Osa M50 okcia

[Halcik]

Info o dyszach i iglicy na wagę złota

[okiec]

uwazam ,ze szkoda kasy na regeneracje. dobierz przepustnice byle tylko bardzo nie latala w środku. i tak masz obudowe gażnika od wsk.dość późny rocznik. jesli bylby od tej osy malby na froncie kołnierza do mocowania datę xx62.. tak czy siak zrób wyciagacz środka korpusu ze śrubki regulacji składu mieszanki gwint m6 x0,75 (uwaga 59 rok moze mieć m6x1) i pręta przyspawanego do tej śrubki a na nim odwaznik do wyciagania tego środka korpusu po wkreceniu w miejsce rozpylacza od spodu. jak wybijesz wyczyśc otworki okolo 0,5mm otworek w wewnetrznej częći korpusu,tej co ją wyprasowaleś(paliwowy) patrząć z boku korpusu,następny otworek w tym elemencie ma 0,4mmi wchodzi go gardzieli tej 20mm ,oraz trzeci otworek 0,5mmale juz w zewnętrznej częsci korpusu który tez wchodzi do gardzieli 20mm.Najważniejsze .jesli to silnik 150 cm to iglica w tych gażnikach różni sie od silników 125 wsk i wfm. ma mieć w górnej częsci 2,4 mm a w dolnej 2,0mm.. 125tki mają grubszą u dolu okolo 2,2mm. ustawienie poziomu paliwa jest nadal zagadką ale nadnienie ze 59 rok mial komore paliwa inaczej mocowana bo gaźnik byl odwrócony .potem po odwróceniu gażnika poziom zapewne musial sie nieco zmienić a w roku 60 także zmienili nakrętkę dolną na klucz 22 na niższą komora tym samym sie uniosla i znów inna regulacja poziomu paliwa. Dysza paliwowa ma byc 140 wg przeplyey ,a inne oznaczenie wg średnicy 80 czyli 0,8 mm

Dzięki za te wszystkie info- gaźnik i tak już wysłałem do reg.

[Yaro]

No i dobrze

[okiec]

Długo się nic nie działo, ale znowu rusza projekt OSA
Jak Wam się podoba? pistacja

20190114_161642.jpg

[Yaro]

Pistacja daje radę