Osa M -52 , silnik s 33 i inne

[junfan]

W takim razie czy fabryczne magneto od Osy to wentylator połączony z typowym aluminiowym ( wczesna produkcja , oznaczenie 3 ) magnetem od WFM ?
Pytam , bo jak pisałem mam wentylator zamontowany na magnecie metalowym , nieoryginalnym.
A ponieważ zakup oryginalnego magneta do Osy z wentylatorem graniczy z cudem, dlatego właśnie zastanawiam się nad zakupem osobno "właściwego" magneta i założenie na niego wentylatora.

Witam.Magneto aluminiowe znaczone cyferką 4 było montowane w silnikach SHL 150 oraz Osa M50 gdzie wentylatora nie stosowano i raczej nie da się go na nim osadzić.W Osach M52 nie spotkałem innych niż metalowe z osadzonym nań aluminiowym wentylatorem.Zwykłe magneto z WSK 125 powinno nadawać się pod osadzenie wentylatora.

[Flesz]

Witam.

Z tego co zauważyłem to moje aluminiowe magneta (WFM z 1956) mają zupełnie inny kształt krzywki (oraz punkt rozwarcia styków przerywacza), natomiast wszystkie stalowe mają takie same jak w Osie. Niektóre stalowe nie mają otworów do mocowania wentylatora. Teraz sam jeżdżę na magnecie z silnika W2A z nawierconymi samodzielnie otworami (żadne inne magneto nie dawało tak silnej iskry oprócz tego jednego i zakres regulacji zapłony mieścił się w oryginalnych "fasolkach" stojana). Nie wiem jak w M50, ale śmiem twierdzić, że wszystkie stalowe magneta pasują do M52 (ewentualnie trzeba nawiercić otwory D = 5,0 - 5,5mm do mocowania wentylatora).

Pozdrawiam

Flesz

[arthek]

W takim razie oryginalne magneto z wentylatorem od Osy M-52 to nic innego jak typowe stalowe magneto z silnika s-32 z przynitowanym/przykręconym wentylatorem ? Nie sądzę aby tylko do Osy robiono zupełnie inne .
Z uzyskanych przeze mnie informacji , podobno magneta od M-52 były "pełne" od wewnątrz, tzn nie miały pustych przestrzeni między magnesami.

Poddając pod wątpliwość oryginalność mojego kpl. magneta do M-52 ( pomijając ,że ktoś skręcił je tylko czterema śrubami z łbem sześciokątnym....) , kierowałem się tym , że wentylator od Osy posiada dwa eliptyczne otwory służące do obsługi iskrownika, tak jak identyczne dwa eliptyczne otwory posiada magneto aluminiowe co sugeruje , że do siebie idealnie pasują i stanowią komplet.

Natomiast w moim metalowym magnecie z wentylatorem , są cztery otwory o nieregularnym kszałcie ( z wyglądu typowe magneto od wsk) co sugeruje przypadkowośc tego połaczenia magneto-wentylator.

Zależy mi na oryginalności częsci stąd moje wątpliwosci.

[junfan]

W takim razie oryginalne magneto z wentylatorem od Osy M-52 to nic innego jak typowe stalowe magneto z silnika s-32 z przynitowanym/przykręconym wentylatorem ? Nie sądzę aby tylko do Osy robiono zupełnie inne .
Z uzyskanych przeze mnie informacji , podobno magneta od M-52 były "pełne" od wewnątrz, tzn nie miały pustych przestrzeni między magnesami.

Witam.W M52 tylko było stalowe.Tzw.pełne od wewnątrz magneta były również w silniku S32.Nie pamiętam już dość dobrze,ale pełne magneto w stosunku do pustego podyktowane było procesem produkcji.Otóż w tym pełnym magnesy były zalewane wewnątrz piasty koła,z kolei zaś puste posiadało magnesy przykręcane.może ktoś by mógł to sprawdzić ponieważ pamięć może mnie mylić a nie mam w zapasie takiego magneta by się upewnić.

[czapel77]

Witam.

Z tego co zauważyłem to moje aluminiowe magneta (WFM z 1956) mają zupełnie inny kształt krzywki (oraz punkt rozwarcia styków przerywacza), natomiast wszystkie stalowe mają takie same jak w Osie. Niektóre stalowe nie mają otworów do mocowania wentylatora. Teraz sam jeżdżę na magnecie z silnika W2A z nawierconymi samodzielnie otworami (żadne inne magneto nie dawało tak silnej iskry oprócz tego jednego i zakres regulacji zapłony mieścił się w oryginalnych "fasolkach" stojana). Nie wiem jak w M50, ale śmiem twierdzić, że wszystkie stalowe magneta pasują do M52 (ewentualnie trzeba nawiercić otwory D = 5,0 - 5,5mm do mocowania wentylatora).

Pozdrawiam

Flesz

czy ktoś ma jakiś magiczny sposób by to wszystko dobrze poskładać???Pytanie dotyczy przypadku gdy trzeba dobrać inne magneto, chodzi mi o to że w moim magnecie ranty są pół okrągłe( nie wiem jak w oryginalnym to wygląda bo ja kiedyś miałem nitowane) i ciężko to ustawić by nie było "bicia" wiatraka. Nie wiem może ja sie do tego źle zabierałem albo brakuje mi cierpliwości....

[arthek]

Ja mam zamiar zachować współosiowosć dorabiajac uchwyt wiertarski do współosiowego nawiercenia magneta z wentylatorem.
Planuję wytoczyć na tokarce obręcz o dwóch średnicach wewnętrznych dopasowanych do wymiaru wentylatora i magneta.
Wkładam najpierw magneto w obręcz, potem wentylator .Całośc zakładam na wietarke stołową i wiercę otwory w magnecie.
Mam dostep do tokarki i materiału.

[arthek]

Po krótce:
Kupiłem Osę bez wentylatora.
Kupiłem więc później "używany , kompletny" wentylator z magnetem, które było już wcześniej "kombinowane" .Ktoś już raz przekładał ten ( musiało być to dawno bo wczystko zdążyło solidnie zardzewieć) wentylator .....
Zrobione było to tak , że szkoda nawet komentarza.Magneto też juz swoje przeszło.Musiałem zaspawać otwory w wentylatorze, trasować i wiercić na nowo. Do wentylatora zakupiłem nowe ( nieużywane) magneto i całość zmontowałem.
Ponizej zamieszczam opis sposobu w jaki to zrobiłem

Centrowanie wentylatora względem magneta

Warunek jest taki , że trzeba dysponować tokarką lub tokarzem średnio zdolnym
Toczymy na tokarce trzpień fi 20 o długości ~ 150 mm, zakończony stozkiem ( do którego później mocujemy koło magnesowe) i gwintem o długości ~ 30 mm .
Toczymy tuleję stopniowaną o dwóch średnicach zewnętrznych > pierwsza średnica odpowiada średnicy podtoczenia w magnecie ( miejsce w którym nakłada się podkładkę i nakretkę mocujacą koło do wału) > druga średnica odpowiada średnicy otworu na środku wentylatora).Średnica wewnętrzna tej tulei dwustopniowej odpowiada średnicy częsci gwintowanej uprzednio wytoczonego trzpienia.
Trzpień mocujemy w imadle .Na stożek wsuwamy magneto.Potem wsuwamy na trzpień tuleję dwustopniową i wkładamy ją w podtoczenie wału oraz dokrecamy nakrętką..Następnie zakładamy na tuleję wentylator, dociskając go do magneta.Mamy wyosiowany względem osi magneta wentylator .Pozostaje tylko odpowiednio go ustawić do ramion magneta i można wiercić otwory.

[misiek]

heh, skad ja to znam... to co tam napisales to dla mnie czarna magia i nic z tego centrowania itp nie zrozumialem, troche do dzis zaluje decyzji sprzedania wiekszosci czesci i jesli chcesz to mozemy na nowo cos pohandlowac. odezwij sie na PW

pozdrawiam i zycze powodzonka

[arthek]

Montuję właśnie silnik i wydaje mi się , że magneto za głęboko wchodzi mi na wał.
Mam wobec tego prośbę o sprawdzenie jednego wymiaru.
Jaka jest odległość cewki zapłonowej mierzona w jej najwyższym punkcie od powierzchni stalowego magneta ( nie od powierzchni aluminiowego wentylatora) .
U mnie jest to 6 mm.Gdzie grubość magneta to ~ 3 mm , czyli powierzchnia wewnętrza magneta jest oddalona od powerzchni cewki o ~ 3 mm.
I jeszcze :
W jakiej odlegości macie po zamontowaniu wentylator od karteru ( jaka szczelina) .U mnie jest około ~0,5 mm - 1 mm.

[Adhd]

Witam ,posiadam sam wentylator silnika osa m52 i mam dylemat jakie w końcu dobrać magneto nie koniecznie oryginalne czy magneta silnika wsk będą pasowały mające oznaczenia typ31.

[Jacek635]

Kiedyś robiłem porównanie aluminiowych magnet i wyszło mi, że magneto od WFM różni sie od magneta od SHL tym, że ma w innym miejscu otwór służący do obserwacji rozwierających się styków przerywacza. Moim zdaniem garbik jest w tym samym miejscu względem rowka na wpust i względem magnesów więc iskra będzie we właściwym miejscu. Jest tak dlatego, że w obu iskrownikach są inne przerywacze (w jednym jest prosta dźwignia a w drugim dźwignia o kącie 90*).

[Adhd]

Dzięki