Moja Osa M52 1965 r.

[Paddi]

Owszem, bardziej mi zalezy na oryginalnosci. Jednak jak juz kilka razy paliwo sie leje po lapach, to sie czlowiek rozmysla
Znalazlem linka, ktory kolega jackekw mi podal, jak najlepiej zregenerowac gaznik... Tuchola jest rowniez dobrym pomyslem!
Czy ktos z was ma jakies doswiaczenia z tymi nowymi Pegazami?

[towot]

Te same nowe Pegazy są sprzedawane zarówno do SHL/OS, jak i też do Junaków, a zasadnicza różnica gaźników montowanych w tych motocyklach do średnica gardzieli.
Ja gadałem z tym gościem: http://www.reges.pl/gazniki.htm i powiedział mi, że maksymalna cena za regenerację Pegaza wynosi około 200 zł. Skoro więc możesz zregenerować oryginalny gaźnik i będzie sprawny, to po wydawać 230 zł na jakąś... dalekowschodnią podróbę. Ponadto gadałem z Tomtomem, który oddawał tam gaźniki do naprawy i był z usług tego gościa bardzo zadowolony. Ja zaczynam przygotowania do remontu SHL-ki i swój gaźnik na pewno tam wyślę.

[bitels]

Opłaca się kupić tego nowego pegaza.
Na 60 leciu wfm-u miałem okazję jeździć gazelą właśnie z tym nowym gaźnikiem i motocykl chodził na nim bardzo ładnie lepiej ciągną z dołu miał bardzo równe wolne obroty ,płynnie wchodził na obroty ,a na dodatek sam właściciel się przyznał ,że gaźnik był założony na szybkości, na dzień przed samą imprezą a regulacja polegała tylko na ustawieniu wolnych obrotów śruba podniesienia przepustnicy.
Mnie wystarczy to ,że nowy nie będzie miał wypaczonej komory pływakowej oraz kołnierza, przepustnica nie będzie wyhuśtana.
A myślę ,ze jeszcze trochę i te gaźnik staną się tańsze ,podobnie było z GM20 cena wyjściowa była 200 a teraz już idzie kupić za 70.
A chińskie GM20 sprawdziły się bardzo dobrze nie tylko w motocyklach dopieszczonych jeżdżących raz od święta.
U mnie w pracy paru chłopaków ma w domu trzykołowce samoróbki zrobione WSK, w sezonie one nie stygną,ciężko pracują to drzewo z lasu to siano, trawa itp. często dzień w dzień.
Kupili do nich te tak zwanie chińskie podróbki bo nasze w racji wieku i wyeksploatowania nie nadawały się już do niczego i są zadowoleni. U niektórych już pracują po dwa lata najczęściej bez filtra powietrza i po szutrowych drogach i dają radę.

[towot]

Tak więc Paddi musisz sam zdecydować - albo masz Osa made in Poland, albo Osa made in Poland and China.
Dobrze by było gdyby w temacie wypowiedział się jeszcze ktoś kto jeździ na regenerowanym gaźniku, to byśmy mieli pełny obraz sytuacji.
Ja jednak swoje gaźniki będę regenerował.

[arthek]

Ja się wpowiedziałem na temat oryginalnego (U2) , regenerowanego Pegaza i napisałem że jest "miodzio" - chodzi jak nowy.

[towot]

Słusznie, słusznie arthek. Dzisiaj przecież czytałem Twoją opinię, ale właśnie siedzę, piszę pracę i jestem zawalony materiałami. Sam nie wiem co gdzie mam i po prostu mi uleciał Twój post, którego treść tym bardziej mnie przekonuje do regeneracji oryginała.
Decyzja w takim razie należy do Paddi.

[Paddi]

witajce,

niestety nie udalo sie z gaznikiem. Mysle ze jak zostanie porzadnie zregenerowany i ustawiony przez czlowieka ktory sie na nich zna, to bedzie pracowal jak zegarek szwajcarski.
@ arthek: Mozez mi podac kontakt do Pana z Tucholi? Pamietaz ile taka regeneracja kosztowala?
@ towot: Czy regeneracje u tego Pana z towjego linka sa przetestowane?

Narazie Osa zamieszkala w "Showroom" razem z innymi motocyklami... Mam nadzieje ze nikt jej nie kupi
Pozdrawiam was!

[towot]

Wiesz co, rozmawiałem na temat regeneracji z tego linka z tomtomem i wypowiadał się bardzo pozytywnie na temat jego roboty. Jeśli chcesz to wyślij do tomtoma wiadomość na prv, to na pewno Ci odpisze do jakiego pojazdu regenerował gaźnik bo w tej chwili nie pamiętam. Ja gadałem telefoniczne z tym Panem od gaźników, ale nawet przez telefon odniosłem pozytywne wrażenie. Kiedy spytałem o cenę regeneracji, powiedział, że to zależy od stanu wyjściowego regenerowanego gaźnika i ilości rzeczy, które musi przy nim zrobić. Odnośnie konkretnej ceny, to możliwa jest ona do ustalenia dopiero po jego oględzinach i pomiarach. Pozdrawiam

[Paddi]

Dzienki towot za info. Gaznik moj jest kompletny, jednak gardzela jest nieszcelna. Mysle ze sie z tym Panem zkontaktuje.

[towot]

OK Paddi, jak będziesz miał jakieś info to informuj na bieżąco. W tym miejscy bym poprosił kolegę arthek o namiar na Tucholę, zawsze to lepiej zapytać w dwóch miejscach.

[arthek]

Podaję namiary:

> Zakład Elektrotechniczny, Jarosław Stybaniewicz, tel. 604 473 192, tomaszstybaniew@tuchola.pl
Bladowo 35, 89-500 Tuchola.
Na stronie :
http://www.junak.comuv.com/p9a.html
w zakładce "gaźnik" , pokazany jest gaźnik po regeneracji wykonanej w Tucholi.
Cena jest jak na taką robotę naprawdę przystępna - trzeba dogadać telefonicznie.
Ja jestem naprawdę zadowolony.

Pozdrawiam.

Artur

[Paddi]

Dzienki wam za pomoc!
Mysle ze przy okazii wysle tez gaznik od Junaka.
Taka regeneracja jest na pewno czasochlonna, i wlasnie wpadlem na taki pomysl: dopoki nie bede mial zadnego gaznika to moja matka ktora jest w wlasnie Warszawie by mogla kupic takiego daleko wschodniego "Pegaza", zebym mogl przynajmniej zakonczyc remont i wyjechac z warsztatu/sklepu u znajomego.

Czy ktos z Warszawiakow wie gdzie mozna kupic reprodukcyjnego Pegaza? Znalazlem w necie taki sklep: "ARIMOT" ul. Ząbkowska 13 03-736 Warszawa

pozdrawiam!

[towot]

Właściciel sklepu z ul.Ząbkowskiej nazywa się Arkadiusz Lesik, a nr tel. do niego to: 501-075-762. Co jakiś czas bywam u niego, ale jakoś na zauważyłem u niego tych nowych Pegazów. Najlepiej jednak jakbyś Ty, albo Twoja mama do niego zadzwoniła i się zapytała, bo możliwe, że je ma w asortymencie.

[towot]

No i oczywiście dzięki arthek za namiary.

[Paddi]

Wlasnie do Pana Lesika dzwonilem, niestety nie prowadzi tych gaznikow... Moze ktos z was ma jakas inna propozycje gdzie gaznika mozna kupic?

[Maciekk]

w Dębicy wysyłkowo / allegro ?

[Paddi]

@maciekk: do wczoraj byla moja mama w Warszawie i gdyby na miejscu kupila to ja bym sobie zaoszczedzil wysylke.

[mwasiu]

Trza było pisać na prv. Może by się zakupiło i mamie przekazało

[Paddi]

Dobry pomysl ale niestety za pozno bo mama juz wrocila a ja kupilem przez allegro.

[Paddi]

Witajcie,

po dulgiej przerwie dzis sie miala zakonczyc regeneracja Osy. Sprawa byla taka ze nie dalo sie ustawic prawidlowo zaplonu. W warsztacie od znajomego przy uzyciu lampy stoboskopowej bylo widac ze w nie prowidlowym momencie jest zaplon. Przy zedejmowaniu kola magnesowego zauwazylismy ze trzpien na ktorym platynka przerywacza zaplonu siedzi jest lekko krzywa. Po wyprostowaniu i ponownemu zalozeniu jeszcze nie dalo sie ustawic perfekcyjnego punktu zaplonu. Nie wiem jak u was w Osach ale u mnie jest ten klin ktory lezy na walku korbowym i kole magnesowym z wygladu lekko przeniesiony, tak aby platynki mogly sie pozniej odtwierac - nie wiem jak to inaczej wytulmaczyc.
Znajomy zamowil podobny w tych rozmiarach klin i po lekkim szlifie bardzo ladnie kolo magnesowe zaszlo. Zapon ustalony, pierwsze kopniecie - Osa bzyka szlicznie i wszystko gra. Po 5 minutach sprawdzenie swiecy: ladna i nie zakopcona.
Do tej pory wszystko bylo fajnie...
Przy nastepnym rozruszaniu silnika nagle nastapily odzwienki szlifowe. Czyli z Osa zpowrotem na rampe... Jak krecilem kolem magnesowym bylo widac ze szcelina przy obudowie i kole raz wzrastala i raz sie robila miejsza Gdy zdiolem kolo widac bylo ze klin zostal na dwa kawalki zkatowany, Szcelina w kole magnesowym zostala wybita i co naj gorsze wal sie skzywil...

Mi sie wydaje ze jak oddawalem silnik do regeneraci to wal nie zostal prawidlowo dokrecony, i przy pierwszym lepszym kopnieciem kopniaka, sie przesunal i teraz przy pierwszej pracy silnika sie za przeproszeniem rozpierdolil.

Sprawdzalem w skuterze http://www.skuterdebica.hg.pl/inc/display.php?id=1430 i na allegro (kolo magnesowe) i mysle ze te czesci na pewno musze zmienic na nowe
Tez zamieram Ose podac do Polskiego zakladu - naj lepiej gdzies nie daleko od Szczecina. Moze ktos zna dobry warsztat/zaklad gdzie mi mogli pomoc...

Trudno jest jak jest,
pozdrawiam was wszystkich