Sprzęgło S32/S33 - poprawny montaż

[arthek]

Sprzęgło w S-32/33 nie ma prawa ciągnąć jeśli mechanicznie w sprzęgle wszystko jest ok i jest poprawnie zmontowane .

Składając sprzęgło w s-32/33 należy zwrócić uwage na trzy rzeczy:
Po pierwsze sprawdzamy wałek główny skrzyni biegów czy nie jest krzywy - czy nie ma bicia.Zdarza się czasem ,że wałek jest skrzywiony.Dzieje się tak podczas zabezpieczania nakrętki docisku sprzęgła na wałku głównym skrzyni biegów, kiedy ktoś używa do tego młotka 2 kg zamiast 0,5 kg.
Po drugie , aluminiowy zabierak sprzęgła nie może być zużyty w miejscu styku z tulejką kosza ( charakterystyczne "wyciecie" w materiale o średnicy tulejki ) oraz MUSI się swobodnie obracać względem kosza sprzęgłowego.
W tym celu po założeniu kosza sprzęgłowego na wałek główny skrzyni biegów , składamy i dokręcamy cały mechanizm wyciskowy sprzęgła bez tarcz sprzęgłowych i tarczy dociskowej sprzęgła.
Teraz sprawdzamy czy obracając zabierakiem , kosz sprzęgłowy stoi w miejscu , jeśli tak to jest OK. Jeśli kosz obraca się wraz z zabierakiem to na pewno sprzęgło będzie delikatnie ciągnąć .Aby to poprawić należy wydystansować kosz sprzęgła względem zabieraka, tak aby po skreceniu sprzęgła uzyskać między nimi luz ~ do 0,05 - 0,1 mm.
Po trzecie , przed założeniem przekładek sprzęgła sprawdzamy wszystkie czy nie są krzywe ( szczelinomierzem na grubej szybie) .Max dopuszczalny prześwit między szyba a przekładką do 0,15 mm .
Następnie sprawdzamy tarcze korkowe sprzęgła. Szerokość korków powinna być JEDNAKOWA.
Jeśłi nie jest to tarcze wyrównujemy na drobnym papierze ściernym.

O konieczności "wymoczenia" w oleju nowych tarcz sprzegłowych nie wspomnę, tak jak i o konieczności zweryfikowania wymiaru sprężyny dociskowej.

Co do oleju to wystarczy zwykły olej przekładniowy lub zwykły silnikowy SAE 30 lub 40 np LUX10 ( jak ktoś ma szczelny silnik to może zalać ATF''a) , ważne aby był bez dodatków typu dwusiarczek molibdenu i tym podobnych.
I ostatnia kwestia.
Nakretkę dociągającą zabierak sprzęgła do tulei na której obraca się kosz sprzęgłowy należy dociągnąć mocno ( ale z wyczuciem) i dobrze zabezpieczyć przed poluzowaniem.NIE MOŻE BYĆ LUZU pomiędzy zabierakiem a tuleją na której obraca się kosz sprzęgłowy !!!
Jesłi tego nie zrobimy i dociągniemy ją lekko lub jak niektórzy piszą , ze po dokręceniu odkrecają ją o ćwierć lub pół obrotu i dopiero kontrują , to w efekcie zniszczymy aluminiowy zabierak w miejscu w którym styka się z tuleją kosza sprzegłowego.Luz w miejscu styku tuleja - zabierak spowoduje wycieranie się zabieraka i w konsekwencji doprowadzi do tego że sprzęgło "siada" i zaczyna ciągnąć.

Co do linek sprzęgła.
Jeśli w Waszej Osie klamka sprzęgła stawia wyraźny opór przy próbie jej wciskania to przyczyną nie jest twarda sprężyna dociskowa sprzęgła tylko linka sprzęgła ( nawet nowa) .
Kupiłem dwie współczesne linki sprzęgła dwóch różnych producentów i na każdej z nich mimo smarowania olejem i układania linek pod mozliwie małymi kątami , klamka sprzęgła zawsze chodziła ciężko, prawie "skokowo".
Kiedyś postanowiłem uporać się tym z problemem i wreszcie zakupiłem ( na metry) w sklepie "rowerowym" pancerz z TEFLONEM w środku oraz linkę z zarobioną z jednej strony końcówką.
O tamtej pory klamkę sprzęgła wciskam jednym palcem mimo że nie smarowałem jej w środku olejem.
Polecam , kolosalna różnica na plus, jeśli chodzi o lekkość operowania klamką sprzęgła.

[Halcik]

Luz między koszem a tuleja ustawiam na 0.3, a 0.5, ale po za tym dziękuję za cenną dla innych wskazówkę.
Bardzo się cieszę, gdy powstają takie poradniki

[Adhd]

Mam pytanie odnośnie przekładek sprzęgłowych ,jakiej grubości powinny być posiadam 2 rodzaje cienkie mają 1,5mm a tw grubsze 2,5 mm .

[arthek]

Jutro zmierzę nowe oryginały i ci podam.

[Adhd]

Właśnie mam oryginalne tylko jak by 2 rodzaje.

[arthek]

Ponieważ obiecałem więc podaję :
Tarcza cierna dolna ( ta z fazą , pierwsza ) oraz tarcza cierna górna ( ostatnia ) - mają grubość 2,50 mm, natomiast tarcze cierne pomiędzy tarczami sprzęgłowymi - grubość 1,55 do 1,60 mm
Składając sprzęgło , w kosz wkładasz kolejno :
- tarcza stalowa cierna dolna gr 2,5 mm - z fazą ( fazą od strony skrzyni biegów) potem na zmianę cztery korkowe tarcze cierne i trzy tarcze cierne stalowe gr 1,5-1,6 mm , na końcu tarcza cierna stalowa górna gr 2,5 mm.

[Adhd]

Dzięki kolego mega fachowo no i myślałem ze ta z fazą idzie ostatnia dzięki wielkie czekam tylko na łańcuszek i sprzęgło zamykam.

[arthek]

Proszę.
Przecież jesteśmy tu po to aby sobie pomagać

[Adhd]

Jeśli mogę tu wrzucić prosze o info gdzie mozna kupić łańcuszek sprzęgłowy favorit czytalem na forum ze jest z tym problem ,posiadam łańcuch zzr ale od modelu m50 i rometowski który jest juz za luźny .

[Endrju057]

viewtopic.php?f=13&t=3222&p=38220#p38220

[Adhd]

Czy to jest ten 3/8x5/16 48 ogniw

[Yaro]

48 ogniw to bodajże do M52 a 44 ogniwa do M50

[Adhd]

Tak ja mam m52 wiec 48

[Adhd]

Pytanie odnośnie dystansowania zabieraka z koszem ,w jaki sposób się dystansuje,widać foto wystaje tulejka czy wystarczy ja stoczyć żeby wystawiała np 0,5 mm czy trzeba to robić podkładkami.

[Halcik]

Zgodnie z katalogiem części jest tam podkładka oporowa. Zawsze podkładka w jakiś sposób może zniwelować ścieranie obu elementów, więc nie zrezygnował bym z niej.

[Adhd]

Ja nie chcę z niej rezygnować bo to do zdystansowania kosza chodzi mi o sposób dystansowania zabieraka z koszem, tulejke mam i ona wystaje 2mm a przerwa miedzy zabierakiem i koszem ma mieć ok 0.3 0.5 mm

[Halcik]

Między kosz, a zabierak idzie tulejka oporowa która w oryginale ma 1.1 mm grubości. Zostaje Ci skasowanie luzu z 0,9 np jedną podkładką 0,5

[Adhd]

Czy stosował ktoś zwykły zeger zamiast oryginalnego, niestety nie posiadam.

[hornetino]

Ja stosowałem, ale ponieważ gniazdo w tarczce T4/5 nie pasuje do nieoryginalnego segera, dałem pod nim podkładkę.

[Adhd]

Czyli podkładke między zegar a tą tarczke z śruba m7