WFM Osa M52 196?r. - szara denatka

[gondoljerzy]

Dziś przyszła kolej na uzbrojenie kół. Miałem trochę mieszane uczucia jak je chwilowo napompowałem do prawie 4,5 bar ale obie opony próbę ciśnieniową wytrzymały i o dziwo chyba ostatnie ileś tam lat przechowywania w ciemnym i suchym miejscu spowodowały, że guma nie jest mocno spękana. Co prawda do ideału dużo im brakuje i rzecz jasna nie nadają się do intensywnej eksploatacji, jednak okazjonalne wycieczki powinny przetrwać. Dętki włożyłem wzmocnione Michelin. Warto było je kupić, ponieważ przez prawie rok czasu czekały napompowane w oponach i elegancko trzymają powietrze.

Po kołach przyszła kolej na założenie przodu i błotnika. Niestety podczas dokręcania zwykłym krótkim kluczem poddały się gwinty górnych śrub mocujących amortyzatory. Wiedziałem, że nie były pierwszej młodości ale po położeniu nowego chromu wyglądały pięknie. Niestety może kiedyś je ktoś przeciągnął.
Na szczęście miałem pod ręką zapas w postaci replik śrub wykonanych z nierdzewki. Trafiły w miejsce oryginalnych i oprócz rewelacyjnego wyglądu pozwoliły na prawidłowe skręcenie tulei amortyzatorów.

Następny etap to zamontowanie przygotowanego już silnika i może nawet pierwsza jazda próbna .

[Yaro]

Z denatki wyszedł piękny okaz. Gratuluję. Co prawda nie koniec ale efekt już widać.

[gondoljerzy]

Problem z wkładem reflektora został rozwiązany. Sposób drastyczny, ale chyba innego wyjścia nie było, bo bez tej przeróbki nadawał się albo na półkę albo do kosza

Po zabezpieczeniu odblasku folią przy pomocy pilnika taśmowego zeszlifowałem załamanie 90* tak by dość mocno spłaszczyć krawędź. Następnie w miejscu zeszlifowania objechałem Dremelem dookoła wkład odcinając 1mm materiału. Po tym zabiegu średnica lustra zmniejszyła się o 2mm co skutkowało tym, że idealnie spasowało się ze szkłem. Krawędzie delikatnie odtłuściłem i zabezpieczyłem dwukrotnie specjalną farbą tak by uniknąć ewentualnej korozji. Po dobrej godzinie wkład bubel został dopasowany. Po odmuchaniu sprężonym powietrzem powierzchni odblasku montaż i wszystko pozwoliło się złożyć jak powinno .

[Endrju057]

Pełny profesjonalizm, ale muszę przyznać że montowałem już wkłady znanego producenta ( myślę że to ten sam) i nie miałem takich problemów.

[gondoljerzy]

Andrzeju niestety chciałem kupić tanio i dobrze a wyszło jak wyszło. Dodatkowo pakiet zakupionych części do Osy obejmował m.in. kierownicę, wydech i był robiony dawno temu. Kierownica pasuje, z wydechem pewnie będzie drobna walka ale dam radę. Błędem było zaufanie co do jakości kupionych części i odstawienie ich na półkę bez sprawdzenia od razu jak dotarła przesyłka. Taka nauczka na przyszłość. Zresztą nie przewiduję już więcej zakupów części – bubli od tego „producenta” .

Na marginesie. Jak niedawno wspominałem miałem duży problem z montażem repliki wydechu do MZ ES150. Różnica w odległości wlot/wylot porównywana z oryginałem dała rozbieżność prawie 4cm!!! Założenie na motocykl tego co dostałem było w ogóle niemożliwe. Pomogło mozolne rozgięcie wylotu kolana i jego skrócenie ale nie na tyle by było jak trzeba. O założeniu zastrzału przedniego wspornika nie było mowy. Zresztą wystarczy popatrzyć na zdjęcia gdzie widać jak układa się wylot kolanka w miejscu połączenia z tłumikiem – kupa, aż wstyd .

Finalnie nowe kolanko ze zdjęcia trafiło na śmietnik a ja zamontowałem już oryginalne, które w międzyczasie oddałem do chromowania.

[gondoljerzy]

Korzystając z chwili wolnego czasu wrzucam kilka zdjęć jak finalnie i aktualnie wygląda Osa. Nie przypomina już zdewastowanego skutera w postaci stosu części w jakim się jeszcze nie tak dawno znajdowała. Od strony technicznej została wstępnie przetestowana i spisuje się jak należy.

Nie ukrywam, że jestem bardzo zadowolony z silnika, ponieważ chodzi idealnie i zapala od kopnięcia ale co najważniejsze nie ma jakichkolwiek wycieków ani nawet zapoceń. Nie pamiętam już czy wspominałem o tym wcześniej ale oryginalne kartery nie były w najlepszym stanie. Był nawet plan by zaadoptować kartery z silnika S34, które mam akurat zapasowe w idealnym stanie ale na szczęście reanimacja oryginalnych po prostu się udała .

Od strony formalnej związanej z przywróceniem osy do ruchu na drodze sprawa jest na etapie oczekiwania na decyzję konserwatora. Planowany termin jej uzyskania to początek marca i zbiegnie się akurat z moim urlopem. Wówczas pozostanie do ogarnięcia wizyta w OSKP i kolejna do Wydziału Komunikacji. Zatem przy sprzyjających wiatrach jeszcze w marcu będzie mogła wyjechać na drogi.

[Endrju057]

Gratulacje

[zygzak]

I szarość może być piękna. Piotrku weź ją na Kraków.

[Yaro]

Piotrze gratuluję . Fajna Oska

[gondoljerzy]

Koledzy bardzo dziękuję za słowa uznania, miło, że się podoba. Tak na zakończenie co by formalności stało się za dość wrzucam kilka ostatnich zdjęć.
Jak widzicie Osę udało się zarejestrować co pozwala wyjechać na drogę. Oczywiście nie obyło się bez zawirowań w wydziale komunikacji, choć byłem pewien, że „panie z okienka” niczym mnie już nie zaskoczą.
Cóż, głupota urzędnicza okazuje się bezgraniczna – ale szkoda na to klawiatury – najważniejsze, że projekt zakończył się sukcesem .

[Halcik]

Gratulacje ukończenia projektu i dopięcia rejestracji. Teraz miły czas docierania, a na pewno jazda we dwójkę będzie dla was przyjemnością.