PRAWO i PRZEPISY

[misiek]

dobry pomysl, bo straszny balagan sie zrobil w tych tematach, no i dobrze by bylo np przeniesienie ich w to jedno miejsce zeby bylo wiadomo co i jak, zeby nie szukac po kilkunastu tematach.

[marso]

Kolego Czaja zobacz może tu http://www.delta.lodz.pl/kurs,motocykl jest tu opisane co i jak ...

[marso]

Dodam może jeszcze to: http://www.kodeks-drogowy.org/

[Czaja]

Dziękuje:) Miałem obawy bo w telewizji trąbili, że teraz prawo jazdy będzie o 24 lat , oraz kategorie A1 i A2... takie masło maślane

[marso]

Dziękuje:) Miałem obawy bo w telewizji trąbili, że teraz prawo jazdy będzie o 24 lat , oraz kategorie A1 i A2... takie masło maślane

Będzie też od 24lat jeśli: http://e-prawnik.pl/forum/biznes/prawo- ... dz-to.html

[Czaja]

Tak szczerze to nie wiem czy nowe przepisy poprawią bezpieczeństwo na drogach...

[marso]

Tu jest trochę opisu co i jak na żółte blaszki, a co ważne są też odpowiednie pliki do pobrania http://weteranszos.pl/zolte-tablice

[rUCHACY]

To co marso podał super stronka. Warto przeczytać

Wszystko wyjaśnione od A do Z .
Na pewno z tego skorzystam

Thx

[mwasiu]

Jeżeli jesteście zainteresowani to możemy otworzyć nowy temat.
Chętnie podpowiem Wam jak zarejestrować zabytek. Opis krok po kroku. W tym jak postępować w urzędzie.
W necie jest wiele informacji na ten temat ale w pełni nie oddają rzeczywistość.
Sam mam tą procedurę za sobą. Gdyby nie znajomość przepisów pewnie poddałbym się po 10 minutach w urzędzie

Bo w zasadzie nikt nie opisuje tego co się dzieje w urzędzie.
Zbieralibyśmy Wasze opinie na temat rejestracji. Można by z tego później wyciągnąć wnioski czy jest jakiś progres w urzędniczej, zabytkowej świadomości.
Pozdrawiam
Maciek

[bitels]

Białe karty robiłeś sam czy rzeczoznawca?
Jak rzeczoznawca to ile wziął od ciebie?
Jak u konserwatora?

[mwasiu]

Białą kartę robiłem sam.
Tak na marginesie, karta podlega ochronie prawnej z ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych.
W polu uwagi ostęplował ją rzeczoznawca.
U konserwatora zależy od człowieka. jak karta jest zrobiona dobrze to w ciągu kilku dni jest decyzja o wpisie do ewidencji.
M.

[osek]

a ja dodam od siebie kodeks wykroczeń oraz kodeks karny dowiemy się tam jakie kary nam grożą za wykroczenia na drodze.
Jeszcze jest kodeks cywilny - warto wiedzieć jak sporządzić umowę kupna-sprzedaży itp.

[towot]

Czy coś w kwestii rejestracji się zmieniło i ja o tym nie wiem???

[hoks]

Zawsze na żółte tablice można zarejestrować. Koszty podobne a stres przy tym mniejszy .

jesteś pewien, że bez jakiegokolwiek kwitu da się uzyskać żółte blachy? a jakaś umowa k-s potrzebna w ogóle?
nie będziemy tutaj opisywać całej procedury, bo to obszerny i osobny temat, ale ja swego czasu próbowałem rozgryźć temat "rejestracji na zabytek, ale bez papierów" - w moim odczuciu skończyło się na stwierdzeniu, że lepiej poszukać/kupić "normalny sprzęt z kwitami", niż kombinować (biegania, załatwiania od okienka do okienka, pełno kartek do wypełnienia, rzekomo większe koszty itp). No chyba, że miałem informacje od kogoś kto przesadnie "rozdmuchał sprawę", a w rzeczywistości - jak to się mówi - nie taki diabeł straszny jak go malują. Być może i tak - kto raz to zrobił to wie co i jak, mnie w każdym razie temat - jak na tamte czasy - przerósł.
a propos - mam przy okazji pytanie do Tych, co to praktykowali takie zabiegi - jako, że ja preferuję tylko egzemplarze "opapierowane" (tzn. legalne, opłacone itp), to podzielcie się jak to wychodzi w praktyce - czy np. opłaci się:
1) kupić moto bez papierów i starać się rejestrować na żółte blachy (ogarniać te całe procedury, koszty itp),
2) czy może lepiej dać więcej kasy i nabyć egzemplarz legalny, z ciągłością opłat itp.
ja póki co skłaniam się zawsze do drugiej opcji, ale być może tylko z niewiedzy n.t pierwszej wersji
co o tym sądzicie i jakie macie doświadczenie - głównie chodzi mi o to, jak to wychodzi finansowo, bo wiadomo - czasem można gdzieś wyhaczyć ładną sztukę bez kwitów po dobrych pieniądzach, a te legalne znowu na starcie kosztują X razy drożej (niekoniecznie będąc przy tym w lepszym stanie).
p.s. powyższe pytanie tyczy się powiedzmy popularnej WSK-i itp. bo zapewne jakieś perełki-unikaty to nie sposób jednoznacznie określić...

[towot]

A ja mam prośbę, żeby ktoś kto posiadał pojazd bez jakiegokolwiek papieru i zarejestrował taki pojazd na żółte tablice, opisał jak to zrobił. Co jakiś czas temat wraca jak bumerang, że bez papierów się da zarejestrować na żółte blachy. Może to moja niewiedza jest powodem, że nie wiem jak to zrobić, ale skłania mnie to do stwierdzenia, że legalnie się tego nie da zrobić. Nie raz pojawia się informacja, że jednak da się to zrobić, ale wydaje mi się, że są to puste słowa, gdyż jak do tej pory nikt się nie chce przyznać, że zarejestrował pojazd bez papierów na żółte i nikt nie opisał tej procedury. Ewentualnie proszę o przeniesienie tego posta do odpowiedniego działu.

[hoks]

sory za dalszy OT, 0ale nie mogę się powstrzymać
@towot
od kilku lat mam podobne doświadczenia w tej kwestii jak Ty - "niby coś dzwoni, ale do końca nie wiadomo w którym kościele".
dodam jeszcze coś - śledząc sprawę rejestracji bez kwitów od kilku lat (ale nie wgłębiając się zbytnio w szczegóły) w jednym się tylko utwierdziłem - mianowicie w tym, że sprawa jest trudna głównie z uwagi na to, że przepisy prawa nie są jednoznaczne w tej kwestii, wyszły jakieś nowelizacje na przełomie ostatnich kilku/kilkunastu lat (i być może na bieżąco wychodzą), o których nie każdy wie i dlatego też są one wszelako interpretowane (lub świadomie omijane) przez urzędasów w różnych Wydziałach Komunikacji!!! Urzędnicy zwyczajnie nie znają się na tych szczegółach, co dzień rejestrują "tradycyjnie" po kilkanaście/dziesiąt pojazdów i klapki na oczach na inne (bardziej wymagające) sprawy, więc jak przyjdzie jakiś dziwak co chce - przysłowiowo - "kupę złomu" zarejestrować to riposta jest prosta: "Panie nie ma ważnego dowodu to znaczy ,że pojazd nie istnieje, więc nie da się tego zarejestrować, zrób se pan z tego traktorek i po polu albo wkoło domu pojeździj". Urzędnicy z okienka nie znają tych przepisów, bo takie sprawy trafiają się może 2 razy do roku, więc po co im się dokształcać i jeszcze swoją głowę podkładać, jak nie wiedzą czy i tak dobrze sprawę ogarnęli. Taka prawda niestety w PL, wiem o różnych sytuacjach, że np. w mieście X bez problemu zarejestrowali (jeszcze pomogli, pokierowali), podczas gdy w podobnym przypadku w mieście Y odmówili "że się nie da i koniec!". No więc reasumując - trzeba by chyba twardo ogarnąć sprawę samemu (formalnie - znać przepisy, akty itp) i potem dochodzić praw przy okienku, a na słowa "nie da się" mieć przygotowane odpowiednie paragrafy. ... fajnie jakby właśnie ktoś, kto przechodził przez to, pomógł i nakierował...

[Bandurko]

Ja jeszcze osobiście nie przechodziłem całego tego szlaku udręki, na razie miałem szczęście mieć papiery do dwóch motocykli. Ale czytając wątek http://forum.osomania.pl/viewtopic.php?f=20&t=37&hilit=rejestracja&start=20 dochodzę do wniosku, że można. Wyrwę trochę z kontekstu słowa mwasiu (mam nadzieję, że mi to wybaczy)
"Odnośnie dowodu i prawa własności. Ja rejestrowałem motocykl na kwit ze złomu (żółte tablice). Nie miałem dowodu rejestracyjnego. Pisałem dodatkowe oświadczenie."
Załatwienie potwierdzenia ze złomu nie powinno stanowić większego problemu (przynajmniej u mnie nie jest to probleme).
Co do UK to można by doktorat z tego napisać. Większość z nas ma raczej złe doświadczenia, ale są wykątki od regóły. Wszytko zależy jak trafisz.

Ja dla mnie lepiej jest powalczyć z żółtymi tablicami, niż kupować niepewny dowód. Kolega tak wpadł, bo przy próbie rejestracji na takie kwity okazało się, że na te numery jest już zarejestrowany jeden pojazd. I całość zakończyła się sądem.

[hoks]

Ja jeszcze osobiście nie przechodziłem całego tego szlaku udręki (...)

czyli jednak, udręka...

(...)Co do UK to można by doktorat z tego napisać. Większość z nas ma raczej złe doświadczenia, ale są wykątki od regóły. Wszytko zależy jak trafisz.(...)

no też właśnie o to chodzi, że rozpoczęcie takiej sprawy u nas to jest jakby gra na loterii.\

(...)Kolega tak wpadł, bo przy próbie rejestracji na takie kwity okazało się, że na te numery jest już zarejestrowany jeden pojazd. I całość zakończyła się sądem.

a to mnie zaskoczyło, bo o takim obrocie spraw jeszcze nie słyszałem

[towot]

Kolego hoks, dużo jeszcze przed Tobą i o wielu rzeczach się jeszcze dowiesz. Ale wracając do tematu, to zgodzę się, że można rejestrować na kwit ze złomu, ale nie byle jakiego złomu, tylko z licencjonowanej stacji demontażu pojazdów, podkreślam na czerwono - LICENCJONOWANEJ. Jeśli komuś się udało zarejestrować na kwit ze zwykłego złomu to można to wytłumaczyć nieznajomością prawa przez urzędników WK. Jeśli ktoś ma jakieś znajomości to niech próbuje sobie załatwić taki papier, ale pamiętajcie, że handel kradzionymi pojazdami to bardzo szeroko rozpowszechniony proceder przestępczy. Takie stacje demontażu pojazdów z pewnością mają kontrole z Ministerstwa Transportu, albo jakiegoś innego urzędu, któremu podlegają, więc wątpię aby właściciel takiej stacji wydał zaświadczenie o sprzedaży motocykla, którego wcześniej, zgodnie z prowadzoną dokumentacją - nie kupił. Stwierdzenie takiego faktu, oprócz utraty owej licencji z pewnością skończy się wszczęciem postępowania przygotowawczego przez Policję lub prokuraturę.

[mwasiu]

towot nie zgodzę się z tobą.
Nie ma w przepisach powiedziane że ze "zwykłego złomu" nie można uratować pojazdu zabytkowego. Czasem to kwestia opinii rzeczoznawcy lub dobrej lawiracji w przepisach. (w zależności od WK i konkretnego przypadku!)
U mnie przyczepiono się do braku numeru ramy (zwykły złom - złom motocykla 80 KG), który licencjonowany punkt recyclingu wpisuje "z urzędu".
Tym bardziej, że skup złomu czyli skup "zwykłego złomu" prowadzi również sprzedaż złomu (stali) i może ci moto sprzedać na tzw. kilogramy.
Stacja demontażu obcina Ci dowód, dziurkuje blachy i wystawia kwit o zniszczeniu pojazdu.
Jak w takiej sytuacji papierowo przetopiony pojazd wprowadzisz z powrotem do ruchu. Oczywiście da się ale z punku widzenia procedur i papierków po pojeździe oddanym do stacji demontażu powinna pozostać surówka.

Należy zawsze odnosić się do konkretnego przypadku. Każdy przypadek jest inny. Inaczej również oceniany przez WK.

P.S.
Mam nadzieje niedługo opiszemy z jednym z kolegów procedurę rejestracji z życia wziętą. Na razie nie chce zapeszać.