Wfm osa m50 Bartka

[Bartek02]

Ile można się witać hehe, a więc zakładam wątek mojej osy tutaj.
Po około 35roboczogodzin przy mojej osie dziś ostatni raz już całą pomalowałem podkładem akrylowym i wygląda jak na załączonych zdjęciach teraz zostaje mi zmatowić całą ose i prawdopodobnie jeszcze w tym tygodniu ją pomaluje na tak zwaną kawe z mlekiem

[Yaro]

Bartku, nie spiesz się tak. Nadwozie masz w stanie nieciekawym i na szybko go do porządku nie doprowadzisz. Błotnik przedni w mojej Osie nr 1 był dużo gorszy niż Twój a wyszedł pięknie. Osłona nóg w mojej Osie nr 2 była nieco lepsza ale wymagała reparaturek. Zerknij w moje tematy:
viewtopic.php?f=10&t=2460&start=40 - błotnik
viewtopic.php?f=10&t=2701&start=120 - reparaturki osłony nóg

[Halcik]

Rozumiem dlaczego brniesz do przodu, ale na prawdę później niektórych elementów już nie poprawisz, a będę widoczne.
Może skup się na silniku lub czym innym a blachy zostaw na chłodno do przemyślenia. Kanały w odsłonach nóg oprócz usztysnienia i aspektów wizualnych są odprowadzeniem wody itd. Ty widzisz te blachy na żywo i możesz mieć inne ich widzenie, ale brak niektórych szczegółów odejmie jej uroku. Fabryka nie szła na łatwiznę i je wykonała.
Zajmij się czymś innym i podejdź do tematu na chłodno, bo pewnie czujesz że to nagonka na Ciebie.

[Bartek02]

Jeśli chodzi o te wytloczenia na dole to nie bede juz ich robił blacha jak wszystko sie skreci razem jest naprawde bardzo sztywna i anni drgnie

[Karol]

Ja z kolegą miałem już jakiś czas temu kontakt i również proszę Cię abyś nie zrozumiał że to jakaś nagonka na Ciebie.
Popatrz sam. Poświęciłeś ok 35 roboczogodzin przy przygotowaniu osy do lakierowania. Licząc prosto szybko i przyjemnie. Oddajesz karoserię do lakiernika niech dziennie spędzi nad tym 8h, co daje mu to niecałe 5 dni pracy, ze zrobieniem naprawdę skomplikowanej w twoim przypadku karoserii. Biorąc pod uwagę piaskownie, spawanie, prostowanie, znów spawanie, szpachlowana, docierana, znów szpachlowana, podkładowana. Wiem wiem ponoć robisz wszystko sam, ale ten proces w tym czasie jest niewykonalny, nawet przez wysokiej klasy fachowców. Jedyne na co by starczyło czasu to kupno kilku kg szpachli zrobić nową bryłę na starych elementach i niby bajka, w tym czasie napewno szpachla zdążyła by wyschnąć. Szkoda ze nie słuchasz naszych rad. Os było tak mało że naprawdę trzeba zachować dla tego jakoś szacunek i duży stopień oryginalności. Patrząc po fotkach wartość twojej Osy będzie naprawdę bardzo bardzo niska. Przetłocznia odprowadzajace wodę wraz z otworami jest bardzo elementem ważnym i nie można tego pominąć przy ambitnym projekcie. Po to konstruktor wprowadził daną część w życie aby spełniała swoją określoną funkcję. Nic nie jest dla "picu". Blacharka wg mojej opinii jest w stanie krytycznym nie podlegająca lakierowniu. Jak patrzę na te spękane podesty, płaszczyznę kokonu, odstające jakies blaszki obok otworów chłodzenia na kokonie, a na czym ma się trzymać śruba górnego mocowania amortyzatora na przednim blotniku gdzie rdza wyżarła tak mocno że zrobiła się fasolka... jest tego tak dużo że zajął bym w temacie pół strony a klawiatura w komputerze by się zapaliła. Bartek nie traktuj naszego źle i nie myśl że nie chcemy przyjąć nowych osób w życie forum.
Zachęcamy tylko abyś poprawił tą blacharke a jeśli nie dasz rady sam niech pomoże ci ktoś kto w tym siedzi. Osa musi być zrobiona perfekcyjnie. Razem z Junakiem to najbardziej wartościowe motocykle z okresu PRL, tego nie można zepsuć. Trafiłeś na forum miłośników Os dlatego tak zależy nam na szczegółach... Nie lubimy druciarstwa. Czasem posłuchaj naszego zdania i powodzenia w projekcie

[Bartek02]

owiwm tak co mówiłem juz na początku oslona przednia i tak kiedyś bedzie zmiemiana jak mi sie trafi kiedys w idealnym stanie a jak sie nie trafi to i tez sie nic niw stanie takie gadanie ze osa traci na wartości przez te wytloczenia kest dla mnie smieszne nwm o co ci chodzi z tymi wystającymi blaszkami bo jesli o to chlodzenie to kazda m50 takie ma bo ta kratka jest otwiwrana caly kokon jak i imne blach jest grubo zalana farbą dlatego w niektórych miejscach moze wydawac sie nierówny jak to wszystko zmatowie papierem wodnym i wszystkie nierówności znikną a z tego co piszesz nie robiles nigdy osy samemu tylko dawales do tak zwanego"fachowca" druga sprawa jest taka ze znalazłem twój komentarz w ktorym piszesz ze nie da sie wszystkiego wyprowadzić wiec to twoje argumenty dzialają przeciwko sobie tak jak ty mowisz ze mógłbys nie wiadomo ile jeszcze pisac tak samo ja ale akurat ide do szkoly

[Yaro]

Bartku jeszcze raz za innymi Ci przypomnę, że nikt nie chce Ci tutaj dokuczyć. Ja powiem tak - spodobała mi się Twoja historia i to, że masz taką pasję bo wielu Twoich kumpli wolałoby pewnie czas poświęcić na siedzenia przed kompem, komórą lub playstation. Trafiła Ci się fajna Oska i naprawdę można zrobić z niej cacuszko. W linkach do swoich tematów pokazałem Ci jak mi naprawiano wyrwane otwory na śruby w błotniku albo wyżarte przez rdzę elementy osłony nóg. O inne egzemplarze tych elementów w dobrym stanie będzie trudno więc może warto do tych się przyłożyć. Ja wiem, że każdy chce szybko widzieć efekty a postawione na koła nadwozie taki efekt daje ale satysfakcja jest dużo większa kiedy wszystko wyprowadzi się w taki sposób, że nikt nie dostrzeże różnic między naprawianym elementem a nowym. Kiedyś te prowizorki będą Cię uwierały. Podałem Ci nr telefonu do siebie - myślałem, że skorzystasz i zadzwonisz żeby wysłuchać paru rad. Wybór oczywiście należy do Ciebie jak i Osa ale myślę, że jako prawdziwy pasjonat (bo tak Ciebie odbieram) nie powinieneś iść na skróty.

[Karol]

Owszem wszystkiego nie da się wyprowadzić ale zbliżyć się należy do jak najmniejszej liczbie niedociągnięć. Tobie się wydaje że to tylko moje gadanie, ale kiedyś będą Cię te wpadki w oczy kuły.
Farba to jest akurat najcieńsza z powłok także niedoróbek nie przykryje a warstwa nie może być gruba bo wszystko spłynie albo zrobi sie mora

[Bartek02]

Malowałem juz nie jeden motocykl tak ze o malawaniu wiem co mówię

[Yaro]

Ok - rób jak chcesz. Skoro naszych rad nie potrzebujesz to nie wiem jak inni ale ja się nie odzywam. Pozdr

[Karol]

Ciekawi mnie jedno. W takim razie czemu tu jesteś? Taki sam dla siebie. Żeby się pochwalić? Bo według mnie pierwszorzędną sprawa jest poznanie osy, zdobywanie nowych znajomości, umiejętności, porady. Ale wiesz wszystko no dosłownie Geniusz motocyklowy. Ja się nie udzielam również. Pozdrawiam

[Bartek02]

No dobra postaram sie zrobić ten spływ a nie wiecie jak to zrobic?

[Endrju057]

Bartku, może kiedyś przy Twojej Osie stanie druga odrestaurowana Osa i dopiero wtedy zrozumiesz, o czym koledzy mówią. Powodzenia w pracach.

[Yaro]

Bartku, ja na Twoim miejscu zrobiłbym reparaturki od nowa. Wytnij dwa kawałki o potrzebnych wymiarach z blachy głęboko tłoczliwej. Rowek możesz zrobić na żłobiarce a jak nie masz do niej dostępu to możesz czymś ładnie wyklepać (choćby użyj młotka - odwróć go wąską częścią do blachy i od góry uderzaj drugim młotkiem). Jak dotniesz reparaturki i zrobisz rowek to możesz je wspawać. Kolejny krok to przymocowanie podestów do ramy i zrobienie zagięć na końcówkach wspawanych reparaturek. Za te zagięcia będziesz osłonę przykręcał do podestów więc lepiej to razem zgrać i doginać do przykręconych podestów. Ostatni krok to otwory pod dywaniki na osłonie nóg. Są tam bodajże dwa. Je musisz dopasować do dywaników. O takich rzeczach jak szlifowanie spawów nie wspominam.

[Karol]

Jak ogarnę parę tematów w zakładzie to po południu zaprezentuje jak szybko poradzilem sobie z zagieciem blachy w łuk. Gdzie można ten sposób również zastosować na reperaturki osłony nóg

[Bartek02]

Mam pomysł zrobic ścisk na skecaniu na rolkach zeby nie musiał to znowu wycinac i od nowa moze sie uda

[Bercik01]

Krytykę trzeba przyjąć na klatę i poprawić to, lecz tak jak ci mówiła reszta nawet poza forum w przypadku reszty motocykli, skończ jeden porządnie a nie robisz wszystkie na hurra i stoją rozgrzebane.

[Bartek02]

Bercik01 znamy sie poza forum i akurat ty na ten temat sie nie wypowiadaj

[Bartek02]

No więc słuchając waszych rad wzięły mnie wyrzuty sumienia od rana myślałem jak by to zrobic ale gdy przyjechalem do domu Po siedziałem trochę przy tym i najprostszym sposobem bylo rozszerzyć imadło na odpowiednią długość odmierzyc wszystko tak jak sie nalezy i znaleźć odpowiednio grubego pręta i po prostu przyłożyć do blachy i delikatnie klepiąc oczywiście sam bym tego nie zrobił wiec poprosiłem tate aby mi trzymał całą tą osłone i w taki sposób zrobiłem właśnie te wytloczenia zdjęcia pokaże wtedy jak oszlifuje dokładnie i pomaluje podkładem ponieważ dookola odryskiwał lakier

[Yaro]

Bartku - krok w dobrą stronę. Każdy pomysł jeżeli skuteczny jest też dobry. Pomyśl jednak jeszcze o właściwych krzywiznach na osłonie (szczególnie tam gdzie wspawałeś reparaturki) i przetłoczeniu na rancie osłony. To przetłoczenie jest ważne bo trzyma kedrę,