Fotki jeszcze u byłego właściciela.
Osa generalnie jest kompletna brakuje licznika
, klamek, kedr.Podczas rozkładania wyjdą na pewno jeszcze jakieś braki, reszta wygląda na kompletną. Osa jest delikatnie zmęczona życiem, chromu praktycznie nie ma, tu i ówdzie pojawiła się rdza ale całe szczęście stała w suchym i nie ma jej wiele, a jeśli jest to nie groźna. Posiada na sobie z 5 warstw farb, ale do indedyfikacji org lakieru przejdziemy później. Gdzieniegdzie są jakieś luzy, przodek stuka, wajchy od biegów latają na boki, wachacz sztywny, tylna zawiecha pracuje. SIlnika nawet nie próbowałem odpalać nie ma sensu. Ktoś pare lat temu próbował ją odpalić widać to po wywłóczonej elektrycje, ale całe szczęście nie udało się mu i Oska stała 
Moja wiedza w temacie Os jest dosyć ograniczona interesuje się głównie Wueskami i nimi się cały czas poruszałem. Remont będę przeprowadzał wraz z ojcem. Z góry mówię, że nie planuje 100 % org. Wizualnie owszem będę dążył do zachowania jak najbardziej oryginalnej formy, lecz silnikowo i w kwestii elektryki mam zamiar troszkę namieszać. Silnik będzie to org s33 po paru modyfikacjach. Instalacja 12v. Do wakacji mam zamiar wyrobić się z zrobieniem owada, aby było czym się poruszać. Oska na pewno nie będzie stała, ani jeździła od święta będzie po prostu użytkowana do tego była stworzona i powinna dawać radę. Parę fotek. Aha pozostała jeszcze kwestia ubarwienia naturalnego... czy to co widnieje pod wieloma innymi warstwami to org lakier ? Jeśli tak to mógłby ktoś podesłać link do Oski posiadającej taką barwę ?Pozdrawiam i w miarę na bieżąco będe starał się relacjonować postęp prac.
za 900 pln to w mojej ocenie nie za "pół darmo" tylko "ćwierć darmo"!!! Widząc szroty z allegrosza "chodzące" po 2,5k i w górę, to na prawdę kupiłeś okazyjnie, tym bardziej biorąc pod uwagę stan (w zasadzie z zewnątrz dużych braków nie widać)
...tak mi się wydaje )
Według mnie nie ingeruję bardzo w konstrukcję i charakter Osy , dla mnie taka przeróbka jest równoważna np. z daniem za dużej ilości chromu, która jest o wiele bardziej widoczna niż założenie innego zapłonu czy cylindra . Tak samo nasuwa się pytanie koreańskie opony, tak są znacznie lepsze niż sparciałe, krzywe Degumy ale to także jest już nie org, ja tak samo podszedłem do sprawy zapłonu, mam o wiele lepszy zamiennik, lecz też jest już nie org ale wolę nie org lecz pewny i dobry niż stary zużyty org, który będzie psuł mi nerwy, lub przerywacz/kondek/ cewka wątpliwej jakośći, o której nie raz mogłem już się przekonać trochę zjeździłem już tych silniczków. Wiem, że jesteście fanatykami oryginału i bardzo to szanuję, robię wszystko tak by nie ingerować w charakter osy według mnie będzie to dalej ten sam owad.
