Osa M52 1965 aus Deutschland

[Dietersroller]

Witajcie drodzy specjaliści Osa.
Po tym, jak Jaro powiedział mi, że moje amortyzatory nie należą do roku 65, usunąłem je i zdemontowałem.
We wszystkich 4 amortyzatorach było tylko 50 ml oleju, razem!!
Dodałem zdjęcia.
Skąd mam dostać foki i części zamienne?
Czy nie jest to tańsze w zaczerpnięciu kompletnych amortyzatorów z innego pojazdu? Który pojazd jest do tego uprawniony?
W Niemczech nie ma części zamiennych do M52.
Mam nadzieję, że mi pomożesz.
Pozdrowienia Dieter z Niemiec

[Yaro]

Witaj Dieter. Masz 3 amortyzatory niewłaściwe i masz 1 amortyzator dobry. Dobry amortyzator pokazuję na zdjęciu. Mam pomysł jak rozwiązać Twój problem.

Stoßdämpfer2.jpg

[Dietersroller]

Pogoda w weekend była tu zła.
Wykorzystałem ten czas, aby wypolerować kilka części. Wymieniłem również łożyska kół i pierścienie uszczelniające.
Jest za zimno do piaskowania i malowania.
Gruß Dieter

[Yaro]

Bardzo ładnie to wygląda. Dobra robota

[Dietersroller]

Please use Google Translate.
Hallo liebe Osa Freunde.
Nachdem halcik und Endrju57 mir erklärt haben, das das linke Kurbelwellenlager falsch sitzt, habe ich mich entschieden, den Motor zu zerlegen!
Sie hatten Recht. Es war ein Simmerring 20x47x10 anstatt 20x47x7 montiert! Schon waren die fehlenden 3mm wieder da!
Mein Motor trägt nicht die Nummer S33!!!
Ich habe viel hier im Forum über die Schmierung gelesen. leider nur mit Google Translate. Habe leider nicht alles verstanden.
Ich werde Fotos anhängen. Hier meine Gedanken:
Bitte berichtigen, wenn falsch.....
- Das Öl wird über die Kette zu den Fächern im Deckel geleitet.
- Das Öl fließt über die Bohrung (1) zur rechen Gehäusehälfte
-Wenn das Öl die Kante erreicht hat(2), läuft es über und das Getriebe wird geschmiert.
-Gleichzeitig wird über eine Bohrung das rechte Lichtmaschinenlager mit Öl versorgt (3)
-von hier aus fließt das Öl zum rechten Lichtmaschinenlager (4+5)
-von dort aus fließt das Öl von der rechten auf die Linke Gehäusehälfte über einen Kanal (6+7)
-von dort aus beginnt der Kreislauf von Neuem
-auch eine Bohrung ca 17mm in der Nähe der Kupplung ist vorhanden.

Der Kanal (8+9). ist bei mir verschlossen! In den Ecken des Kanals befanden sich nur Abrieb und Späne! Vielleicht wurde er deshalb nicht mehr gebohrt!??!

Meine Frage an die Experten ist:
Kann ich dieses Gehäuse verwenden?
Muß ich Modifikationen durchführen?
Wird die Schmierung gewährleistet?
Wie ist euere Meinung?
Sind meine Gedanken zur Schmierung richtig???
Ich hoffe, ihr könnt mir helfen!!!
ich scheine der einzige in Deutschland zu sein Wenn noch andere da sind bitte dringend melden!! Die Ersatzteillage ist hier sehr schlecht!!
Aber Yaro hat Hilfe angeboten!!
Gruß
Dieter aus Deutschland

[Yaro]

Tak czy siak najważniejsze jest żeby tunel półokragły w dnie komory sprzęgłowej szczelnie łączyl się z tym tunelem półokragłym w lewym deklu ,w przeciwnym razie w skrzyni biegów nie zbierze się Zaden poziom oleju ,oraz by w karterze pod koszem sprzęgłowym napewno był otwór przelewowy 17 mm(dotyczy ś06 przerobionego na kartery do Osy) bo poziom w skrzyni bedzie się bardzo podnosil i będzie się lało przez wałek zdawczy . tyle na podsumowanie.
Apropos karterów od Shl z 67 roku . są zupełnie zmienione i wzmocnione niż wczesniejsze kartery S32 i S33 i do tego przystosowane pod skrzynię 4 biegową ...ktora nigdy nie weszła do produkcji seryjnej ale ma szanse wejśc do produkcji jednostkowej...

Powyżej jest ważna treść. Kanały 8 i 9 nie mają znaczenia. Ważne jest uszczelnienie powierzchni 1 w deklu (zaznaczyłem na czerwono). Powinien być jeszcze ten otwór przelewowy ustalający poziom oleju w skrzyni. Zrobię zdjęcia karterów S33 i pokażę gdzie go zrobić.

Deckel2.jpg

[Yaro]

Tu jest zaznaczony otwór przelewowy. Karter jest od S33

325602213_726801788892492_7537742232072298069_n.png

[Halcik]

Macie rację, tak wygląda obieg oleju w tym silniku, a najważniejszym aspektem jest tu olej w skrzyni biegów.

[Dietersroller]

Hallo Osa Spezialisten
Danke für die Bilder!!
Das Überlaufloch ist vorhanden.
Aber ich hätte einen großen Fehler gemacht . Der halbkreisförmige Kanal wäre bei mir nicht dicht geweswen.
Ich hätte eine falsche Dichtung montiert!
Werde jetzt wohl eine neue anfertigen müssen.
Gibt es noch andere Sachen, die ich kontrollieren sollte?
Ich füge Fotos von meinem Gehäuse und der falschen Dichtung an.

Grüße aus Deutschland
Dieter

[Yaro]

Masz rację, uszczelka nie jest właściwa. Kartery masz chyba właściwie przygotowane więc nie będę Ci szukał nowych. Mam chyba gdzieś dekiel taki jaki powinien być w Twojej Osie. Jak będę wysyłał amortyzatory to wyślę też ten dekiel.

[Halcik]

Na tym etapie ok, przy składaniu sprzęgła wykonaj sprawdź czy łańcuch jest w jednej linii. To znaczy zębatki na wale i na koszu powinny być w jednej linii. Pamiętaj o podkładce pod kosz sprzęgłowy, aby mechanizm rozrusznika poprawnie działał.

[Dietersroller]

Hallo liebe Osa Spezialisten.
Ich habe am Wochenende meinen Motor zerlegt und die Teile gereinigt.
Ich habe Bilder angefügt. Da es kein S33 Motor ist, bin ich mir nicht sicher ob alles richtig ist.
Ein paar Lager und Simmerringe habe ich schon ersetzt.
Allerdings tauchen auch ein paar F5ragen auf.
Die Kugellager habe ich im Gehäuse geklebt. Einige Sitze waren nicht mehr optimal.
Mir ist aufgefallen, das an der Kurbelwelle keine Distanzscheiben montiert waren!
Kann das sein?
Meine Motornummer ist nicht S33 sondern T06-3049. Keine Ahnung , wo der Motor herkommt! Passt aber optimal. Habe leider keine Ersatzteilliste für diesen Motor.
Ich habe ein paar Fragen, vielleicht kann sie jemand beantworten:
1) In welchem Fahrzeug war der Motor verbaut?
2) Gibt es eine Ersatzteilliste?
3) Kennt jemand die Maße des Dichtringes auf der Schaltwelle?
4) Kennt jemand die Maße des Dichtringes vom Kupplungsdeckel?
5)
Auf der Abtriebswelle ist eine Messingscheibe montiert, ist das original oder was muß dort hin?
6) Klebt ihr die Lager nur im Gehäuse, oder auch auf den Wellen?
7) Was kostet es ungefähr, in Polen einen Zylinder zu Bohren und Hohnen incl. eines Kolben, Bolzen und Ringe?
8) Welchen Kolben kann man bedenkenlos verwenden? (Wieviel Spiel?)
9) Das Teil mit der Ersatzteilnummer S32.30.16 (pos 62) und S32.30.29 (Pos.29) ist bei mir nicht vorhanden. Passt aber auch nicht dort hin. (Ersatzteilliste Osa M52 Ausgabe 1964). Korrekt??
10) Gibt es beim Getriebe Probleme, die man besonders beachten muß?

Ich weiß, viele Fragen....
Aber vielleicht bekomme ich ein paar Antworten
Bin hier in Deutschland so ziemlich alleine.....

Viele Grüße aus Deutschland

Dieter

[Yaro]

Odpowiem na kilka Twoich pytań. Mam nadzieję, że koledzy też znajdą czas żeby cos napisać
1) Kartery, które masz są od silnika S06 - literę T nabił ktoś sam. Silnik S06 był w motocyklu SHL M06 a S06A w WFM OSA M50. Kartery S06 niewiele się różniły od S33 a Twoje chyba już ktoś przerobił aby działały w Osie M52. Różnica polegała na skrzyni biegów i sprzęgle ale z tego co widzę to masz takie jak w S33. Na wszelki wypadek pokaż zdjęcia skrzyni biegów.
2) Lista istnieje - zobacz na naszej stronie dział TECHNIKALIA. Tam masz katolog części do Osy M50 czyli silnik S06A. Różnica między S06 polega na ułożeniu po prawej stronie (w S06A) wałka zmiany biegów). Porównaj katalogi części od Osy M50 i M52 a zobaczysz jaką masz skrzynię i jakie sprzegło.
3) Powinien być w katalogu części
4) Też powinien być w katalogu części
5) Tu poproszę kolegów żeby odpowiedzieli
6) Jeżeli gniazda na łożyska są wyrobione to łożyska trzeba wkleić
7) Wiercenie i honowanie cylindra kosztuje około 100 - 120 złotych a dobry tłok ze sworzniem, pierścieniami i zabezpieczeniami to ok 170 złotych (zdjęcie poniżej)
8) Z nowych tłoków poleciłbym tłok firmy Alien (na zdjęciu) - są dostępne w różnych wymiarach na allegro.pl
9) Muszę popatrzeć - może posiadam te części
10) Jak wszystko dobrze sie poskłada to raczej nie.
Pozdrawiam

tłok.png

[Halcik]

Brak podkładek dystansowych - zdarza się że są niepotrzebne, ogólnie kultura skakania jest różna, jeśli luz jest duży to należy go skasować.
1. Nie t06, tylko s06. Ten silnik był montowany w SHL M06. Ma on inny wałem zmiany biegów, inne przełożenie 3 biegu, inne sprzęgło. Przełożeniami skrzyni jest to silnik bliźniaczy do osy m50.
2. Szukaj pod "katalog części osa m52"
3. Nie znam, ale można zmierzyć
4. Otwór się owalizuje, więc często jest przez nas regenerowany tulejka z rozrusznika plus simmeringiem
5. To jest odrzutnik oleju, ma zostać.
6. Jeśli masz luzy to klej
7. Myślę że około 300 zł, wiercenie i honowanie 150, tłok i pierścienie z allegro "tłok do shl m11 alien"
8. Luz tłok cylinder 0.06-0.07, luz pierścieni 0.2-0.3
9. Nie mam katalogu pod ręką, może ktoś inny podpowie?
10. Tak
Zwróć uwagę na kamień zmieniacza i jego luz, stan sprężyny pamięci biegu, stanu wodzika.
Czasami jest problem z wrzuceniem 3 biegu. Winne złe zdystansowanie skrzynki, luźny kamień lub źle zdystansowany wałek zmiany biegów. Powinien być jak najbliżej lewego karteru, aby swobodnie popychać zmieniacz.

[Dietersroller]

Kolbenspiel 0,27 mm
Ringspiel 1,2 mm.

Hat aber nach 27 Jahren gelaufen......

[Dietersroller]

Seit ihr hauptberuflich im Forum unterwegs???
Ich habe mehrere Fahrzeuge und bin in mehreren Foren unterwegs. Aber so schnelle Antworten kenne ich ich nicht!!
Qualitativ hochwertig! Es macht richtig Spaß
Gruß
Dieter aus Deutschland

[Halcik]

Część z luzów masz tutaj, patrz po "shl m11"
http://shlka.prv.pl/warsztat.php?id=wymiary.html

[Dietersroller]

Specjaliści Hi Osa.
Dziś niespodzianka przyszła pocztą.
Przybyły część części zamiennych. Super jakość. Jestem całkowicie zachwycona. Wielkie podziękowania dla Yaro, Zigzaga, Marcina i wszystkich zaangażowanych!! Niestety, nie znam wszystkich nazwisk.
Teraz jestem znowu bardzo zmotywowana...
Chciałem najpierw zrobić silnik. Mam nadzieję, że pogoda wkrótce będzie lepsza, że mogę wysadzić piasek.
Dziękuję bardzo!
Pozdrowienia z Niemiec
Dieter

[Yaro]

Pierwsze części są. Jeszcze trochę i będą kolejne. Będziesz miał piękną Osę.

[Yaro]

Dieter, przyślij mi zaznaczone na czerwono elementy. Tobie się nie przydadzą bo będziesz miał amortyzatory nowego typu. Ja zaznaczone elementy dołączę do tych amortyzatorów, które już mi przysłałeś. Wrzucam też zdjęcie z licytacji takich amortyzatorów jak Twoje. Cena już dość wysoka a do końca aukcji 5 dni. Nie zawsze uda się tak dobrze sprzedać ale szanse są

Stoßdämpfer3.jpg

amory.png