Luzy na wybieraku biegów

[lhutyra]

Witam,
To jest mój pierwszy post na tym forum i chciałem wszystkich osomaniaków pozdrowić!

Moja osa to M50 i jak na tak wiekowy sprzęt trochę rzeczy niedomaga.
Chciałem sie np dowiedzieć w jaki sposób można się pozbyć luzów przy wybieraku biegów. Po prostu wybieral lata lewo/prawo troche, bo tuleja utrzymująca go jest pewnie mocno zużyta
Czy macie jakieś rady - jak to zregenerować?

[Yaro]

Na pewno Ci podpowiemy i w tym temacie i w wielu innych jeżeli będziesz potrzebował. Zamieść jednak pierwszy post w Powitalni (krótko coś o sobie + fotki Oski oczywiście z zachowaniem przepisów RODO )

[Staszek 211]

Witam odgrzeje temat luzu na wybieraku biegów, macie jakiś patent by go zlikwidować

[Halcik]

Punktak i młotek

[Staszek 211]

Punktak i młotek

Tylko co mam napunktować?

[Halcik]

Ciężko pisze się z telefonu, ciężej obronić zdjęcie i wrzucić, ale może zacznijmy od początku.
Gdzie masz luz? Wajcha zmiany biegów, sprężyna, między wałkiem, a kłami, wałek a luz osiowy, kamień wybieraka?
Albo jeśli nie umiesz tego określić to jak odczuwany jest ten luz, na jakim elemencie i w jaki sposób?
Jeśli chodzi o punktowanie to pisałem o elemencie nr 4 i nr 5, czyli kamień zmieniacza w ramieniu zmieniacza.

[stryjmieczyslaw]

Jak rozumiem, chodzi Ci o luz osi pedałów zmiany biegów w tulei przyspawanej do ramy. Ja to załatwiłem tak, że obtoczyłem na równo tę oś (bo była beczką), a następnie utoczyłem stosowną tuleję i wspawałem w ramę w miejsce tej wyrobionej. A dopiero potem piaskowanie i lakier a na wajchę chrom
.

[Staszek 211]

Jak rozumiem, chodzi Ci o luz osi pedałów zmiany biegów w tulei przyspawanej do ramy. Ja to załatwiłem tak, że obtoczyłem na równo tę oś (bo była beczką), a następnie utoczyłem stosowną tuleję i wspawałem w ramę w miejsce tej wyrobionej. A dopiero potem piaskowanie i lakier a na wajchę chrom
.

Witam tak o ten luz mi chodzi dzięki za poradę.

[Jacek_S]

Nie wiem w jakim stanie jest rama, może już pomalowana jeśli tak to rozwiertakiem nastawnym wyrównał bym otwór w tulei, następnie z dźwigni zmiany biegów, odciął bym pręt z wieloklinem, stoczył i zrobił gwint na tej osi od odciętej strony, zostawiając wieloklin. Następnie dorobił oś dopasowaną do otworu tulei na ramie, z gwintem wewnętrznym i wkręcił przygotowaną wcześniej oś dźwigni, można na kleju do gwintów. Następnie przyspawać resztę do dźwigni zmiany biegów i w chrom, oczywiście zabezpieczając wałek taśmą izolacyjną bo jak znam chromujących mogą pochromować tak jak zostało dostarczone.
Druga opcja bardziej upierdliwa szlifowanie wałka celem wyrównania powierzchni, chrom techniczny bo średnica osi będzie mniejsza od wieloklinu, rozwiercenie tulei, dorobienie tulei z brązu i wciśnięcie w ramę. Rozwiertak nastawny bo jak się tą tulejkę z brązu wciśnie, to na pewno zostanie ściśnięta i wymiar nie będzie pasował. Ewentualnie jak rama do malowania to można tak jak przedmówca napisał.
Pozdrawiam