Moja ( druga) OSA M52 ...fenix z popiołów

[Halcik]

Gdybym miał dzień wolnego to bym pojechał do ciebie i cię kopnął ... Chcesz trzymać takie rzeczy do zlotu? Ja przez ciebie spać nie mogę!!!

[arthek]

Jak minęła noc ?

[arthek]

Oto pacjent

[arthek]

Oto przyczyna.
Zdjąłem głowicę , pchnąłem tłok ...tłok się w cylindrze swobodnie rusza, wał się obraca a wentylator stoi......
Odkręciłem osłonę wentylatora i magneto wypadło....
Widać ślady po przytarciu wentylatora o karter i osłonę , jedna cewka świetlna też dostała wykrzywiając podstawę iskrownika...
Co ciekawe mam w domu drugi taki wał, kupiony kiedyś jako część zamienna i o dziwo z tą samą wadą, tzn. jeszcze jest cały ale są już widoczne na czopie wyraźne rysy w materiale , w okolicy wpustu.
Wygląda to na działanie karbu od wybrania pod wspust. Ciężkie magneto, opór wentylatora + wibracje= awaria.A jeśłi ktoś ma jeszcze zbyt wczesny zapłon i silnik czasem odbija przy kopaniu to może tylko przyspieszyć powstanie problemu .

[arthek]

No i dupa ,początek sezonu a tu trzeba szukać oryginalnego wału , który nadaje się do regeneracji.

[Halcik]

Jak minęła noc ?

Już ja wiem gdzie cię spotkam

[arthek]

Materiały BKPmot'u z badań dwóch SHL M11 przeprowadzonych na dystansie 30 000 km w 1966 r.

[Halcik]

Fajny artykuł, widać że były inne diagnozowane bolączki, oby inni na nie nie trafili. Jestem ciekawy czy opisano przyczynę takiego stanu, dotyczącego pękania wału. Gdybym miał zgadywać to stawiam na ciężar masy wirującej, osłabienie wału przez wyżłobienie na klin.

[arthek]

Coś się wreszcie dzieje ......
Czas nagli i trzeba Osę poskładać , a konkretnie silnik bo zbliża się trzydniowy , październikowy rajd Polska B.
Nowy czop wciśniety, sworzeń stopy korby się robi....
Zaraz będziemy składać.

[arthek]

No i przy okazji urwania wału oberwała podstawa iskrownika i magneto.
Bicie magneta to ponad 1 mm w pionie
Trza prostować .....

[Halcik]

Trzeba było młotkiem oczywiście żartuje.