Sprzęgło S32/S33 - poprawny montaż

[hornetino]

Tak, pod seger podkładka, potem tarczka. Przy okazji, jeżeli masz starą sprężynę sprzęgła, grubością podkładki możesz zwiększyć jej wstępne napięcie.

[kustosz1984]

Czy stosował ktoś zwykły zeger zamiast oryginalnego, niestety nie posiadam.

A czy podpowie ktoś Jak wyjąć ten oryginalny zeger powiem że nie mam pojęcia ponieważ nie mogę go podważyć ta blacha pod nim blokuje mi go

[Halcik]

Lekko dociśnij środek wtedy seger się zluzuje

[arthek]

Mała przeróbka
Czy ktoś wie o co chodzi ?

[gondoljerzy]

Wygląda na to, że ktoś z jakiegoś powodu podtoczył zabierak w miejscu gdzie przychodzi podkładka. Ze zdjęcia wynika, że po założeniu podkładki licuje ona z powierzchnią, która nie była obrabiana, więc raczej o dystansowanie nie chodziło.

[arthek]

Tą przeróbkę osobiście "popełniłem"....z premedytacją.
Domyśla się ktoś w jakim celu ?
Nie , to nie jest dystans.

[Halcik]

Świetny pomysł, ja zrobiłem podobnie, jednak bez podtaczania. Może ktoś więcej napisze jaki jest cel

[Yaro]

Mi uchylono rąbka tajemnicy ale jej ujawnienie pozostawiam autorowi patentu. Pomysł rzeczywiście sprytny

[Halcik]

Arthek widocznie za bardzo oczywiste

[gondoljerzy]

Piszcie co to za patent i czemu służy bo zejdę z ciekawości i na zlot nie przyjadę .

[Halcik]

Spójrz na swój oryginał i zobacz jak wygląda w miejscu podtoczenia które zrobił arthek. Co jest powodem takiego wyglądu? W czym to przeszkadza? Jak można coś zmienić aby zwiększyć trwałość tego elementu?
Ostatnie pytanie ma już odpowiedź, choć ja dałem cienką podkładkę oporową, nie pamiętam jaka grubość, wyregulowałem już i cieszę się ... Sprawnym sprzęgłem.

[arthek]

Jak mój przedmówca wspomniał , przeróbka ma na celu poprawę trwałości sprzęgła.
W oryginalnym rozwiązaniu widoczny na zdjęciach zabierak sprzęgła, dokręcony nakrętką, opiera się na tulei na której łożyskowany jest kosz sprzęgłowy.
Zabierak musi być dość mocno dokręcony do tulei aby zabezpieczyć oba elementy przed wzajemnym obrotem.
W oryginalnym rozwiązaniu problem polega na tym iż z racji tego że materiał zabieraka jest dośc miękki oraz tego że powierzchnia styku zabieraka i tulei jest bardzo mała, z czasem materiał zabieraka sie wygniata ( siada) w konsekwencji czego połączenie to się luzuje i tuleja zaczyna się obracać względem zabieraka żłobiąc w niej rowek.
Powstanie luzu w tym miejscu ma negatywny wpływ na późniejszą prace całego sprzęgła.
Załozenie nowego zabiera pomaga na jakiś czas, ale problem wraca prędzej czy później.

Wiem , że w "necie" chodziły różne "PORADY" , które sugerowały że nakrętki kosza sprzęgłowego nie powinno się dokręcać za mocno , a wręcz że powinna być luźno dokręcona , ponieważ w przeciwnym razie, ( jeśli będzie mocno dokręcona) sprzęgło może ciągnąć......W efekcie takich "porad" wytarcie zabieraka kosza sprzęgłowego następuje wtedy błyskawicznie.


Patent polega na zakupieniu cienkiej podkładki oporowej ze stali łożyskowej ( w moim przypadku NTN) , podtoczeniu zabieraka i podłożeniu tej podkładki pomiędzy zabierak a tuleje kosza sprzęgłowego.

Przy okazji chciałem wspomnieć o zachowaniu KONIECZNEGO luzu 0,05-0,1 pomiędzy płaszczyzną kosza sprzęgłowego a płaszczyzną zabieraka.Sprawdzamy to w ten sposób że , po założeniu kosza sprzęgłowego na wałek główny skrzyni biegów wraz z zabierakiem , sprężyna dociskową i kielichem ( bez tarcz i przekładek sprzęgłowych) , skręcamy dość mocno całość nakrętką kosza sprzęgłowego i kręcimy zabierakiem - jeśłi zabierak obraca się razem z koszem sprzęgłowym to znaczy ze nie ma luzu i sprzegło będzie ciągnąć. Za duży luz w tym miejscu też nie jest wskazany ze względu na późniejsze problemy z wysprzęglaniem.

UWAGA.
Informuję jednocześnie, że Ameryki nie odkryłem bo gdzieś juz kiedyś takie rozwiązanie widziałem tylko nie było czasu tego wprowadzić u siebie w życie.
Nie zakładałem tego jeszcze więc nie wiem czy działa.

Pierwsze zdjęcie - zabierak z wytartym rowkiem ( choć i tak delikatnie)
Drugie - zabierak nowy

[gondoljerzy]

Pomysłowe rozwiązanie. W przypadku braku dostępu do niezużytego zabieraka przerabiając go w ten sposób mamy zregenerowaną (a nawet ulepszoną pod względem wytrzymałości) część .

[Halcik]

Ja się tylko zastanawiałem w tym wypadku nad smarowaniem tulejki kosza, która tym sposobem (podtoczenie) dostaje mniej oleju do smarowania. U mnie z braku dostępu do tokarza i trochę lenistwa podłożyłem na żywioł podkładkę oporową, po wyrównaniu dolnej płaszczyzny zabieraka z zadziorów po zużyciu.
Artek wpadamy na podobne pomysły tylko u Ciebie Sacrum, a u mnie trochę Profanum.

[gondoljerzy]

Halcik, patrząc na zdjęcia tez się nad kwestią smarowania tego miejsca zastanawiałem, ale przy właściwym poziomie oleju nie powinno to mieć odczuwalnie negatywnego wpływu. Może na przestrzeni kilkunastu tysięcy kilometrów widoczne byłyby jakieś wymierne skutki - trzeba by potestować .

Zresztą w tym układzie elementy te pracują w momencie kiedy skrzynia biegów jest w pozycji 0. Natomiast w czasie jazdy gdzie są spięte sprzęgłem i obracają się z jednakową prędkością, czyli podczas jazdy nie ma to znaczenia.