Wyciek oleju silnik

[mmoto1972]

Witam
Po złożeniu silnika i odpaleniu zauważyłem wyciek z dolnej części silnika z otworu zaraz przy mocowaniu silnika do ramy , tam jest otwór ale nie na przelot dekli . Jak osa jest na chodzie to olej jest czarny , jak postoi to zaczyna się sączyć jasny olej .
Jeśli ktoś wie co to za przypadek to poproszę o pomoc .

[Halcik]

Przecież ten otwór służy do spuszczania mieszanki z przestrzeni korbowej (nie jest na wylot i jest niedaleko miejsca mocowania silnika do ramy). Po prostu musisz to uszczelnić staranniej.

[mmoto1972]

ok , dzięki za pomoc

[mmoto1972]

To jeszcze pytanko jak sprawdzić poziom oleju w przypadku gdy silnik jest już zamontowany

[zygzak]

W lewej pokrywie silnika jest śrubka na śrubokręt płaski po odkręceniu jej jeżeli nie pojawi się olej to należy go dolać.

[mmoto1972]

dzięki , gdzieś poczytałem że trzeba lekko przechylić na lewą stronę mototek

[Bandurko]

Jeśli cieknie ciemny olej, to tak jak wspomnial halcik, trzeba to po prostu uszczelnić, bo to z komory korbowej się sączy - często podobne cóś pojawia się na kolanku wydechowych. Nieszczelność na tej śrubie może też wplywać na niepoprawną pracę silnika - może tędy ciągnąć faszywe powietrze.
Czysty olej z cieknący z tej śruby może świadczyć o nieszczelności na lączeniu karterów. Obok śruby idzie kanal, którym olej z prawego zewnętrznego lożyska wraca do komory skrzyni biegów. W OSIE z racji pozycji silnika kanal jest ciągle pelen oleju. I jeśli uszczelnienie na lączeniu karterów nie trzyma olej może przesączać się do śruby do opróżniania komory korbowej.
Jak uszczelnisz śrubę olej może przesączać się do komory korbowej. Jeśli tak będzie to po dluższym postoju po odpaleniu motocykl będzie mocno kopcil, aż olej się nie wypali.

[dr78]

A to uszczelnienie między tymi komorami to bardzo skomplikowane jest?

U mnie występuje dokładnie to samo niestety.

Olej ciągle kapie, i rzeczywiście raz jest jasny, raz ciemny.

Wczoraj sprawdziłem poziom, tzn. wykręciłem tę śrubkę na dole, i nic. Dolałem chyba z pół litra (strzykawką od Nurofenu dla dzieci, bo nic innego tam nie wchodzi z moich sprzętów). W końcu się przelało.

Zadowolony z wykonania zadania, jak po godzinie od zalania uruchomiłem maszynę, to kopciła tak niemiłosiernie, że aż strach. Dosłownie wszędzie biało było...

I olej zaczął nagle kapać dużo bardziej, niż poprzednio, robią się wręcz kałuże.

Tam jest jakaś uszczelka między tymi komorami, można to kupić gdzieś? Sam robić nie będę ale przynajmniej bym wyjaśnił mechanikowi, w czym problem jest.

[Halcik]

Zmień mechanika. To co dostałem od Ciebie i to co tu czytam to zgroza. Teraz kopci bo ma ojej. Wcześniej jeździłeś bez oleju. Nie miałeś objawów ze strony sprzegla? Ten brak przyśpieszenia to może być wina araku oleju. Co by nie było silnik i tak rozłożysz jeszcze raz, a gaźnikiem sie nie zajmuj bo nie warto. Jak ojej przechodzi do układu korbowego to nie powinieneś jeździć. Szkoda ze nie mieszkasz bliżej

[dr78]

No teraz idę do innego mechanika, podobno najlepszy w okolicy

Sprzęgło według mnie chodziło dobrze, tzn. nic szczególnego nie zauważyłem.

Gaźnik zamierzam założyć oryginalny, ten który wcześniej był, tylko ten łącznik nie będzie pasował, już napisałem że poszukuję tego.

[towot]

Ja też miałem taki objaw jak kiedyś składałem swój pierwszy silnik. Olej dostał się do komory korbowej, bo nie założyłem jednego uszczelniacza albo simmeringa, już nie pamiętam dokładnie i nie chcę tego pamiętać. Jak go odpaliłem to na całym podwórku jakbym postawił zasłonę dymną. Na Twoim miejscu bym najpierw porozbierał boczne dekle obejrzał dokładnie mocowanie wału, czy nie widać, że czegoś brakuje z uszczelnień. Jeśli nic nie da się zdiagnozować, to niestety rozbiórka całości.

[dr78]

Moja Osa dostała się w końcu w dobre ręce

Powodem przelewania się oleju w silniku do komory sprzęgła było pęknięcie karteru, wał cały sobie spacerował po komorze... podobno nawet coś tam powycierał. Udało się pospawać. Ma być dobrze.

Ale niestety cylinder ma dużą rysę, co przyczynia się też do tego, że ciężko odpala, nie wspominając o słabych osiągach. Szukamy jakiegoś cylindra po świecie, nawet jest coś aktualnie wystawione, tylko że wtedy tłok ten co jest nie wejdzie pewnie... Czytałem że te współczesne tłoki się nie nadają, a te stare z kolei bardzo trudno dostać. Rzeczywiście ciężka sprawa. Może udałoby się jakoś obrobić ten, który mam teraz - oczywiście jak wszystkie silniki tak i ten jest "rozwiercony" do 175 ccm.

[Halcik]

Ale dr78 nie musisz się z tym tematem tak przejmować. Jak zedrzesz 175 to możesz wrócić do 150 poprzez tulejowanie. Pisałem Ci to już kiedyś. Choć 175 w tym cylindrze jest lepszym rozwiązaniem ze względu na chłodzenie silnika. Zawsze możesz odłożyć ten tłok na później i kupić nowy. Polecam te z cross impax

[jogar26]

Ja jestem świeżo w temacie poszukiwan tłoka- idealnie spasował z MZ 150 TS, a szlifu na 175 się wystraszyłem, bo bardzo mało mięsa na cylindrze zostałoby po takim zabiegu

[dr78]

Przedstawiam postępy w naprawie silnika mojej Osy.
Ci, którzy pamiętają ze zlotu, jak ciężko odpalała, mogą już zapomnieć
Jak na razie pali i na zimnym, i na ciepłym od pierwszego kopnięcia
Powodem trudnego uruchamiania poprzednio były podobno duże rysy na cylindrze.
Mam teraz chyba Osę o największej pojemności silnika. SIlink od M50 jest, ale średnica tłoka... 63 mm. Tulei po szlifie prawie już nie zostało Tłok nowy z Cross-Impaxu. Zobaczymy, jak długo taki duet wytrzyma. A, i mam założony z powrotem oryginalny gaźnik od M50 z filtrem, przynajmniej wszystko się ładnie mieści w kokonie.
Dzisiaj zrobiłem sprzętem prawie 100 km, przejeżdżając Wielkopolskie szlaki z Międzychodu do Stęszewa, i dalej jeszcze troszkę po Stęszewie. Zrobiłem krótką przerwę w Pniewach na ochłodzenie silnika (chociaż zimno było) i na ugrzanie kierowcy Na razie się nie zatarł
Starałem się nie przekraczać 50 km/h. Raz tylko z górki szybciej poszło.
Wszystko pouszczelniane, olej nie kapie, biegi wchodzą lepiej niż wcześniej (może jednak oleju nie było przedtem?).
Muszę jeszcze tylko w baku posprzątać bo przy dolewaniu paliwa zauważyłem, że tam się wszystko łuszczy w środku, nie mam pojęcia jak to zrobić, tzn. jak się tam dostać. Szczotką nie wejdzie Wlać tam coś może? Muszę pomyśleć.
No i potem zostaną drobiazgi detaliczne. Ale to już będzie czysta przyjemność.

[szczekiev]

ja swój bak w środku wyczyściłem wrzucając do niego ze dwie garście drobnych (uprzednio wypłukanych) kamieni i zalałem to litrem ropy. Następnie potrząsałem we wszystkie strony kilkanaście minut. Na koniec płukanie benzyną i wydmuchnięcie sprężonym powietrzem. U mnie pomogło.

[Halcik]

Zależy co masz w środku. Bo jak Ci magicy pomalowali w środku i odchodzi farba to szczerze współczuje. Ja stosowałem kolejno fosol, cortanin F i już docelowo mieszanka (benzyna plus olej)

[wojtex]

Ja swój bak dałem do piaskowania. Potem tylko trzeba go dokładnie wypłukać.

[dr78]

Mój bak, jeśli był piaskowany, to od zewnątrz
Od środka chyba nieruszane ze 35 lat...

[Adhd]

witam, mam pytanie odnośnie opisywanej śrubki spustowej z komory korbowej ,niestety nie posiadam tej śrubki a jestem na etapie składania silnika i właśnie dziś zwróciłem uwagę po co ta śrubka i ze ma ona połączenie z komorą korbową ,czy ktoś podpowie jaka to śrubka jak ja się uszczelnia .