M50: łańcuszek sprzęgła

[robsony]

Witam, jestem w trakcie rozbierania silnika i po zdjęciu lewej osłony silnika ukazał mi się układ sprzęgła. Po pomiarach okazało się, że łańcuszek ma ponad 30 mm luzu. Pytanie moje do was mam następujące, czy ktoś wymieniał łańcuszek sprzęgłowy, skąd go wziąć i jaki poleca? Wiadomo lepiej wydać parę złotych więcej niż później żałować, że kupiło się jakiś szajs ...

Pozdrawiam wszystkie mechaniczne osy!

[maly1866]

30mm to sporo. Jesli rolki ogniwek nie sa po pekane to mozesz roznitować wyjąć jedno ogniwo i zanitowac.
Pozdrawiam

[mwasiu]

skuter dębica.
Czeskie są niezłe.

[bitels]

Skrócenie łańcucha nie jest dobra radą.
Łańcuch wyciąga się w ogniwach. Po ich wyciągnięciu nie przylegają dokładnie do współpracujących kół łańcuchowych i łańcuch zacznie hałasować.

Wymiana samego łańcucha tez nie wchodzi w grę. Element tego typu wymienia się tylko i wyłącznie w kompletach. Łańcuch plus koła łańcuchowe.
Nieprzestrzeganie tej zasady powoduje szybkie zniszczenie elementów współpracujących.

[robsony]

Ok, dzięki za podpowiedzi, nie pozostaje mi nic innego jak poszukać godnych zamienników z ciekawostek mogę dodać, że mała zębatka po ściągnięciu rozpadła się na pół jeszcze czegoś takiego nie widziałem niżej link do zdjęć z remontu
https://picasaweb.google.com/116209830462308240872/WFMOSAM501962r

[bitels]

Bo ta mała zębatka powinna mieć jeszcze gumową wkładkę. To taki patent aby łańcuszek pracował ciszej.

[robsony]

Oo, widzę wygoda i komfort jazdy wziął górę nad solidnością tak nawiasem mówiąc to widzę kolego, że posiadasz bogatą wiedzę na temat osy, tylko pozazdrościć i pogratulować.

Pozdrawiam wszystkie zmechanizowane OSY

[hoks]

Bo ta mała zębatka powinna mieć jeszcze gumową wkładkę. To taki patent aby łańcuszek pracował ciszej.

dokładnie tak, u mnie tak samo jest taka wkładka, co prawda jest już "dość ubita" i pewnie mało co amortyzuje, ale zębatka w dość dobrym stanie i trzyma się dobrze jako całość.
właśnie jestem na etapie remontu i kompletowania nowych części silnika i zastanawiam się, czy pakować się w jakieś zamienniki tej zębatki + nowy łańcuch, czy pozostać przy tym co jest. przed rozbiórką nie mierzyłem luzu dokładnie na łańcuchu, ale coś mi świta w głowie (jak dobrze pamiętam), że tragedii tam chyba nie było... z drugiej zaś strony mam "nowy" (tzn. używka ale nowokupiony) kosz sprzęgłowy z ładnymi zębami na trybie i teraz pojawia się obawa, czy stary komplet (łańcuszek + trybko) nie pociacha mi tego kosza.
p.s. to, że zestawy łańcuchowe wymienia się w całości to wiem, tylko nurtuje mnie fakt, czy aby współczesne trybko i łańcuszek nie będą gorsze od epokowych (choć może troszkę zużytych) - wiadomo o co chodzi. często wśród znajomych słyszę opinie, że jeśli stary element nie jest doszczętnie zużyty (lub całkiem zniszczony), to lepiej go zostawić niż ładować współczesny wyrób niby z metalu, ale typu "plastik-fantastic". poza tym zauważyłem, że obecne zębatki to zwykłe tryba w całości metalowe czyli bez tej gumy w środku...
a propos - udało się komuś zdobyć epokowe trybko z tą wstawką gumową? albo może ktoś coś podobnego dopasował?

[arthek]

Też się zaczynam rozglądać za nowym zestawem ( zębatki + łańcuszek) przeniesienia napędu z wału na sprzęgło.
Jak składałem swój silnik s-33, również zostawiłem oryginalne zębatki ( małą zębatkę również mam z gumą i sygnowana jest WFM) i łańcuszek ponieważ wyglądały jeszcze przyzwoicie.
Od tamtej pory zrobiłem ~ 1000 km i narazie nic się nie dzieje .
Nie wiem jaką trwałość ma taki zestaw ale wolę już pomału za czymś się rozglądać.
Zastanawiam się nad jakością współczesnych zamienników ?
Mwasiu pisał, że czeskie łańcuchy ( favorit chyba) są dobrej jakości , a co z zębatkami ?
Zrobił ktoś może jakiś większy przebieg na zębatkach z Dębicy i może coś na ten temat powiedzieć ?
Większość z forumowiczów , Osy użytkuje okazjonalnie , więc ich przebiegi są raczej symboliczne .
Wiem że koledzy: mucha68 i doktor sporo jeżdżą Osą , ale nie wiem na jakim zestawie ?
Ja, jeśli uda mi się zarejestrować swoją Osę , będę ją użytkował na co dzień ( oczywiście z maksymalna dbałością) więc może za kilka miesięcy będę mógł coś więcej powiedzieć na ten temat.

[Bandurko]

Ja mam łańcuch i zębatki napędowe przy M11 zakupione w Dębicy. Jak do tej pory nie zauważyłem jakiegoś zużycia a przejechałem jakieś 4tys. km.
Niedawno założyłem zębatkę i łańcuszek sprzęgłowy z tego samego żródła, ale po przebiegu 300km to niewiele mogę powiedzieć .

[mwasiu]

Ja też u nich brałem komplet. Moja zębatka nie ma wkładki gumowej.

[hoks]

Ja też u nich brałem komplet. Moja zębatka nie ma wkładki gumowej.

no współczesne właśnie nie mają tej przekładki z gumy - wydaje mi się, że klepią je normalnie z kawałka metalu, ale generalnie widzę, że w tej kwestii polecacie współczesne wyroby i ich źródło.
ja jak zrobię Oskę, to będę ją użytkował od święta raczej - z całym ogromnym szacunkiem do weteranów ich właścicieli oraz fanów, ale moje zdanie jest takie, że na obecne czasy mamy sporo wygodniejsze w eksploatacji motocykle niż te jakimi są dawne sprzęty (tylko mnie nie zlinczujcie zaraz ). podchodzę do tematu z lekkim dystansem - przywrócić do łask zabytek to jak najbardziej świetny pomysł, dbać o niego - jeszcze lepiej, ale żeby potem go katować na co dzień? to nie w moim wydaniu.
sorki za OT, a wracając do tematu - ja chyba jednak zostawię póki co zestaw taki jaki mam, jak coś to w przyszłości się podmiankę zrobi, przecież zajrzenie do sprzęgła potem to nie jest jakiś wielki problem.

[kpt-bomba]

a ja tam myslę ,ze jeśli zębatki wygladaja dobrze na oko,tzn moduł zębów nie rózni sie o nowych to nie ma sensu wymienaić ich .zębatki jesli się zuzywaja to poprostu zeby robia sie cieńsze ,ale rozstaw między nimi ,czyli podzialka pozostaje bez zmian.w łancuchach pracujacych w błocie dołki między zebami poglebiaja sie i zmienia sie rozstaw zebów i to niszczy łancuch bo pracuje tylko to ogniwko łancuch które schodzi z zębatki -reszta jest juz luzna.myśle ,ze mozna uzywac starych zebatek sprzegłowych az będą zauważalnie podcięte ,a zalożenie nowego łancuszka jest jak najbardziej wskazane aby wydlużyc ich zycie ,tzn aby łancuszek nie rozciągnięty pracował na wszystkich zębach jednakowo bo jak nadmieniłem wczesniej rozciagniety pracuje tylko na ostatnich ogniwkach schodzących z zębatki biernej i pierwszych wchodzących na zębatkę czynną-tę na wale.
nie znam jakości wykonania współczesnych zebatek ,ale nie spodziewam się szału i zapewne znowu dłuzej pochodza stare, jak nowe.
wkładke w zebatce małej mozna obrócić troche i znowu bedzie dzialala jak nowa ,albo dotoczyc nowa z gumu olejoodpornej.ja tak zrobię.

co do skracania łancuszka (jak dużo wyżej ) to swietny pomyśł ,ciekawe czy juz sie to komuś udało? mam na myśli łancuszek sprzegłowy.

[hoks]

(...)dotoczyc nowa z gumu olejoodpornej.ja tak zrobię.

a jak te dwie połówki zębatki są potem składane/ściskane/skręcane z tą gumową wkładką? jak masz możliwość zdobyć/wykonać taką przekłądkę, to może i ja bym się mógł załapać jakoś? zawsze to jakieś wyciszenie byłoby, bo - jak pisałem powyżej - obecna moja guma jest sklepana, więc domniemam, że nic nie daje w obecnej chwili.

co do skracania łancuszka (jak dużo wyżej ) to swietny pomyśł ,ciekawe czy juz sie to komuś udało? mam na myśli łancuszek sprzegłowy.

chyba nie piszesz tego poważnie?? według mnie to niemożliwy zabieg, za duża różnica byłaby...

[kpt-bomba]

pewnie ,ze w żartach,bo nie da sie na tak krótkim łancuszku,bez regulacji naciągu, wyjąc 2 ogniwek ,bo tyle minimalnie da sie usunąć
z tą przkładką to musze poszukac węza odpowiadającego tym wymiarom ,nałazyc na walek i uciąc nozem na tokarce.jak cos znajde to dam znac jaki wąż i jak ciachnąć.