Radosna twórczość mechanika - rozebrałem silnik :)

[mwasiu]

Witajcie,
Złamałem się. To co zobaczyłem dziś podczas rozbierania silnika doprowadziło mnie do wniosku, że te silniki musiały być niezniszczalne (podobnie jak całe motocykle:).
Szczerze dziwie się, że to jeździło. Łożyska nabite i niezlicowane z gniazdami, uszczelniacze nabite odwrotnie. Łożysko wału od strony magneta nabite za płytko tak że zamykało kanały smarujące.

Reszta podzespołów w podobny sposób tuningowana. Pierwszy raz coś takiego widzę.
Pozdrawiam
Maciek

[mwasiu]

Jestem ożeniony i dzieciaty.
Wczoraj uciekałem przez pomorem
Moje obie Panie są przeziębione.
Maciek

[arthek]

Jak miałem podobnie.
Rozpołowiłem silnik i okazało się że wał nie ma blach i że sworzeń stopy korbowodu przyspawany jest do połówki wału......
Tzn. był przyspawany , bo oczywiście spaw puscił ( bo musiał puścić ) i jedna połówka wału się telepała....
Co za mózg mógł wymyśleć taki patent to niewiem.
Druga sprawa to brak wydystansowania kosza sprzegłowego względem zębatki zdawczej przełożenia pierwotnego. W efekcie wytarta zebatka na koszu i opiłki.
Luz na stopie korbowodu góra dół jakiś 1,5 mm ....
Dobrze , że nie próbowałem tego odpalac przed rozbiórką.
Jedyne światełko w tunelu to "świeży" oryginalny tłok i cylinder bez progu.
Wygląda na to , że poprzedni właściciel ( w latach 70'tych) zrobił szlif cylindra na nowym tłoku zostawiając wał w stanie agonalnym.

[mwasiu]

Jednak patenty stosowane przed wojną były bardziej przemyślane.
Wracając do OSY.
Stoją łożyska wału. Po zdjęciu głowicy okazało się ze tłok jest oryginalny, cylinder nie ma progu ale tłok stoi w nim dębowo. Do tego stopnia, że po wykręceniu szpilek nie mogłem obrócić cylindra.
Grzałem całość i namoczyłem w jakimś specyfiku co podobno wszystko uzdrawia i obluzowuje. Zobaczymy co to pomoże. Zależy mi żeby nie zniszczyć ani tłoka ani cylindra.
Podobno te oryginalne górowały nad rzemiosłem, które puchło i przycierało się.

Maciek

[Jaca]

Podobno te oryginalne górowały nad rzemiosłem, które puchło i przycierało się.

Daj nowy tłok do anodowania komuś kto się zna i zrób szlif (po anodowaniu). Będzie git.

[mwasiu]

to cylinder po szlifie też anodować ?

Maciek

[jacekw]

Co ma anodowanie do puchnięcia tłoka?

[bitels]

Trzeba go pogotować w oleju kilka razy i z puchnięciem będzie spokój.

[Jaca]

"Poddając tłok utwardzaniu i obróbce galwanotechnicznej zwiększa się jego wytrzymałość na ścieranie zmniejsza tendencje do puchnięcia i poprawia smarowanie."

Źródło: http://www.motocyklejacka.pl/anodowanietlokow.html

[jacekw]

Utwardzanie tłoka może ma wpływ na puchnięcie, ale moim zdaniem największy wpływ ma prawidłowa owalizacja tłoka, anodowany tłok z luzem 6 setek zatarł się po 15 minutach pracy

[Jaca]

A jesteś pewien że szlif był robiony na "szóstce"?

[mwasiu]

U mnie skrzynia jest malinowa. Natomiast czeka mnie zakup wału, cylindra i tłoka.
Nie wiem co za cuda ale widać, że w skrzyni korbowej stała woda. Miałem problemy żeby to rozebrać. Tak jak pisałem wcześniej moczyłem tłok w super środku. Ale po zdjęciu karterów doszedłem do wniosku, że mógłbym go moczyć aż wróble by miały po 5 kilo i też by nie puścił. Wał z korbowodem, spodem cylindra i tłokiem stworzył monolit.
Być może był to powód odstawienia OSY do przysłowiowej szopy.
Pozdrawiam
Maciek