M50 1962

[piotr1]

Witam forumowiczów. Zaczynam składać M50 z 1962r. Pytań będzie dużo, ale jestem przekonany, że z Waszą pomocą się uda.
Pytanie pierwsze, która dźwignia zabieraka do 62r. Czy ta ściskana śrubą z drugiego zdjęcia jest do rocznika 59 i 60.
Proszę o weryfikację

[Yaro]

Witaj Piotrze. Dobrze piszesz. Dźwignia rozpieraka u góry jest tą której potrzebujesz, Ta na dole to rocznik 1959 i chyba trochę w 1960. Jeżeli byłbyś zainteresowany jej zbyciem to daj znać. Jeżeli chodzi o pomoc w odbudowie Oski to chetnie służymy wiedzą. Możesz liczyć na nasze wsparcie. Z forum będzie łatwiej. Pozdrawiam

[piotr1]

Tak wygląda początek drogi. Jeżeli coś jest nie tak jak powinno, to proszę o uwagi.
W którymś z postów były podane rozmiary szklanek (górna 116mm x 58mm, dolna 106mm x 51,5mm), u mnie są inne (rysunek). Czy mogą być różne rozmiary?

[Yaro]

Szklanka górna na drugim zdjęciu wygląda na oryginalną.

[piotr1]

Niedziela, to trzeba było trochę popracować.
Gdzieś mogę kupić górne szklanki?
Do 62 r. dolna zębatka?
Do mocowania tylnego błotnika potrzebne są tulejki. Może ktoś mi podać ich wymiary, albo gdzie kupić.
Jak wyjąć mocowanie silnika ze stopki centralnej. W żaden sposób nie chce wyjść. Była spawana, może ktoś źle to zrobił.

[Yaro]

Widzę, że prace postępują co cieszy. Stopkę centralną masz mocno przerobioną, pewnie ją ktoś dostosowywał do tłumika od M52. Ktoś majstrował też przy tych otworach, w które wchodzi mocowanie silnika i dlatego nie da się go wyjąć. Całkiem niezłe stopki są bodajże na KlasykMoto. Zębatka do Osy M50 to ta dolna. Jak widzę jest mocno zmęczona. Napisz PW do beja.j - kiedyś dorabiał więc może ma jeszcze. Wymiary tulejek postaram się ogarnąć chyba ktoś podrzuci.

[Endrju057]

Ten wątek odnośnie stopki centralnej był omawiany.
search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=stopka+centralna&start=20

[piotr1]

Dzięki za podpowiedź. I muszę przyznać, że już wcześniej czytałem ten wątek o stopce centralnej.

[piotr1]

Dokładanie kolejnych elementów.

[Endrju057]

Piotrze, proponuję ocynkować tą blaszkę.

[piotr1]

Blaszka pójdzie do ocynku.
Już myślałem, że coś do przodu ruszy, a to cięgno trochę za duże.

[Halcik]

Bo jest od m52. Może się z kimś zamienisz.

[piotr1]

A może ma ktoś na sprzedaż cięgno zmiany biegów?
Tulejka dźwigni do wymiany, a w górnej do zaspawania otwór i do ponownego nagwintowania, czyli zabawy ciąg dalszy.

[Yaro]

Może bym znalazł taką jak ta górna do M50. Jak będę miał to chętnie się wymienie.

[piotr1]

Yaro, jeżeli coś będziesz miał nad stan to pisz.

[piotr1]

Zabierak został rozebrany, wyczyszczony i dostał nową zębatkę.
Podziękowania dla Beji za pomoc.

[Halcik]

Systematycznie i do przodu, bardzo fajne podejście.

[piotr1]

No i Halcik mnie zmotywował, miałem pójść na godzinę do garażu a zleciały trzy.
Dorobiłem gumy pod podesty 115x40x5
Przyszło trochę części. Na początek poszedł klin (jak się zaczyna od ,,dobrego klina,, to i robota idzie).
Urwane są zaczepy gum podestów, jest możliwe to naprawić, czy przyjdzie kupić nowe?

[Endrju057]

Gumy na podesty koniecznie nowe (Marecki).Jak Osa będzie odrestaurowana, to te dywaniki będą ją szpeciły.

[Halcik]

Możesz na mnie zrzucać winę, ale nie ukrywaj kogo te 3 godziny cieszyły najbardziej
Gumy najlepiej będą wyglądać nowe, starych już nie doprowadzisz do stanu igły. Ale jeśli mimo wszystko chciałbyś ich użyć to pamiętaj że podest po zewnętrznej stronie będzie trzymać listwa, a od środku dociśnie go kokon. Brakujące uchwyty mogą być do przełknięcia, wszystko kwestią oceny rezultatu po założeniu i twojej oceny.