Osomania.pl - Skuter Osa - Forum

przez **Yaro** » niedziela, 5 maja 2019, 10:27

Później wrzucę ale może jeszcze powalczę żeby poszedł w oryginalne otwory.

przez **Yaro** » niedziela, 5 maja 2019, 15:34

Nie wytrzymałem i zakasałem rękawy. Wydech rozkręciłem i imając się rożnych sposobów złożyłem na nowo. Siedzi teraz w oryginalnych otworach do mocowania wydechu.

20190505_162513.jpg

przez **Maciekk** » niedziela, 5 maja 2019, 20:17

zdecydowanie lepiej ;]

przez **Karol** » niedziela, 5 maja 2019, 21:38

Noo, tera to ta

przez **arthek** » poniedziałek, 6 maja 2019, 11:20

Ja też miałem problem z tym hartmanowskim badziewiem , tzn. tłumikiem.
Jest na forum wątek o moich problemach z montażem i problemach z reklamacją wu producenta.
viewtopic.php?f=24&t=162&start=20
O ile przedni uchwyt pasuje to tylny jest przyspawany pod złym kątem w stosunku do przedniego uchwytu.
W efekcie sruba tylnego uchwytu nie trafia w podest .Też musiałem dorobić blaszkę aby go jakoś podwiesić do podestu.
Złe mocowania to jeszcze nie koniec.
Poza tym tłumik hartmana ma większa średnicę niż oryginał ,otwór wylotowy z tłumika tez jest większy , natomiast rura wydechowa ( zwana kolankiem) - również hartmana jest dłuższa od oryginału o całe dwa centy.
Dorzucając do tego źle wspawane przegrody wewnątrz tłumika mamy obraz źle dopasowanego całego układu wydechowego do silnika .Jaki wpływ maja wymiary układu wydechowego w dwusuwie na poprawną charakterystykę silnika - nie muszę mówić .
Bawiłem się za młodu z układami wydechowymi w MZ i Simsonie i wiem , jaką różnicę potrafi zrobić 1 cm w tą czy w tą na łączeniu kolanka i tłumika.

Ostatnio wpadł mi w ręce oryginalny kompletny układ wydechowy od M52,Tłumik jak i rura wydechowa noszą ślady eksploatacji ale będę chciał je zamontować u siebie , wywalając hartmana.Zdam relację , czy jest jakaś różnica w trakcji w motocykla, po tej zamianie.

przez **Yaro** » poniedziałek, 6 maja 2019, 12:10

Śruba tylna rzeczywiście nie była wspawana najlepiej i początkowo zastosowałem blaszkę próbując przesunąć otwór do mocowania nieco niżej. Przesunięcie go ok 1 cm w dół zaowocowało takim widokiem jak na poprzednich zdjęciach. Po słowach krytyki postanowiłem jednak dopasować śrubę do otworu w czym pomógł zwykły młotek (bez młota to nie robota). Wystarczyło, że zmienił się kąt pod jakim śruba została wspawana i udało się tłumik z wsuniętym luźno kolankiem zamocować pod podestem. Ostatnią czynnością było dokładne umiejscowienie wywiniętego na kolanku kołnierza w otworze wydechowym cylindra. Wymagało to współdziałania dwóch osób ale ostatecznie udało się. Zobaczymy jak się sprawdzi w eksploatacji.

przez **hornetino** » poniedziałek, 6 maja 2019, 18:05

Swoje „przygody” z hartmanowskim tłumikiem też wiele razy już opisywałem. Do jego montażu podszedłem jednak trochę inaczej. Najpierw zamontowałem tłumik tylnym mocowaniem (na śrubę), a przednie musiałem lekko przerobić ścinając je lekko na ukos, bo rzeczywiście jest względem tylnego nieco pod innym kątem. Kolanko też skróciłem o 2 cm i na razie tam nie zaglądam. Jestem bardzo ciekaw, jakie są rożnice w pracy silnika - hartmann vs oryginał.

IMG_2196.jpg

hornetino napisał(a):Swoje „przygody” z hartmanowskim tłumikiem też wiele razy już opisywałem. Do jego montażu podszedłem jednak trochę inaczej. Najpierw zamontowałem tłumik tylnym mocowaniem (na śrubę), a przednie musiałem lekko przerobić ścinając je lekko na ukos, bo rzeczywiście jest względem tylnego nieco pod innym kątem. Kolanko też skróciłem o 2 cm i na razie tam nie zaglądam. Jestem bardzo ciekaw, jakie są rożnice w pracy silnika - hartmann vs oryginał.

IMG_2196.jpg

Również ściąłem przednie mocowanie jak Hornetino i tłumik teraz pasuje jak ulał.

przez **Yaro** » wtorek, 7 maja 2019, 20:58

Krok po kroku i robota idzie do przodu. Dziś uporałem się z mechanizmem startera tj założyłem nowy łańcuszek na zębatkę, zębatka znalazła się na właściwym wałku silnika, założyłem też wałek na który zakłada się kopniak. W Osie można też już zmieniać biegi. Jak będzie czas to jutro też coś dłubnę.

przez **Endrju057** » środa, 8 maja 2019, 07:16

Ja w dwóch przypadkach montażu tłumika zacząłem od przykręcenia tylnego uchwytu a następnie przy pomocy dużego klucza nastawnego, chwytając tłumik przez podkładki gumowe od strony kolanka (za miejsca sprasowania ) z użyciem sporej siły przekręciłem tłumik zgodnie z ruchem zegara do chwili gdy mogłem go przykręcić za przedni uchwyt. Tłumiki na uchwytach są trochę naprężone, ale myślę że się z czasem "odprężą" . Koniecznie trzeba Hartmanowi zwrócić uwagę na ten mały "feler"
Jarku spiesz się, bo zlot tuż, tuż

przez **MirekOsaM52Gdynia** » środa, 8 maja 2019, 09:27

Endrju057 napisał(a):Ja w dwóch przypadkach montażu tłumika zacząłem od przykręcenia tylnego uchwytu a następnie przy pomocy dużego klucza nastawnego, chwytając tłumik przez podkładki gumowe od strony kolanka (za miejsca sprasowania ) z użyciem sporej siły przekręciłem tłumik zgodnie z ruchem zegara do chwili gdy mogłem go przykręcić za przedni uchwyt. Tłumiki na uchwytach są trochę naprężone, ale myślę że się z czasem "odprężą" . Koniecznie trzeba Hartmanowi zwrócić uwagę na ten mały "feler"
Jarku spiesz się, bo zlot tuż, tuż

Rozmawiałem z Hartmanem w tej sprawie i powiedział, że jestem jedyną osobą, która zgłasza taki problem z jego tłumikami.

przez **arthek** » środa, 8 maja 2019, 09:41

MirekOsaM52Gdynia napisał(a):
Endrju057 napisał(a):Ja w dwóch przypadkach montażu tłumika zacząłem od przykręcenia tylnego uchwytu a następnie przy pomocy dużego klucza nastawnego, chwytając tłumik przez podkładki gumowe od strony kolanka (za miejsca sprasowania ) z użyciem sporej siły przekręciłem tłumik zgodnie z ruchem zegara do chwili gdy mogłem go przykręcić za przedni uchwyt. Tłumiki na uchwytach są trochę naprężone, ale myślę że się z czasem "odprężą" . Koniecznie trzeba Hartmanowi zwrócić uwagę na ten mały "feler"
Jarku spiesz się, bo zlot tuż, tuż

Rozmawiałem z Hartmanem w tej sprawie i powiedział, że jestem jedyną osobą, która zgłasza taki problem z jego tłumikami.

Przeczytajcie moj watek ktory podalem u gory.W 2012 roku zaraz po zakupie tlumika zgłosiłem mu ten problem z uchwytami i zgadnijcie co mi odpowiedział?!? - " Jest Pan jedyny który zgłasza mi ten problem." Poszlo na noze wtedy, bo nie lubie jak ktos robi ze mnie wariata. Hartman ma podejście do klienta w stylu " Nie mamy Pańskiego płaszcza i co nam Pan zrobi ?"

przez **Endrju057** » środa, 8 maja 2019, 10:26

Arthek, czytałem ten post i myślałem że błąd został naprawiony, tylko coś w moich Oskach nie trybi. Yaro może Ty masz większą siłę przekonywania ??
P.s. Na pewno przed montażem tłumika trzeba koniecznie sprawdzić czy w podeście w miejscu gdzie jest łączenie z tłumikiem nie ma zbyt dużo spawu i nie jest "za ciasno" W jednym przypadku miałem nadmiar spawu i śruba z tłumika przeszła na wylot ale tylko na ok 3 mm i nie mogłem nakrętką złapać gwintu. Być może jest za szeroki łącznik na tłumiku ?? Mam oryginalny tłumik i nowy Hartmana, w najbliższych dniach zwymiaruję ten element.

przez **Halcik** » środa, 8 maja 2019, 10:55

O samej przegrodzie rezonansowej pisał też kiedyś hornetino. Kolejna niezgodność która jednak była chyba pooawiana.

przez **Endrju057** » środa, 8 maja 2019, 11:02

Postów na forum jest tak dużo, że można wszystkich nie pamiętać, lepiej powielić temat niż nie poruszać go wcale

przez **Karol** » środa, 8 maja 2019, 11:04

Nie ma się co rozpisywać. Innego producenta nie było przez tyle lat i pewnie nie będzie. Jesteśmy zdani tylko na niego i ma to w dupie. A brzmienie samego tłumika jest super

przez **Yaro** » niedziela, 12 maja 2019, 17:57

Weekend nie był zmarnowany. Osa dostała zbiornik paliwa, no i udało się podłączyć wszystkie linki. Działa ssanie, rolgaz, hamulec nożny, ręczny, sprzęgło. Z powodu opieszałości jednego z forumowiczów, który do tulejek napędu licznika zabiera się jak pies do jeża :lol: