Wymiana zębatki zdawczej

[arthek]

Wymieniał ktoś już u siebie ta zębatkę ?
Czy faktycznie trzeba ściągać prawy karter silnika ( wentylatora) , żeby zdjąć tą zębatkę ?

[Halcik]

Zależy jakie masz klucze i czy zębatka jest zabezpieczona. Ja odkręciłem zębatkę kluczem płaskim, ale namęczyłem się żeby ściągnąć zębatkę bo była zapieczona.

[arthek]

Nakrętkę to się jakoś odkręci , tylko zastanawiam się czy po odkręceniu nakrętki da się zdjąć zębatkę z wałka zdawczego bez odsuwania karteru.
Czy jest tam na tyle miejsca , bo bardzo blisko jest dźwignia sprzęgła i wspornik na której jest zamocowany.

[arthek]

Odpowiadam sobie na pytanie.
Da się zdemontować zębatkę zdawczą z wałka bez odsuwania karteru wentylatora (w książce napraw jest napisane że trzeba odsunąć karter wentylatora ) .
Wystarczy odkręcić śrubę regulacji sprzęgła, wyjąć zawleczkę , zdjąć dźwignię sprzęgła i wyjąć popychacz.
Zębatka schodzi z wałka na styk - ledwo mieści się miedzy wałkiem zdawczym a karterem.Szerokość oryginalnej zębatki z-14 ( WFM ) to 7 mm i podejrzewam że jeśli będzie ciut szersza ( zamiennik) to raczej nie wejdzie na wałek bez odsuwania karteru.
Zębatka ciasno siedzi na wałku i trzeba pobawić się pobijakiem aby ją zdjąć, a miejsca tam nie ma za wiele ( ja to robiłem na drugim, wyjętym z ramy silniku , który lezy u mnie luzem w garażu więc było łatwiej). Trzeba pamiętać że zębatka dokręcona jest nakrętką z lewym gwintem.

[hornetino]

U mnie zębatka ma 7,5 mm więc wymienić ją bez rozbierania prawej strony silnika będzie ciężko

ps. Arthek, a sprawdzałeś, czy podobnie jak zębatkę, da się u Ciebie zdjąć oprawę uszczelnienia wałka zdawczego Chodzi głównie o możliwość odkręcenia sześciu mocujących ją wkrętów.

[arthek]

U mnie zębatka ma 7,5 mm więc wymienić ją bez rozbierania prawej strony silnika będzie ciężko

ps. Arthek, a sprawdzałeś, czy podobnie jak zębatkę, da się u Ciebie zdjąć oprawę uszczelnienia wałka zdawczego Chodzi głównie o możliwość odkręcenia sześciu mocujących ją wkrętów.

7,5 mm powinno jeszcze przejść, gorzej będzie z 8 mm i więcej.
Ja zrobiłem już prawie 7000 km na starej zębatce i zęby zrobiły się już podobne do piły .
Szykuje mi się trasa Osą w tym tygodniu ( ~ 700 km w obie strony - w 3 dni) , dlatego zamówiłem nową zębatkę z-14 i czekam jak przyjdzie , sprawdzę grubość i dam znać po montażu.
Jeśli chodzi o wkręty to muszę się przyjrzeć .Pewnie da radę , trzeba tylko odkręcać podgiętym na 90 stopni śrubokrętem płaskim.
Zresztą jeśli założy się tam dobry simmering to powinien wytrzymać do naprawy głównej silnika.
Gorzej z zębatką zdawczą, ta z racji wielkości i "jakości" materiału z której jest wykonana wytrzymuje około 5000-10 000 km.

[towot]

Zlot w Świdniku?

[arthek]

Nie, w swidniku jest pod.koniec sierpnia i planuje pojechac tam Osa.Moze ktos sie przylaczy?

[piotrkaczmarek9]

Panowie - potrzebuję pomocy. Remontuję mój silnik do osy M52 i muszę wymienić uszczelkę (przez którą przechodzi popychacz) znajdującą się blisko nakrętki koła zdawczego. W instrukcji znalazłem nazwę "kołpak gumowy". Miseczka dociskowa jest dobra, ale element gumowy musi być nowy. Gdzie mogę tę uszczelkę kupić?

[Yaro]

Skutery dębica lub allegro. Słyszałem, że te z allegro lepiej się trzymają na nakrętce.

[piotrkaczmarek9]

Dzięki i pozdrawiam.

[arthek]

U mnie zębatka ma 7,5 mm więc wymienić ją bez rozbierania prawej strony silnika będzie ciężko

ps. Arthek, a sprawdzałeś, czy podobnie jak zębatkę, da się u Ciebie zdjąć oprawę uszczelnienia wałka zdawczego Chodzi głównie o możliwość odkręcenia sześciu mocujących ją wkrętów.

Hornetino - okazuje że da się odkręcić wkręty i zdjąć oprawę , Kolega Cylon udowodnił to wymieniając ostatnio uszczelniacz wałka zdawczego bez demontażu karteru wentylatora.
Chcieć to móc.