Klamki (dźwignie) sprzęgła i hamulca (na kierownicy)

[hoks]

Witam, przeszukałem już nasze forum, również info i fotki w necie, ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na moje pytanie...
a brzmi ono "Jakie były (powinny być) oryginalne klamki (te przy kierownicy) w Osach". Jeśli to zależne od modelu i rocznika to interesuje mnie model M50 z 1962 roku (kierownicę mam ta "skręcaną").
Ustaliłem na 90%, że mają to być te z tzw. "ostrymi zakończeniami", ale to nie wszystkie informacje, bo widziałem nieco odmienne kształty mocowań do kierownicy, oraz drobne różnice w kształtach w miejscu łączenia klameczki z mocowaniem do kiery. Jeśli ktoś posiada 100% oryginały, albo po prostu dokładnie wie to proszę Szanowne Grono o ustalenie powyższej kwestii (foto mile widziane). Z góry dzięki! p.s. póki co mam jedną klamkę (sprzęgła) i to raczej tą "od wski" bo zaokrąglony koniec (niby z taką kulką na końcu)

[mwasiu]

Moim zdaniem ostre.
Zakładane były (z braku oryginałów) na pewno od WSK z okrągłymi końcami wraz z mocowaniami do kierownicy.
Zresztą dziś w Dębicy zamawiając klamkę do OSY przysyłają WSKową.

[Paddi]

Tez mysle ze na Osach zawsze byly to "ostre", na mojej Osie (1965r.) byly takie od poczatku.

[hoks]

No tak, więc wspólnie potwierdzamy, że mają być te ostre. Kwestia szczegółów mocowania to chyba mniej ważna, bo każde i tak są skręcane obejmą na kierownice, więc tu szczególnej filozofii nie wymyślimy, ale być może też były w tym miejscu na przełomie lat jakies drobne modyfikacje...
Swoją drogą (subiektywnie oceniając) to nie uważam, żeby jakoś specjalnie ładnie pasowały do motocykla o tak łagodnej, zwartej i zaokrąglonej budowie. No chyba, że ta ich "ostrość" miała właśnie wnosić do modelu nieco agresywności, hehe
p.s. tak sobie myślę, że mając te od wski to chyba dość łatwo byłoby je zeszlifować na końcach i "zaostrzyć" coś na wzór oryginału, bo wydaje mi się, że sam korpus i rozmiar całej klamki to jest identyczny. Pomijam kwestię starannego wykonania tego zabiegu, ale aluminium to generalnie łatwo byłoby zeszlifować i wypolerować - ot takie "moje rozmyślanie o kombinacjach"

[Borewicz]

Hoks hehe to na to samo wpadliśmy, trzeba kombinować komplet nowych klamek do Wueski kosztuje 50 zł Porównywałem obie nie różnią się oprócz tej kuleczki, której łatwo się pozbyć i śladu nie będzie widać.

[hoks]

Hehe, każdy przeciętny majsterkowicz zapewne wpadł na ten pomysł . Ja to dokładnie (na żywo) nie porównywałem jednych i drugich, ale z fotek właśnie wnioskowałem, że główna ich cześć jest identyczna. Tym lepiej słyszeć (czytać), że to prawda.

[bitels]

Tak są te same moja jak kupiłem miała jedna taka założoną. Sam się zastanawiałem ,która jest właściwa

[hoks]

wczoraj przeglądałem (przeglądałem, ale dość dokładnie, szczególnie obrazki ) instrukcję do Osy M50 (ta czerwona) i na każdej fotce, gdzie widać kierownicę, to pojawiają się klamki "ostre". taki mały OT - a propos kierownicy... czy znowu dobrze wnioskuje, że w Osach były 3 rodzaje kierownicy? 1) Zwykła spawana, 2) skręcana jedną śrubą (jak w rowerze), 3) skręcana takimi wyprofilowanymi ściskami aluminiowymi (nie wiem jak to nazwać - ja taką mam)?

[mwasiu]

No tak, więc wspólnie potwierdzamy, że mają być te ostre. Kwestia szczegółów mocowania to chyba mniej ważna, bo każde i tak są skręcane obejmą na kierownice, więc tu szczególnej filozofii nie wymyślimy, ale być może też były w tym miejscu na przełomie lat jakies drobne modyfikacje...
Swoją drogą (subiektywnie oceniając) to nie uważam, żeby jakoś specjalnie ładnie pasowały do motocykla o tak łagodnej, zwartej i zaokrąglonej budowie. No chyba, że ta ich "ostrość" miała właśnie wnosić do modelu nieco agresywności, hehe
p.s. tak sobie myślę, że mając te od wski to chyba dość łatwo byłoby je zeszlifować na końcach i "zaostrzyć" coś na wzór oryginału, bo wydaje mi się, że sam korpus i rozmiar całej klamki to jest identyczny. Pomijam kwestię starannego wykonania tego zabiegu, ale aluminium to generalnie łatwo byłoby zeszlifować i wypolerować - ot takie "moje rozmyślanie o kombinacjach"

No i tu sie nie zgodzę
Mam jedne i drugie. Co do końca nie ma sprawy. Można zeszlifować. Jednak klamki różnią się troszkę miejscem mocowania. Osowa jest bardziej okrągła i wystająca wskowa bardziej obła. Po założeniu do osowego mocowania nie bardzo to gra.
Postaram się wrzucić zdjęcie porównawcze.

[hoks]

no i właśnie chyba o tych drobnych różnicach w miejscu łączenia klamki z obejmą i ogólnie przy obejmie kilka postów wyżej wspominałem, ale nie mam jak porównać, jak dasz rade zapodaj fotki, będziemy mieć "czarne na białym".

[Borewicz]

Jeśli już sie bawić to tylko na całym Wskowym komplecie mocowania + klamki.

[hoks]

Jeśli już sie bawić to tylko na całym Wskowym komplecie mocowania + klamki.

jak dla mnie to oczywiste... jak cos to tylko "chehłać" cały komplet wułeskowy

[bitels]

Ale nie będzie pisiać WFM na obejmach

[motorski]

Napis WFM na obejmach?jeszcze się nie spotkałem żeby była tam sygnatura

[bitels]

W mojej poprzedniej jedna była sygnowana.

[hoks]

być może faktycznie były gdzieś tam sygnowane lub właśnie miały nieco inny kształt, jak możecie to zapodajcie jakieś foty (tych co macie), jak uzbiera się jakaś mini-galeria klamek, to będziemy mieć wszyscy lepsze rozezanie... ja niestety w mojej M50 mam jedna klamkę i to od WSKi, więc nic szczególnego fotką nie wniosę...

[Borewicz]

W Osie mam jedną klamkę oryginalną, mam także komplet klamek Wskowych i powinienem mieć klamkę od SHL-ki, cyknę parę fotek.

[Bandurko]

Szukając klina tylnego koła trafiło mi w ręce kilka klamek, no i okazało się że sygnatura o której wspominał bites jest i na jednej z moich klamek:

Przy okazji pstryknąłem zdjęcia klamki która najprawdopodobniej pochodzi z OSY z 1965r - przynajmniej byłą wśród gratów które dostałem razem z owadem w postaci puzli.
Przpraszam za jakość ale zdjęcia robione przy sztucznym świetle.


Mam jeszcze klamki z M11 i nowe z epoki kupione jakiś czas temu, najprawdopodobniej do WSK. Spróbuję popstrykać trochę fotek, jak tylko dotrę do moich gratów.