Komplet śrub nadwozia

[Bandurko]

Co prawda w dziale INNE jest temat śrub do silnika, ale że to trochę inna działka, więc zakładam nowy temat.
Czy ktoś może kupował ten zestaw?
http://allegro.pl/komplet-srub-nierdzewnych-osa-m52-shl-wfm-wsk-i1377530581.html
Chodzi mi głównie o zgodność długości śrub/wkrętów oraz kształtu łbów (w szczególności wkrętów). Z oglądu zdjęć wnioskuję ze śruby są całkiem nieżle dobrane. No i kluczowe pytanie. Czy łby śrub M8 są na klucz 14, co od razy przekonałoby mnie do zakupu?

[Paddi]

Witam,

takiego zakupu dokonalem wczoraj i jestem naprawde cziekaw... Mysle ze to dobry wybor, bo ta firma na wzor oryginalnych srob naprawde zrobila interesujacy zestaw.
Wiecej informaci dopiero jak dotra do mnie! I fotek

[bitels]

Co do przykręcenia nimi elementów ozdobnych to spokojnie można te śruby zastosować , a co do elementów przenoszących obciążenia to bym się grubo zastanowił.
Śruby A2 klasy 70 są śrubami kwasoodpornymi dość miękkimi , twardość ich jest niższa niż śrub stalowych 5,8. W przypadku piast kół ,amortyzatorów czy kierownicy odpadają na starcie, zwłaszcza że konstrukcja piast i obręczy jest taka a nie inna ,duże obciążenie z jednej strony. Bezpieczeństwo przede wszystkim. Oryginalnie stosowano śruby o twardości 8,8.
Do tego celu lepsze z śrub nierdzewnych były by śruby A1 klasy 80 ,są to śruby odporne na wodę a twardość ich jest zbliżona do stalowych 8,8.

Cena jest też trochę kosmiczna. Te śruby do przedniego błotnika na wkrętak płaski z dużym łbem znalazłem u siebie za 1,40 PLN za 4 sztuki.
Dlaczego w tym zestawie nie ma śrub listw podłóg bocznych? Z nimi pewnie cena była by za bardzo przerażająca?

[mwasiu]

Co do przykręcenia nimi elementów ozdobnych to spokojnie można te śruby zastosować , a co do elementów przenoszących obciążenia to bym się grubo zastanowił.
Śruby A2 klasy 70 są śrubami kwasoodpornymi dość miękkimi , twardość ich jest niższa niż śrub stalowych 5,8. W przypadku piast kół ,amortyzatorów czy kierownicy odpadają na starcie, zwłaszcza że konstrukcja piast i obręczy jest taka a nie inna ,duże obciążenie z jednej strony. Bezpieczeństwo przede wszystkim. Oryginalnie stosowano śruby o twardości 8,8.
Do tego celu lepsze z śrub nierdzewnych były by śruby A1 klasy 80 ,są to śruby odporne na wodę a twardość ich jest zbliżona do stalowych 8,8.

Cena jest też trochę kosmiczna. Te śruby do przedniego błotnika na wkrętak płaski z dużym łbem znalazłem u siebie za 1,40 PLN za 4 sztuki.
Dlaczego w tym zestawie nie ma śrub listw podłóg bocznych? Z nimi pewnie cena była by za bardzo przerażająca?

Podpisuje się pod powyższym. Można je traktować jako ozdobne a nie konstrukcyjne. Brak odpowiedniej wytrzymałości.
Maciek

[Maciej]

To są typowe śruby dostępne bez kłopotu w sklepach. Jak robiłem Warszawiankę, to sobie w hurtowni wybrałem zapas takich śrubek, podkładek, wkrętów i nakrętek w różnych długościach i rozmiarach. Sporo z nich mam do dzisiaj. W wielu miejscach w naszych pojazdach stosowane były śruby o wyrażnie odmiennym "wyglądzie" i niekiedy rozmiarze łba. Szkoda montować nieoryginalne elementy.
Dobrym rozwiązaniem jest poddanie oryginalnych śrub cynkowaniu, zaś sruby warte zdobienia należy oczywiście chromować.