Osa M -52 , silnik s 33 i inne

[arthek]

Nurtuje mnie kilka pytań:
- czy koło magnesowe to jednolity element z wentylatorem , czy wentylator jest dokręcany ?
- kompletna płytka iskrownika jest taka sama jak w SHL/WSK 175 ?
- jaka jest wymienność części do silnika pomiędzy silnikiem WSK 175 , SHL 175 ( s-32 ) a silnikiem Osy ( s-33) ?
- na jakiej mieszance jeździcie ? 1 : 25 , czy np 1:40 ( jakie oleje) ?
- jaka jest prędkość przelotowa Osą M -52 ?
- Silnik daje radę w trasce w dwie osoby + bagaż ? Czy raczej moto na miasto ? ( nie chodzi mi o przyspieszenia , tylko o obciążenie silnika )
- czy jest ktoś na forum kto zjedździł Osą "większą" ilość kilometrów ? Jak z awaryjnością ? Bo jak wiadomo silniki 175 cm ( wiatr) w WSK i SHL nie uchodziły za specjalnie udane .


Z góry dzięki za info.

[misiek]

1 kolo magnesowe i wiatrak to jednosc
2 nie wiem
3 nie wiem jak z silnikiem od wsk 175 bo od shl m11 175 pasuja chyba wszystkie czesci tylko cylinder i glowica sa inne no i nie ma w shl wiatraka
4 zalecane przez instrukcje 1:25

reszte ktos inny niech sie wypowie bo nie jezdzilem jeszcze swoja

pozdro

[czapel77]

co do wymienności silników to chyba jednak jest tak że kartery z Osy mozna dać do SHL ale z SHL do Osy nie bardzo. Osa ma tak skonstruowane kartery by zapewnic smarowanie elementów skrzyni biegów z racji zamontowania silnika w ramie z "leżącym" cylindrem.
Co do awaryjności... Gdy ja miałem swoja pierwszą Oskę największą bolączką było ścinanie klina na wirniku i ginąca przerwa na stykach. Cała reszta spisywała się bezproblemowo

[moro]

Kartery od SHL do Osy nie pasują bo jest inaczej skonstruowane smarowanie ale nie skrzyni biegów tylko łożysk wału.
Prędkość w dwie osoby 55 + 50kg bez bagażu 70-75km/h.
Na 2000km raz czyściłem platynki i raz mi jakiś paproch zarzucił świce no i na wiosne musiałem dobić powietrza w koła.

[mucha68]

Koło magnesowe i wiatrak nie są jedną całością(wiatrak jest przykręony do koła magnesowego,na śruby),oprucz karterów reszta części silnika S32,pasuje do silnika S33(włącznie z kołem magnesowym).Mnie jeszcze silnik nie zawiódł,ale nie robiłem na razie większych przelotów niż 30 km jednorazowo,znaczy baz przystanków. .Co do oleju,ja stosuję olej do kosiarek stihl,w proporcjach 30ml oleju na 1l benzyny.

[czapel77]

Koło magnesowe i wiatrak nie są jedną całością(wiatrak jest przykręony do koła magnesowego,na śruby),oprucz karterów reszta części silnika S32,pasuje do silnika S33(włącznie z kołem magnesowym).Mnie jeszcze silnik nie zawiódł,ale nie robiłem na razie większych przelotów niż 30 km jednorazowo,znaczy baz przystanków. .Co do oleju,ja stosuję olej do kosiarek stihl,w proporcjach 30ml oleju na 1l benzyny.

jeśli masz wiatrak przykręcony na sruby to znaczy że ktoś już to kiedys rozbierał. Fabrycznie wiatrak jest nitowany do magneta

[czapel77]

Kartery od SHL do Osy nie pasują bo jest inaczej skonstruowane smarowanie ale nie skrzyni biegów tylko łożysk wału.
Prędkość w dwie osoby 55 + 50kg bez bagażu 70-75km/h.
Na 2000km raz czyściłem platynki i raz mi jakiś paproch zarzucił świce no i na wiosne musiałem dobić powietrza w koła.

tak mają specjalne kanaliki którymi spływa olej na łożyska. Kiedys słyszałem że skrzynia też ma wspomaganie smarowania w podobny sposób ale nie sprawdzałem tego gdyz nie miałem karterów SHL do porównania różnic

[mucha68]

jeśli masz wiatrak przykręcony na sruby to znaczy że ktoś już to kiedys rozbierał. Fabrycznie wiatrak jest nitowany do magneta

Niemożliwe,na śrubach były jeszcze plomby

[czapel77]

to ja nie wiem. W mojej pierwszej miałem nity. W kupie części którą miałem było koło z nitami. Zawsze widziałem nity może robili też ze śrubami... szkoda że teraz nie mam takiego magneta bo do SHLowskiego koła cieżko zamontować wiatrak. Ja bedę musiał niestety chyba dokupić oryginalne

[arthek]

Dzięki wszystkim za info.

pozdr

[marso]

6 śrubek - mocowanie oryginalne ...

[czapel77]

Wychodzi na to że chyba ja miałem jakieś wyjatki albo.... coś mi sie pomieszało W takim razie może ktoś ma na sprzedanie samo magneto od osy bez wiatraka. Wiatrak mam ale ciężko wycentrować z magnetem od SHL

[mucha68]

Ja powinienem mieć,tyle że napewno do magnesowania.

[mucha68]

Jeśli kogoś interesuje magnesowanie koła mag.to mam namiary na firme która sie tym zajmuje.

[arthek]

Czapel77 napisał:
"Wychodzi na to że chyba ja miałem jakieś wyjatki albo.... coś mi sie pomieszało W takim razie może ktoś ma na sprzedanie samo magneto od osy bez wiatraka. Wiatrak mam ale ciężko wycentrować z magnetem od SHL"

A czym rózni się magneto od SHL/WFM od magneta od OSY ? ( pomijając wentylator oczywiscie)
Wydaje mi się , że oba magneta sa identyczne.Magneto to ma korpus aluminiowy z dwoma eliptycznymi otworami , pokrywającymi się z otworami w wentylatorze oraz dwa wąskie otwory ( szczeliny ).Od wewnatrz jest "pełne" , tzn pomiędzy magnesami nie ma pustych miejsc.

Magneto które posiadam do swojej Osy to hybryda.
Wentylator od Osy zamocowany do magneta z korpusem stalowym - ażurowym .Całość skręcona dosć niechlujnie.
Nie wiem jak działa , bo silnik w trakcie remontu.

[junfan]

Czapel77 napisał:
"Wychodzi na to że chyba ja miałem jakieś wyjatki albo.... coś mi sie pomieszało W takim razie może ktoś ma na sprzedanie samo magneto od osy bez wiatraka. Wiatrak mam ale ciężko wycentrować z magnetem od SHL"

A czym rózni się magneto od SHL/WFM od magneta od OSY ? ( pomijając wentylator oczywiscie)
Wydaje mi się , że oba magneta sa identyczne.Magneto to ma korpus aluminiowy z dwoma eliptycznymi otworami , pokrywającymi się z otworami w wentylatorze oraz dwa wąskie otwory ( szczeliny ).Od wewnatrz jest "pełne" , tzn pomiędzy magnesami nie ma pustych miejsc.

Magneto które posiadam do swojej Osy to hybryda.
Wentylator od Osy zamocowany do magneta z korpusem stalowym - ażurowym .Całość skręcona dosć niechlujnie.
Nie wiem jak działa , bo silnik w trakcie remontu.

Witam.Magneta wykonane z aluminium to wczesna produkcja,pomimo iż wyglądają identycznie w silniku SHL czy WFM nie można stosować ich zamiennie.Powód jest prosty,inny stator iskrownika w tych silnikach dlatego krzywka jest przestawiona wobec magnesów koła aby zapewnić mocną iskrę i możliwość regulacji zapłonu.Te koła jest łatwo poznać,obok takich samych symboli na obudowie znajduje się nabita w kółku cyferka 3 lub 4 .Pamiętać należy że 3 jest od WFM a 4 od SHL.

[junfan]

Nurtuje mnie kilka pytań:
- czy koło magnesowe to jednolity element z wentylatorem , czy wentylator jest dokręcany ?
- kompletna płytka iskrownika jest taka sama jak w SHL/WSK 175 ?
- jaka jest wymienność części do silnika pomiędzy silnikiem WSK 175 , SHL 175 ( s-32 ) a silnikiem Osy ( s-33) ?
- na jakiej mieszance jeździcie ? 1 : 25 , czy np 1:40 ( jakie oleje) ?
- jaka jest prędkość przelotowa Osą M -52 ?
- Silnik daje radę w trasce w dwie osoby + bagaż ? Czy raczej moto na miasto ? ( nie chodzi mi o przyspieszenia , tylko o obciążenie silnika )
- czy jest ktoś na forum kto zjedździł Osą "większą" ilość kilometrów ? Jak z awaryjnością ? Bo jak wiadomo silniki 175 cm ( wiatr) w WSK i SHL nie uchodziły za specjalnie udane .


Z góry dzięki za info.

Witam.
-spotykałem przeważnie te elementy nitowane fabrycznie.Widziałem także skręcane na śruby ale zrobione to było zwykle niechlujnie więc uznać tego rozwiązania za fabryczne uznać nie mogę.
-WSK 175 posiada zapłon bateryjny bądź w wersji sportowej iskrownik produkcji SEM Sweden.
-pomiędzy silnikiem SHL (S32) a Osą pasuje wszystko oprócz cylindra i głowicy.Z WSK 175 można użyć tylko elementy sprzęgła.
-oleje mineralne bądź syntetyczne jeśli silnik jest świeżo po remoncie i nie pracował jeszcze na oleju pochodzenia mineralnego.
-prędkość przelotowa w granicach 60-70km/h,silnik najlepiej wówczas pracuje
-generalnie silniki z rodziny S32 zaliczyć można do najlepszych polskich silników dwusuwowych,pieczołowicie wyremontowane i eksploatowane są bardzo żywotne i bezawaryjne.W fabrycznym wykonaniu zdarzało się że przekraczały znacznie przebiegi 30tys.km do remontu.

[Flesz]

Wiatm

-spotykałem przeważnie te elementy nitowane fabrycznie.Widziałem także skręcane na śruby ale zrobione to było zwykle niechlujnie więc uznać tego rozwiązania za fabryczne uznać nie mogę.

A ja posiadam dwa magneta z przykręconymi wentylatorami (śrubki M5 ze stożkowymi łbami na śrubokręt płaski) i uważam, że jest to fabryczne rozwiązanie, ponieważ nakrętki były zabezpieczone przed odkręceniem, oprócz podkładek sprężynujących, także czerwoną farbą.

Pozdrawiam

Flesz

[junfan]

Witam.A to dobrze wiedzieć że takie rozwiązanie też było bo właśnie muszę zamontować stary wentylator do nowego koła i zastanawiałem się nad poprawnością rozwiązania.

[arthek]

JUNFAN NAPISAŁ:
Witam.Magneta wykonane z aluminium to wczesna produkcja,pomimo iż wyglądają identycznie w silniku SHL czy WFM nie można stosować ich zamiennie.Powód jest prosty,inny stator iskrownika w tych silnikach dlatego krzywka jest przestawiona wobec magnesów koła aby zapewnić mocną iskrę i możliwość regulacji zapłonu.Te koła jest łatwo poznać,obok takich samych symboli na obudowie znajduje się nabita w kółku cyferka 3 lub 4 .Pamiętać należy że 3 jest od WFM a 4 od SHL.[/quote]

W takim razie czy fabryczne magneto od Osy to wentylator połączony z typowym aluminiowym ( wczesna produkcja , oznaczenie 3 ) magnetem od WFM ?
Pytam , bo jak pisałem mam wentylator zamontowany na magnecie metalowym , nieoryginalnym.
A ponieważ zakup oryginalnego magneta do Osy z wentylatorem graniczy z cudem, dlatego właśnie zastanawiam się nad zakupem osobno "właściwego" magneta i założenie na niego wentylatora.