stopka centralna

[umszlak]

witajcie
ma ktoś z Was może takie śruby od spodu w stópce centralnej ?

czy to raczej inwencja twórcza poprzedniego właściciela ?

pozdro

[_MARSO_]

Wg. mnie, to radosna twórczość poprzedniego właściciela.

[marso]

Dokładnie tak - rzeźba PRLu

[stryjmieczyslaw]

Może chciał się wywyższyć ponad inne Osy?

[Maciekk]

halo halo
Witam po pewnej przerwie. Przerwa była dość długa, trochę pozapominałem i potrzebuje pomocy.
Jak wygląda prawidłowe złożenie stopki centralnej z dolnym mocowaniem silnika w M52 aby nie było luzów ? Stopką którą dysponuje z jednej strony na wspawaną tulejke która pasuje na wspornik....Po drugiej stronie prawdopodobnie coś się tam wkładało tuż przed zamontowaniem w rame. Jak to wyglądało ?

[umszlak]

witaj
ja nie mam tulejki
obydwa ramiona mocujące są takie same
pozdro

[Yaro]

Powinny być tulejki z obu stron.

[cylon1]

Yaro jesteś pewny? Według mnie nie było tam tulejek tylko te blaszki ktore zwiększały grubość ścianki opierające się na rurę przy stawianiu skutera. Na moje gdy zamocuj się telejki takie szerokie i dobrze spasowane to nie włoży się rurki od mocowania silnika

[Yaro]

Zależy co rozumiemy przez tulejki. W moich stopkach były wspawane te kółka z blachy które zwiększają powierzchnię styku stopek z rurką mocowania silnika.

[cylon1]

Mam namysli tulejke z zdjęcia. Takiego czegos nie było była wspawana tylko płetwa o ile dobrze pamietam. Masz namysli pierscien gro ok 3mm to wg mnie dbre rozwiązanie aby zniwelować luzy. Ale ta tuleja z obrazka może być tylko z jednej strony bo jak będzie z dwoch to nie złoży się w calosc

[Yaro]

A może i tak. Niestety nie zweryfikuję bo swoje stopki mam już założone.

[Endrju057]

U mnie oryginalnie były wspawane tulejki, "podkładki" o grubości ok. 4 mm + 2 mm grubość stopek (łącznie 6 mm styku ze wspornikiem). Z dwóch stron otwory były bardzo wypracowane, więc wyszlifowałem pozostałość "podkładek", dotoczyłem nowe i przyspawałem. Przed malowaniem sprawdź luz , musisz wyszlifować tylko tyle aby włożyć dolny wspornik mocowania silnika. Luz musi być bo inaczej tego nie poskładasz. Mam tylko zdjęcie po wyszlifowaniu, a stopka jest już zabudowana.

[motorski]

Yaro jesteś pewny? Według mnie nie było tam tulejek tylko te blaszki ktore zwiększały grubość ścianki opierające się na rurę przy stawianiu skutera. Na moje gdy zamocuj się telejki takie szerokie i dobrze spasowane to nie włoży się rurki od mocowania silnika

Jest tak jak napisał Cylon ,nie było tam żadnych wspawanych tulejek ,czy też podkładek.

[Yaro]

Może i tak. Ja miałem kilka kompletów stopek i pamiętam, że w każdym występowały elementy, które zaznaczyłem czerwonym kółkiem. Czyżby aż tak szeroko posunięta radosna twórczość?

42554734_436838096842321_8228946628040458240_n.jpg

[Endrju057]

Sprawdziłem zdjęcia stopki z pierwszej Osy M52 i potwierdzam słowa Cylona, oryginalnie BYŁA wspawana "płetwa" grubości ok 3-4mm,(brak śladów naprawy), a w drugiej Osie stopka była BARDZO wypracowana i zostały tylko pozostałości z "płetwy" i przyznaję że nieprecyzyjnie się wyraziłem.

[Yaro]

A więc właściciele Os masowo ulepszali stopki centralne wspawując tam tulejki (a może to fabryka tak reagowała, dodając je w późniejszych wersjach widząc jak stopka przeciera mocowanie silnika). Składałem swoje dwie Osy (rocznik 64 i 65) i w obu stopka centralna rzeczone tulejki miała.

[pietia]

ja mam tak:

S1.jpg

grubość wspawanej płetwy ~2,5mm

[Endrju057]

Ja miałem identycznie , czyli nie zbieg okoliczności. Wzmacnianie otworów było fabryczne, ale tak jak Yaro zaznaczył w późniejszych rocznikach, moje są z 65r.

[Yaro]

Te wspawane blachy czy jak to nazywacie "płetwy" raczej niewiele dawały. Jeżeli nie było tulejki to długotrwałe używanie stopek z samą blachą mogło się zakończyć nawet przecięciem rurki w dolnym mocowaniu silnika. Sam kiedyś dostałem od Halcika dolne mocowanie na którym widać było skutki działania stopek bez tulejki.

[cylon1]

Zgadzam się panowie ze tulejka jest lepszym rozwiązaniem ale jest ale. Tulejka nie może mieć za szerokiej bierzni bo niedaloby się złożyć w całoś 2 elementow. To już lepszym rozwiązaniem jest wspawana płetwa fabryczna ale z grubszej blachy. Pamietajcie tez aby sprawdzić przed przyspawaniem czy da się to zmontować w całość no chyba ze wolicie spawac juz po pomalowaniu na gotowo . Moje rady dotyczą tylko i wyłącznie przypadku kiedy stare otwory zostały naprawione i luzy zminimalizowane. Pamiętajcie że ciężar motocykla przy stawianiu na stopki przenosi się na ta "rurkę" od mocowania silnika w pewnym promieniu a nie na calym obwodzie. Ja przed sezonem zawsze tam psikam smarem do łańcucha i jest ok.