przez Yaro » środa, 27 października 2021, 13:34
Ciekaw jestem do czego potrzebna Ci ta wiedza. Czy chcesz tylko zaspokoić swoją ciekawość czy może powstaje jakiś interesujący materiał na temat Os? Wracając do meritum to chyba w obecnej chwili możemy tylko domniemywać pewne rzeczy tak samo jak z ilością wyprodukowanych czy pozostających obecnie w rękach kolekcjonerów (i nie tylko) Os. Wg mnie eksport Os to jedna wielka lipa. Pisze się, że M52 zbudowano z myślą o rynku indyjskim ale jak podejrzewam wiele Os tam nie sprzedano (być może poszla jakaś próbna partia ale o wielkich dostawach nie ma co mówić). Pewnie do innych krajów poszły jakieś pojedyncze sztuki, które miały zainteresować potencjalnych kontrahentów ale też nic z tego nie wyszło. Nie jest to jednak wiedza podparta konkretnymi źródłami tylko moje domniemanie na podstawie lektury archiwalnych gazet (w Motorach pisano o próbach podboju indyjskiego rynku ale samego faktu że to się stało nie odnotowano), analizy danych zebranych z naszego forum oraz rozmów z kolegami, którzy mieli okazję porozmawiać z byłymi pracownikami WFM. Jeżeli ktoś znajdzie dowody na coś co można nazwać eksportem Os to będę wdzięczny za informację

Osa M 52 x 7, Osa M 50 x 5, Jawa 250, Pannonia TLF de luxe, IFA BK 350, SHL M06 T, Junak M10, SHL M11, Simson SR 2, Zundapp Bella, Cezeta 502