kartery - płaskość płaszczyzn stykowych

kartery - płaskość płaszczyzn stykowych

Postprzez tomm » poniedziałek, 29 marca 2010, 21:20

W ramach dzielenia się doświadczeniem, kilka informacji jak poprawić płaskość płaszczyzn stykowych karterów w warunkach garażowych.
Dla niektórych żadna nowość, dla innych przełamanie wątpliwości "czy dam radę?".
Dla mnie to drugie (przypominam, że uczę się restaurowania) :oops:
Potrzebne:
- szyba o wymiarach około 500x500 mm
- 2 arkusze papieru ściernego o gradacji 320-400, najlepiej arkusze płócienne, bo papierowe szybko się niszczą

Arkusze trzeba namoczyć dwie godziny przed użyciem.
Najlepiej szlifować we dwie osoby. Jedna osoba pomaga przytrzymywać arkusz.
Przed szlifowaniem usunąć większe "zadziory". Szlifować polewając wodą arkusz.
Nie przesadzić!!! Wg Instrukcji Naprawy OSA M52 (str 57) nie można poprawiać płaszczyzn o różnicach płaskości >0,15mm.
Lepiej zostawić małą niepłaskość niż mieć jakiś konflikt mechaniki.
W moim przypadku po złożeniu "na sucho" szczeliny ładnie się zmniejszyły, dając nadzieję, że wszystko się uszczelni uszczelkami i hermetykiem.
Ciąg dalszy nastąpi (mam nadzieję). ;)
M52, M S2R
Avatar użytkownika
tomm
 
Posty: 11
Dołączył(a): piątek, 19 lutego 2010, 21:02
Lokalizacja: Mikołów Śląsk

Re: kartery - płaskość płaszczyzn stykowych

Postprzez tomaszowczarz » czwartek, 8 maja 2014, 21:45

witam.
masz rację kolego czasem trzeba poprawić po fabryce - gdyby kartery leżały dzisiaj na półkach sklepowych tak jak 20lat temu to nikt by się nie musiał bawić w szlifowanie płaszczyzn :}
pozdrawiam
osa m52 63r
Junak m10 63r
motorynka pony M2 87r
Bmw f650gs 2001r
Romet ogar 205 1986r
Panonia tlf 250+wózek 1958r
Mz es150 1969r
Avatar użytkownika
tomaszowczarz
 
Posty: 123
Dołączył(a): piątek, 7 marca 2014, 20:12
Lokalizacja: Żory

Re: kartery - płaskość płaszczyzn stykowych

Postprzez wojtex » czwartek, 8 maja 2014, 22:48

Do Osiarzy M-50:
Czy mieliście problem z pokrzywioną przylgnią głowicy od zbyt mocnego dociągania nakrętek? U mnie jest wygięta prawie jak chips, tak bardzo że aż pękł ten zewnętrzny pierścień. Zamierzam te nierówności po prostu przytrzeć na papierze i szybie. Zadziała?
WFM OSA M50 (1960r) / JAWA 250 353.04 (1959r) / AWO SIMSON SPORT (1960r) / WSK M06-64 (1964r) / SHL GAZELA M-17 (1969r) / 3xROMET POLO (1976r) / ROMET PEGAZ 750 (1974r) / KOMAR MR232 (1965r) / KOMAR 2320 (1971r) / KOMAR 2330 (1969r) / KOMAR SPORT 2361 (1975r) / SIMSON S51 (1987r.)
Avatar użytkownika
wojtex
 
Posty: 579
Dołączył(a): niedziela, 10 marca 2013, 08:49
Lokalizacja: Pruszków / Sarzyna

Re: kartery - płaskość płaszczyzn stykowych

Postprzez tomaszowczarz » piątek, 30 maja 2014, 18:13

witam wojtex
miałem kiedyś ten sam problem - sposób z papierem i przeszlifować to się sprawdza jak najbardziej :)
pozdrawiam ;)
osa m52 63r
Junak m10 63r
motorynka pony M2 87r
Bmw f650gs 2001r
Romet ogar 205 1986r
Panonia tlf 250+wózek 1958r
Mz es150 1969r
Avatar użytkownika
tomaszowczarz
 
Posty: 123
Dołączył(a): piątek, 7 marca 2014, 20:12
Lokalizacja: Żory

Re: kartery - płaskość płaszczyzn stykowych

Postprzez wojtex » sobota, 31 maja 2014, 13:22

Przypuszczam, że większość głowic M50 jest w ten sposób skrzywiona. U mnie ktoś tak się zaparł przy dociąganiu śrub, że aż pękło to usztywniające żeberko!Wrzuciłem to na szybę i na końcach żeberek ściągnąłem chyba z 5mm. Przylgnia jest niby równa ale zobaczymy co z tego będzie...
WFM OSA M50 (1960r) / JAWA 250 353.04 (1959r) / AWO SIMSON SPORT (1960r) / WSK M06-64 (1964r) / SHL GAZELA M-17 (1969r) / 3xROMET POLO (1976r) / ROMET PEGAZ 750 (1974r) / KOMAR MR232 (1965r) / KOMAR 2320 (1971r) / KOMAR 2330 (1969r) / KOMAR SPORT 2361 (1975r) / SIMSON S51 (1987r.)
Avatar użytkownika
wojtex
 
Posty: 579
Dołączył(a): niedziela, 10 marca 2013, 08:49
Lokalizacja: Pruszków / Sarzyna


Powrót do Silnik i osprzęt

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość

cron