zwłoki M52

[mwasiu]

Prace weekendowe.
Od razu proszę o powstrzymanie się od komentarzy o nieoryginalnych śrubkach osłony lampy i blachy pod rejestrację
To jest produkt śrubopodobny, zastępczy:)

Pierwsza jazda już się odbyła

[Halcik]

Było już pierwsze odpalenie? Dużo już nie brakuje

[mwasiu]

Odpaleń to było kilkanaście

Jazda też była Jeszcze ze 2 popołudnia.
Chcę ją złożyć tak żeby zrobić zdjęcia do białej karty i pchnąć nasze tematy

[Halcik]

Jak masz pasującą linkę hamulca tylnego to może mi kupisz na zlot? Przedni to jednak nie jest żyletka

[Halcik]

Hej, jak coś to mi się już nie spieszy ... Nad morze wyruszam prawdopodobnie w sobotę, więc rejestracji już nie ogarne. Teraz pytanie czy bać ose? Jeszcze pomyśle

[szczekiev]

Gratulacje Osa prezentuje się super Widzę, że chyba też się męczyłeś z ułożeniem uszczelki pod obudowę przedniej lampy

[Halcik]

Ja psikałem płynem do szyb, dawał poślizg dla gumy i łatwiej było wcisnąć uszczelkę pod osłonę lampy

[mwasiu]

Ponieważ nie założyłem jeszcze osłony wykończeniowej to tematu nie znam
Ale pasowanie listew na dywany i kerdy, pasowanie samych kedr, przeprowadzanie linek i instalacji, to istny horror. Trzeba uważać żeby nie uszkodzić lakieru.
No i chromowane śrubki. Niby piękne a na gwincie kilo chromu. I teraz przeleć to narzynką tak żeby nie rozbić kanału we łbie.
MASAKRA
Ale efekt końcowy leczy wszystkie rany na pokaleczonych palcach.
Zdjęcie z dziś już prawie prawie. Kilka rzeczy mechanicznych do poprawki. Może to Wam się przyda i uchroni od poprawek.
1. Zdjęcie opon i oczyszczenie felgi tak, żeby stopka opony prawidłowo weszła na miejsce. Zbyt duża grubość powłoki lakieru proszkowego skutecznie utrudnia prawidłowe ułożenie opony. Efektem jest bicie prominiowe.
2. Wymiana i dolanie oleju do amortyzatorów przednich. Wlałem jakieś gu...o w ilości 70 ccm i są za miękkie i dobijają do końca. Amortyzol już czeka. Założę też podwójne odboje bo dobicie na maxa spowoduje uszkodzenie błotnika przez oś koła - ten koniec z otworem na przetyczkę.
3. Poprawienie wygięcia styków złącza pod kokonem. Światła raz są raz nie w zależności od ustawienia kokonu.
... i to chyba tyle.

[Halcik]

Czyli podpowiadasz, żebym swoją osę rozpędził do Vmax w celu sprawdzenia bicia kół Teraz już chyba finiszujesz, kedry, kratki i z zewnątrz będzie chyba już koniec?

[mwasiu]

Bicie czuć już od 20 km/h. Fatalna sprawa.

Jeszcze mi zostały do założenia kratki błotnika i lekka kosmetyka.

BTW - przyklejenie kedr to koszmar. Butapren nie bierze tej gumy, kropelka bardzo słabo. Nie kleiłem ich w końcu ale dla estetyki trzeba to zrobić bo lekko odstają. I uwaga!! lubią się rozrywać w sposób zupełnie niekontrolowany. Za to fajnie się je tnie tapeciakiem.

[Halcik]

Ja swoich nie kleiłem. Są dociągnięte na łapkach na górze i zatknięte pod listwy progowe. Na największym zgięciu mają tendencję do schodzenia, ale tylko przy kontakcie z czymś. Same z siebie i w drodze (może 1,5km zrobiłem) u mnie nie schodziły

[mwasiu]

Też mam tak docięte i dociśnięte. Mi chodzi właśnie o ten kontakt. I przyjrzyj się Łukasz jakby ładnie wyglądały na najdłuższych przebiegach jakby były dociśnięte.

[hornetino]

Kedry osłony nóg po pewnym czasie ułożą się. Mnie natomiast bardzo irytowała kedra przekroku, która za każdym razem jak ściągalem kokon złaziła. Przykleiłem ją więc zwykłym silikonem sanitarnym - trzyma się już dwa lata

ps. nie wiem jak u Was, ale u mnie kedry osłony nóg w miejscu styku z dywanikiem zaczęły farbować się na czarno

IMG_1627.jpg

IMG_1758.jpg

[arthek]

Kedry osłony nóg po pewnym czasie ułożą się. Mnie natomiast bardzo irytowała kedra przekroku, która za każdym razem jak ściągalem kokon złaziła. Przykleiłem ją więc zwykłym silikonem sanitarnym - trzyma się już dwa lata

ps. nie wiem jak u Was, ale u mnie kedry osłony nóg w miejscu styku z dywanikiem zaczęły farbować się na czarno

IMG_1627.jpg

IMG_1758.jpg

U mnie białe kedry osłon też zachodziły utleniającym się aluminium i wyglądały fatalnie ...wiec kupiłem i założyłem czarne

[hornetino]

Zastanawiam się, czy farbowanie, to kwestia aluminium, czy jednak dywaników. Na górze kedry trzymane są aluminiowymi końcówkami i są tam bielutkie jak śnieg

[mwasiu]

U mnie za krótko siedzą żeby coś powiedzieć.
Kedra tunelu też mi spadywuje:)

[Yaro]

Moje gratulacje

[mwasiu]

Zastanawiam się, czy farbowanie, to kwestia aluminium, czy jednak dywaników. Na górze kedry trzymane są aluminiowymi końcówkami i są tam bielutkie jak śnieg

I jeszcze jedna sprawa. trzeba zwrócić uwagę - najlepiej przed lakierem - czy stalowa blacha kokonu (ta na której przynitowana jest tabliczka znamionowa) jest sklejona/przylega do rantu kokonu w części tylnej na środku. Patrząc od góry skutera pod emblematem WFM spinającym listwę ozdobną kanapy.

W tym miejscy w blasze siedzenia jest gumka, którą blacha opiera się właśnie o rant kokonu, który z racji kształtu w tym miejscu jest dość cienki. Jeżeli nie będzie miał oparcia na blasze to pęknie Wam lakier na rancie czego nie życzę.
Niestety u mnie tak się stało na szczęście nic nie widać bo wyłapałem to w odpowiednim momencie.
Ratunkiem jest żywica epoksydowa. Ja zabarwiłem ją na biało i wpuściłem pomiędzy blachę a kokon. Teraz jest już dobrze.

[Halcik]

U mnie guma na tunelu była przyłapana śrubkami stożkowymi po bokach

[Maciekk]

Piękna sprawa - ładnie jej w tym lakierze. A problemy przy pasowaniach miał chyba każdy. Np. w pierwszej Osie też mi oś haczyła o błotnik ale ja dość mocno stuningowałem ośke - ściałem prawe 2/3 tego łba i zrobiłem nacięcia na płaski klucz a na drugiej stronie poszła niższa nakrętka. W drugiej specjalnie na to zwracałem uwage nawet lekko rozbijałem błotnik zeby był szerszy - ale finalnie też jest na styk.
A - mi też kedry na osłonie ściemniały na dole przy podestach