-gaźnik nie był projektowany. Co do świecy zostało Ci wrażenie z fusów jeśli sytuacja będzie się powtarzać

[Halcik]

Panowie, czy ma ktoś na stole amortyzator starszego typu z dłuższą tuleja prowadzącą, czyli na dole nie mamy pierścienia, a na górze mamy okrągły łepek? Potrzebuję wymiarów tłoczyska do dorobienia. Jarku jeśli masz gdzieś spisane to możesz wrzucić dla m52. Będziemy mieć oba wymiary tłoczysk. Sprawa w miarę pilna

[hornetino]

Poniżej rysunek tłoczyska do amortyzatora starego typu (z długą prowadnicą) - M50 i wczesne M52. Rysunek spreparowałem na podstawie wzorca - czterech amortyzatorów, które kupiłem wraz z pozostałościami Osy. Na jego podstawie dorobiłem nowe tłoczyska - pasują idealnie.

Osa_Tloczysko.jpg

IMG_2152.jpg

I zdjęcia z ich składania

DSC05108.jpg

DSC05106.jpg

[Yaro]

Chciałbym być pewien, że moje Oski nie załamią się pode mną. W związku z tym postanowiłem przeprowadzić renowację amortyzatorów. Na początek kupiłem zestawy do regeneracji dostępne na allegro i zamówiłem nowe tłoczyska. Na fotkach pokazuję jak wyszły.

DSC_0049.JPG

DSC_0047.JPG

DSC_0048.JPG

[Karol]

Pięknie wyszły